【本田小黄蜂250】街王本田黄蜂CB1000R

本田摩托车品牌由本田宗一郎于1946年创立，企业以制造汽车、摩托车和发动机为主。本田是日系摩托车四大天王中的老大哥，一度雅马哈要挑战本田的地位差点被本田击垮！

下一任主编本田继新车CB400之后，又来剥另一辆新车。她是本田的Hornet“黄蜂”车系。因为是Hornet家族，所以排气量也是有区别的。250cc、600cc、900cc和1000cc。

突变大黄蜂

今天我们来谈谈CB1000R，也就是大黄蜂。2008年本田面向欧洲市场开发的CB1000R以独特的外观设计别名“大黄蜂”搭载了07台CBR1000RR火刃发动机，超级体育街汽车引起了轰动。10年一剑，2018年本田发布了新的CB1000R，其变化可以说是脱胎换骨。本田将新的CB1000R命名为“Neo Sport Caf”，意思是“CAF Racker风格新一代运动复古摩托车”。

2018 CB1000R是一款比较大的改版，在保持现有经典单摇杆设计的同时，前灯也回归经典圆形头灯设计，是重新设计棱角清晰的邮箱的排气。中端摩托车目前不是工具的属性，在满足用户驾驶需求的同时，还需要满足车主的个性和品味。随着市场的需求，复古风也越来越符合摩托车的发展趋势。短暂的坐垫、圆形的LED头灯、赤裸的发动机、黑色油漆、大面积刷子风格的金属确实是复古的，但也不失现代技术的审美。

重新调整的CB1000R在技术配置方面完全领先。整个LED照明系统、电子节气门提供四种可选驾驶模式、HSTC本田可选扭矩控制系统(可以理解为TC牵引力控制系统)、EB发动机制动调节系统。作为运动街车，它提供了相对激进的姿态，搭载CBR1000RR火刃发动机，即使安装在这辆车上，也比上一代提高了20PS。使用与SP高性能版本相同的锻造活塞，CB1000R高匹配版本还配备了高速变速系统。这表明，作为具有运动性能的街车，放弃以前的高GIY低转弯是她和CB系列车系的区分。

在动力模式下，CB1000R提供了三种基本模式和一组自定义模式，允许所有者根据情况更改车辆动力设置。CB1000R通过添加电子加速器和调整发动机功率(P)、发动机制动器(EB)和本田选择性跟踪控制(HSTC)三个可改变的参数，提供了RAIN、STANDARD、SPORT和可自行定义的模式。STANDARD使用所有中间值，允许小范围的溜冰和升降头，而功率模式使用最大水平(p)、最低水平(EB)、(HSTC)。换句话说，6个文件提供100%功率全部输出、最大扭转和最低水平的HSTC控制，仪表盘上的灯光颜色取决于电源模式。

香草中使用的造型都是精炼的，但比起上一代香草，我更喜欢上一代。后轮使用宽度为190毫米的轮胎，因此不仅在市内距离上，而且在乘坐封闭赛道时也非常稳定。制动卡钳方面使用与CBR1000RR相同的托基科对作为四活塞辐射卡钳。

前叉可以调整Showa的SFF-BP，增加活塞的前叉，后防震也可以使用SHOWA的BRFC进行完美调整。这种设定从低速到高速、直线、曲线等道路情况都可以放心乘坐，普通毛友可以明显感觉到CB1000R在悬挂装置上的性能非常出色。

高级版CB1000R包括工厂高速排、加热手柄、金属仪表风景、单盖等。另外，新的CB1000R还配备了滑动离合器，在乘坐时，通过电子辅助齿轮，辅助司机可以快速切换齿轮，因此不需要抓住离合器。这个设计有助于舒适的胜胜感和比赛类别，与滑动离合器搭配滑动离合器，可以流畅、无压力地操作动力输出。