为什么喜欢机车,喜欢不需要理由!
街车在路上很常见,外观线条设计比较肌肉,乘坐三角设计更喜欢舒适,可以适应很多使用场景。动力输出设计侧重于比较低的扭转,比较强的低扭转可以在街上骑得更好,带来的驾驶乐趣也更高。骑着街头自行车,平时爬山,安装两个箱子进行短途聚集行,这些事情在街车上都可以承受。
上次简单介绍了几个巡航,这次是来谈街车的。
一、春风250NK、18900。单独史。行程水冷,250cc,前后ABS,座位高度795毫米,全速141公里/h,油箱容量12.5L。
街车与模仿相比,控制较好,排气量不大。250NK动力和操作都很好,用半热熔轮胎弯曲,敏感的车很轻。前后ABS,声音不太好,有1000公里以上的异响,挫折明显,没有滑动离合器。防水性能一般,下雨的话会失去电力。
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二、贝纳利小黄龙,19000,单缸四冲程水冷,250cc,战后ABS。座位高度780mm最大速度140km/h,油箱容量17L。
作为黄龙300的弟弟,外观和货架设计是一样的。把它当成黄龙300的小位移版就可以了。从动力上来说,单机水冷的发动机可以提供18千瓦的动力,车辆悬架方面用街车调节比较柔和,但是支撑还是足够你弯的。这辆车唯一不愉快的地方是配件不好买,5000转以上的震动使你的手臂长时间瘫痪。女生164以上可以骑自行车的身体还是很有重量的,颜值也很高,出去的距离风很大。
三、KTM 250,29000,单缸四冲程水冷250cc,前后ABS,座椅高度830毫米,最大速度150公里/h,坦克容量13.4。
四、无极300r、18500、单缸四冲程水冷300cc、前后ABS、座椅高度780毫米、最大速度125公里/h、油箱容量15L。
变速箱非常光滑,没有春风般的齿轮突然更换的挫折感,前面的减震非常舒服,走烂路非常舒服,但弯的感觉支撑性差了一点。
5.豪爵铃木GXS 250,26680,直列双缸四冲程水冷250cc,前后ABS,座椅高度790毫米,最高速度140公里/h,油箱容量15L。
有重量感的车型能给人安全感,街头跑步姿势长时间骑也不会感到疲劳,双缸车震动小,位置清晰,骑起来非常舒适和安心。豪爵铃木的油漆在视觉和手感上确实很好。保证率高的缺点是加速确实有肉,要超过有点困难。
6.川崎Ninja400 400,50800,直列双缸四冲程水冷400cc,前后ABS,座位高度785毫米油箱容量14L。
颜值高,外观帅,动力十足,座椅高亲民,操作轻便,超步值,电动喷雾系统提供干净准确的加速器,提供非常线性的输出反馈。车身狭窄的座椅设计可以提高你和车身的紧密度。在中等、高速的速度下,你只需要集中注意力在前方。装有滑动离合器。
但是前面的减震太软,不必要的晃动力和支撑性不足,会影响刹车性能和距离。脚踏缝稍低,容易踩排气管保护板,本来脚踏缝为了保证舒适的骑马三角形,设计低,低姿态骑久了腰有点不舒服。
7、凯越321rr,26980,直列双通四冲程水冷320cc,前后ABS,左高度790毫米,最高速度170公里/h,油箱容量13L。
滑动离合器光滑,基本上没有挫败感,完全可以玩,路上各种崩车相对轻,不笨重。
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