【摩托车化油器油浮子】摩托车发动机过热故障的维修与排除

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今天下雨，生意清淡，模仿闲得无聊的研究示波器，模仿各种故障观察波形，突然来了一位顾客，骑自行车上了125，车主在车祸中撞了右侧曲轴箱盖，更换了相关部位，不到300公里，发现发动机过热，那个修理店检查了很多次都没有解决，故障原因不明。

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接车一看，这辆车也才跑了3万多公里，除了车主出事以外，车辆外观保养得很好。所以根据车主描述的情况，结合我的判断，开始整顿车辆。

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今天下雨了，商店有点乱，拍照也很麻烦。我来描述一下过程。大家凑合看吧。(大卫亚设)。

老实说，发动机过热故障的原因很多，根据先后困难的原则，首先检查化油器浮子室的油位。(威廉莎士比亚、坦普林、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)在左、右缸汽化器父子室拧下油螺钉，清洁空气后，使富室的防油橡胶软管口朝上，其燃料从汽化器主体和富室的结合面突出约2毫米，表明油位正常。

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旋转机油尺，确保曲轴箱油处于中间极限。沾了适量的洗涤剂，在左、右缸进气机构及与气缸盖结合的部位启动了发动机，这里没有发现漏气现象。

打开气缸盖盖，启动发动机，检查左右气缸阀摇臂片和凸轮轴衬套的机油状况是否正常。用电容手电筒通过右盖油尺将油道连接到曲轴右端的阀体和回油弹簧均处于正常位置。

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卸下右侧曲轴箱盖，检查油泵过滤器，虽然有破损现象，但油泵正常出来。仔细查看右侧曲轴箱盖铸件油通道时，发现连接到曲轴右端的油通道孔有异物堵塞。

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从油泵泵出的油之一通过右曲轴箱铸件油道输送到右盖铸件油道，然后通过曲轴右端的阀门总成连接到油孔，润滑右缸连杆头轴承。多余的油通过连杆两侧的油孔喷射到活塞内腔和气缸底部。

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右盖上的油洞被异物堵塞，通往曲轴的右润滑系统无法正常工作，活塞和气缸由于润滑不良而异常磨损，导致发动机过热。

清除异物，使用压缩空气将其吹干净。为了消除故障的危险，拆卸发动机，拆卸曲轴总成，检查右侧气缸连杆的大头，侧面间隙大，表明滚针轴承受损，右侧气缸活塞和气缸也会因润滑不足而出现异常磨损现象。

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更换曲轴连杆总成及其他损坏部件，补充油泵过滤器，细心重装发动机，在公路上试驾行驶5-6公里，加速行驶基本正常，原车过热故障也不再发现，问题解决了。

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