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2017年以后,不知不觉春风250NK上市已经接近4周年了。当时春风250NK是国产250级体育机车的领头羊,从250NK开始,这个级别的游戏车型开始乱喷,国内Mau的入门车型也从原来的125cc-150cc上升到了250CC。

较高的性价比,经久不衰的颜值,以及优秀的动力操控,是春风250NK最吸引年轻车友的地方。而在现如今入门街车仿赛竞争白热化的状况下,春风也终于发布了2021款的250NK,在动力、配置等多方面进行升级,并且保持原售价不变,这也是250NK自发布以来的首次改款,真正的“加量不加价”!

2021款 春风250NK

ABS版:18900元

CBS版:15900元

ABS版与CBS版的区别并不仅仅是名字那样,除了ABS防抱死系统,ABS版还采用了全新的5英寸TFT大屏彩色仪表、滑动离合器,而CBS仍然是单色液晶仪表,没有滑动离合。ABS版的前刹为对象四活塞卡钳,而CBS版为单向浮动三活塞卡钳。

2021款的春风250NK升级了更激进战斗的外观,尤其是油箱及水箱侧板部分,线条格外凌厉,整车也多处采用了碳纤维纹路进行装饰,细节感增强。

同时,2021款还发布了两款全新的配色:雅典蓝、星光黑,质感方面明显增强,车架也采用了喷砂处理。

动力方面,换上了250SR同款发动机,升级版的249cc单缸水冷发动机,最大功率20.5kW/9750rpm,最大扭矩22N·m/7500rpm,其中ABS版增加了滑动离合,动力水平有所提升。

2021款250NK的ABS版本仪表盘采用全贴合IPS屏幕,还支持导航投屏等功能,可以通过把手按键控制,但CBS版依旧采用数显仪表。

2021款春风250NK对车锁内齿进行了改进、轮胎也被换上正新CST S1、刹车片性能、座垫防水性都进行了调整优化,双油门拉线也让整车动力更加细腻。同时车辆震动,排气管音质也同样得到优化升级。挡位传感器由单触点改为双触点,这对于老款车型换挡卡顿也有不小的提升。

正所谓:加量不加价!

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