【天津本田90机器】确保员工“小确幸”和时间能力。

广州本田自动喷涂工艺生产线

刺激市长/市场主体的活力

发扬企业家精神

8月8日，星期六，广汽本田汽车有限公司黄埔工厂的最终组装工厂里仍然热闹非凡，各种零部件在工人手中井然有序地组装在新车上。即使“高温休假”临近，工人们仍然集中精神、细心，甚至很多工人根本没有注意记者的提问和拍摄。

职员们饱满的工作状态不是天上掉下来的。数据显示，从今年4月开始，广汽本田连续4个月同比销售额同比增长38.3%。为什么广州汽车制造业在第二季度迅速复苏？为什么在“裁员、不降薪”的基础上，广汽本田可以逆势扩大产能，利用一切机会增产？

在这背后，广汽本田大力弘扬新一代企业家精神，果断执行复工战略，持续高质量发展，对员工关怀如小雨的——广汽本田的餐厅里，仍然有“传说中”的爱达科徐多斯。这种零食起源于“广州标致时代”，这种零食有温度，甜味——感觉像家一样。

文/广州日报前媒体记者钟达文，周伟丽

图/广州日报前媒体记者苏俊杰

今年目标：“没有发生传染病的时候”

西多斯的故事起源于广州标致时代，当时很多法国专家在艾萨克工作，他们的妻子经常为他们准备西多斯茶点。徐道斯一般以“双双”的形式出现，亲情隐含在其中。渐渐地，这家茶点餐厅登上了菜单。

此后，广本一直保持着这一茶点至今，同时也坚持了尊重“人、三喜”的企业核心价值。这种核心价值在不寻常的2020年尤为宝贵。

“今年全年生产和销售的目标只有一个。就像没有发生传染病一样。”广汽本田副总裁袁晓华对记者说。2019年广汽本田年销量突破77万辆。根据计划，2020年广汽本田年度销量目标要实现同比积极增长。今年1 ~ 7月，广汽本田累计销量为38.85万辆。“要完成任务，下次要为每月的生产和销售创造历史。”袁晓华说。广汽本田已经在采取行动，从7月开始，广汽本田的“三家工厂四条生产线”产能利用率提高到历史最高的144%。

缩小差距：抢走所有时间，增加产量，补充生产。

产量=生产效率生产时间，这是一个简单的公式。广汽本田的生产力本来就很高，98.5%的“种田率”一直是业界最高水平的——，意味着员工每100分钟中有98.5分钟是有效生产时间。所以，对于广汽本田生产管理系科长李波来说，时间是最好的伙伴，也是最大的敌人。今年下半年以来，李派很少准时下班。“下半年所有可挖掘的生产时间都要挖掘出来，填补上半年的差距。”李波说：“为了更准确地制定生产计划，需要与其他部门进行更多的沟通和协调。”

李波告诉记者，目前基本上每周安排6天生产，4条生产线中有3条中期都实行9小时工作制，相当于每天加班1小时。另外，广汽本田将于今年5月1日压缩所有休假、高温休假、国庆节休假等。不管怎样，就是抢走所有的时间增加产量，不要错过再生产一辆车的机会。

员工终究不是机器人。加班如何让劳动者更好地休息身心？人文关怀很重要。最近广汽本田的工作人员发现，每顿饭都供应水果和牛奶的“小确幸”，以前水果和牛奶是间隔供应的。在还不能吃的情况下，便当套餐的选择也从2种变成了4种。当然，如果你愿意，也可以选择前面提到的“西多斯”。

生产节奏更加紧张，但车辆产品的质量不能波动。广汽本田在“保健”机械设备上投入了更多的精力。例如，在车身部门，设备维修人员至少增加了10%。

数据不骗人。广汽本田的生产能力利用率复产后持续上升。4月份已经达到了120%以上，也就是去年整体水平的7月份之前达到了144%。

保证“饲料”:以10倍的成本获得零部件

李波可以带领生产管理团队帮助公司复产。Li Bo应该非常感谢零部件供应部门的长孙刚同事。兵马不动，粮草先供应——零部件，就是“汽车生产”的“粮草”。1月23日，孙强看了武汉《凤城》新闻后敏锐地意识到“粮草”可能有问题。——广汽本田的很多零部件恰好来自武汉，“封城”很可能导致生产零部件的短缺。摆在孙康面前的第一个难题是：到底缺少什么零部件，差距有多大？

近40人的“情报组”立即开始行动。一辆车有数万种零部件，广本旗下所有车型加起来就成了数十万种零部件。“信息团队”一个供应商确认了数量，汇总了一个零部件的信息，孙强“直落”了36个小时。(威廉莎士比亚、温斯顿、情报组、情报组、情报组、情报组、情报组、情报组)经过调查，情况非常严重，最缺乏的零部件甚至再生产半天就清盘了。

确认数量后，如何将零部件运出武汉？零部件供应组想了很多方法，一种方法是普通快递——个，不能超过3公斤，0作为一个包裹发送。"那个年代每天都有数十件快递."运输费用是日常的10倍，但广汽本田最终在武汉“抢劫”了约两周。

了15000多辆套整车零件。一直“很难出成绩”的零件供应科仿佛忽然站在了“C位”。

由于下半年产量目标的提升，广汽本田对零部件的需求势必更大，孙刚感觉自己肩上的责任也更重了：“要力争完成公司全年同比正增长的产量目标。”孙刚希望下半年能继续提升供应商的供应能力，同时也为供应商鼓劲：“增产补产，大家都有生意做，收入才能有保证。”

除此以外，由于今年以来国际贸易形势的变化，国产化率的话题也被重新关注。据孙刚介绍，目前广汽本田一级零部件的国产化率大约是95%以上。不过，广汽本田还将继续追求“极限国产化”，“这样零部件供应更稳定、成本更低，同时也是对中国汽车工业的一份贡献。”

销售“回血”：为经销商“减压”降成本

汽车生产出来了，最终还是要卖出去。据统计，广汽本田1~7月总销量达到38.85万辆，在2~3月份基本“冷冻”的情况下，销量已经超过了去年总销量的一半。广汽本田区域管理科科长刘雄韬自豪地告诉记者，对比上半年，目前广汽本田90%经销商销售已经恢复到正常水平，甚至已经有80%的经销商在上半年实现盈利，大大超出了预期。

如此骄人的成绩，背后是多重经销商支持政策。刘雄韬向记者透露了四大绝招：经销商销售所得奖励和返利允许先提现，解决现金流的问题；全面减免2月和3月的考核，为经销商“减压”；部分车型长达60天的经销商库存成本贴息，为经销商降成本；给力的金融贴息优惠，降低消费者付款压力。

今年2月和3月的销量受疫情影响有所减少，要填上半年的“坑”，整个下半年是30%左右的同比增长率。刘雄韬坦言“压力确实很大”。销售目标的实现，不是靠压榨经销商，广汽本田近日已经明确，下半年不会增加经销商的考核量，而是要采取更大的正向激励，鼓励经销商超额完成任务。

值得一提的是，广汽本田配合省发改委的汽车下乡专项行动，推动汽车下乡成绩单也相当值得“傲娇”。自专项行动推出至8月6日为止，广汽本田实现了7490辆的“下乡”销量，其中7258辆的补贴已经审核通过，并已经把6574辆的补贴垫付给了消费者，累计垫付金额超过3000万元。

新形势下广汽本田如何应对新问题

1.零配件供应不足、短缺

疫情期间，快速响应，从武汉“抢”运零部件出来。在95%国产化率基础上，再进一步提升，确保零部件供应的稳定。

2.员工信心不足、主观能动性较低

不裁员、不降薪，抓紧任何可以多生产一辆汽车的机会。生产利用率攀高到144%。

3.销量持续下滑，经销商体系不稳定

推新车、减免考核，积极响应各地推出的鼓励汽车消费政策，多管齐下。

记者观察：

当中国车市驶入新航道，从增量市场转变为存量市场，创新愈发关键。然而，新的形势下，“谁创新”要比“如何创新”更加重要。人是创新的主体，也是创新的执行者。同样是面临挑战，广汽本田通过弘扬企业家精神、主人翁责任，无论对消费者，还是自己的员工，又或者供应商、经销商等合作伙伴，都做到既“成人”也“达己”，方成为“加速复工复产”的广州范本。

广汽本田用自己的努力，为构建新时代新发展格局、建设现代化经济体系、推动高质量发展添砖加瓦，也让更多汽车经销商、消费者感受到弘扬企业家精神所带来的价值。