【中国内燃机车代表】中国高速铁路再次辉煌。内燃机车会退休吗？因为这三个原因，我来告诉你答案！

众所周知，中国铁路的发展很快。特别是中国高速铁路登上中国新的四大发明，这已经是中国工业的第一张名片。中国高铁的安装里程、技术含量都领先于世界各国，可以说看不起群雄。但是经常坐火车的朋友们发现了吗？中国除了高速铁路外，铁路上还有很多其他火车在运行。例如用电力机车提供动力的火车，甚至还有用内燃机车提供动力的火车。

那么问题来了。既然高铁这么发达，我国还需要别的火车吗？特别是内燃机车使用不可再生能源，以后会逐渐退出历史舞台吗？在这里我先给大家普及一下小常识。

我们平时的火车说的是一个很大的概念，但事实上，我们中国的火车根据生产组织分别分为机车、公交车、卡车、汽车等四大类。其中机车是我们平时说的机车，分为电力机车和内燃机车。我国生产电力机车的最大企业是中车主电力机车有限公司，生产内燃机车的最大企业是中车齐舒延机车有限公司。中车大连机车车辆有限公司，这两种车型都生产。

大家都知道，我们平时乘坐的电动车高铁在所有车厢都提供动力，而机车不同。火车跑得快全靠车头，就是指机车。如果有提供动力的机车，后面可以多挂车厢或货车。但是几天前，我们在新闻上看到的黑龙江齐齐哈尔的中车制茶集团是世界上最大的铁路货车生产和出口企业。

我们知道电力机车和内燃机车，最大的区别是动力源不同。电力机车使用电力，柴油机车使用柴油。中国目前拥有的机车总量约为2.1万辆，其中内燃机车占40%左右，为什么在全世界使用新能源(即可再生能源)时要保证内燃机车的保有量？首先，从经济角度来看，电气铁路的安装成本比内燃机车轨道的安装成本高得多。

我国还有很多地方仍然处于地广人稀的状态。从建设成本的角度来看，电力线路没有好处。比如被称为天路的青藏线，从格尔木到拉萨段，和谐的内型5型内燃机车完成的客运任务，以及新华集团运输煤炭的专线道路，基本上都以内燃机车为主。

另外，维持内燃机车的另一个重要原因是战略储备电力车也很好，但是线路容易损坏，维修费很辛苦，电路受损或变电站受损，就要停止整个线路，内燃机车只要铁路好就可以使用，08年暴风雪时电力线路受到影响，所有电动火车都无法运行，此时内燃机车的机动能力

同样，如果战争来临，铁路要执行最重要的内陆物资运输任务，这时电力线路受损，内燃机车的战略地位将变得更加重要。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，战争)因此，任何大国都会保持内燃机车的保有量，以防万一，为人民做好准备。

近年来，随着我国工业水平的不断提高，我国内燃机生产企业的水平也达到了世界一流水平，其中以中车奇什威尔机车有限公司、中车大连机车有限公司为杰出代表。我们除了看到星光闪烁的高速铁路外，还要向在中国铁路事业中奋斗的其他同志致以深深的敬意。关于我们中国铁路事业的发展过程，我们特地给大家准备了一篇文章，感兴趣的朋友可以在我们的第一个号码《照理说事》回复“中国铁路”四个字。我们会给您推送的。