【本田rc213vs】性能之争杜卡迪Panigale V4辆本田RC213V-S

这张照片合成了两辆装有V型四缸发动机的公式车，这让作者非常在意。照片左边的杜卡迪Panigale V4S拍摄于2018年1月25日，右边的本田RC213V-S拍摄于2015年9月18日。拍摄地点也在西班牙的巴伦西亚赛道上，全部由折算号负责试乘。合成照片显示了类似Dovizioso和Marquez之间激烈对决的感觉。

杜卡迪最近在西班牙巴伦西亚赛道举行了Panigale V4试映会，这是第一个配备V型4缸发动机的市售税版本，试映发布会的相关报道将刊登在《YOUNG MACHINE》最近的4月刊上，这一部分仅包含笔者感兴趣的RC213V-S和Panigale V4S之间的比较内容。

日本标价2190万日元(130万韩元)的本田vs 328万日元(20万韩元)的杜卡迪

Panigale V4S以强大的动力输出让人印象深刻，不可能不在乎速度有多快，但是没有准确的数据就不用说什么了，所以笔者特地找到了以前的乘胜数据。(大卫亚设)。

早在2015年9月中旬，在巴伦西亚赛道上，笔者就测试过本田的RC213V-S。虽然不是直接对决，但在季节等条件也不同的情况下比较两次车费，看起来有点草率，但可以作为参考。

毕竟RC213V-S是日本要求2190万日元(130万人民币)的顶级车费。另一方面，328万日元(20万人民币)的Panigale V4S虽然不便宜，但价格是普通市售车费的正常售价。

一想到要一起比较两个车费就很有趣，所以为了对Panigale V4S的骑马数据进行采样，安装了赛道数据分析工具“Dig Spice”。

MotoGP技术不仅仅是金玉其外

果然不出所料，乘坐Panigale V4就能感受到直接弯曲时的稳定性问题。为了加快速度，稍微催一下油门，前轮好像有点翘起来了，不能沿着想要的状态疾驰。但是RC213V-S完全没有问题。弯的时候非常稳定，使司机能够像想象的那样顺利地旋转。

RC213V-S完全继承了工厂汽车的底盘装置，这也是RC213V-S价格如此高的原因。即使是两次车费这么大的价差，也能直接认识到“速度上的差距”是什么。另外，Panigale V4S也使用V型四缸发动机，但直到接近红色转速，马力输出才会有像挤牙膏一样硬挤的感觉，但RC213V-S给人一种悠闲的印象。

特别是在转速较低的情况下，RC213V-S的动力输出感比Panigale V4S厚，因此Panigale V4S在转速下工作良好，但这部分性能远低于RC213V-S。

什么！一圈时间势均力敌吗？

但是！实际上车后，以1比1的成绩拿出了第二次费用的数据，但意外地扭转了笔者的想法。“Panigale V4S比我想象的更强大！单击，最佳单圈时间相差1秒，但笔者一直认为这两辆车的差距会更大。

比较两者的数据后发现，决定性的差异是动力出口的差距造成的。主要是因为乘坐直线段时的速度差异，以及最后弯道冲刺时的加速度也有不小的差异。

Panigale V4S的最大时速为277.61厘米/h，与RC213V-S相差约4厘米/H。但是弯时的表现并不是超乎想象的上下。仔细比较可以发现，在弯道多的路段上，操作性很强的RC213V-S可以提前一步进入下一个动作，这对最终成绩也有很大影响。

但是，如果逐一比较弯曲时的数据，就会发现两辆汽车在任何弯道上都不会一下子拉开很大的差距。(威廉莎士比亚、坦普林、) (坦普林、)考虑到两辆车的价格和Panigale V4S没有安装赛道套件的事实，不得不承认Panigale V4S的性能非常出色，完全没有想到Panigale V4S的设置会如此令人满意。

在看数据之前，总觉得2190万日元的RC213V-S绝对不可能输，到底是什么因素导致了这种结果？现在在日本只要328万日元，就有具有这种性能的车辆，这一事实令人惊讶。顺便说一下，标准版Panigale V4在日本只有263.9万日元。

aoimg.com/large/pgc-image/1519873957946b858e6777e?from=article.detail&_iz=31825&index=3" width="456" height="732"/>

测试结果

Panigale V4S的最佳成绩是在没有安装赛道套件的状态下测试获得。顺带一提，在安装赛道套件后的Panigale V4S的最佳成绩是1分47秒954。

而且安装赛道套件的Panigale V4S最高时速是281.87㎞/h，和RC213V-S的最高时速281.52㎞/h几乎一样。此外，RC213V-S的最佳成绩则是在装上赛道套件时所测量出的。

当然，如果冒着摔车的危险冲刺的话，速度还能再快上许多，但是谁敢拿着价值2190万日元的摩托车来冒险呢，同样也没有人敢拿Panigale V4S来冒险。

▲这次拿来测量时间的工具是大家熟知的Dig Spice３，由多重的全球卫星定位系统（multi-GNSS）和网罗全世界赛道的分析软体来测量这次的骑乘数据。