【摩托发动机会烧机油吗】为什么烧油的摩托车大多是滑板车？

各位，有没有发现路上跑的摩托车燃烧油大部分是女装车(滑板车)？男装车(越野车)很少出现这种情况。太阳太远，里程不算太多，但这不怎么样！

为什么会这样？女装车天生没有男装车，能承受体操吗？没错！事实也是如此，这要从他们自己的设计结构开始。

目前，国内小排量摩托车基本上是以简单的“风冷”方式冷却的。男装车在设计时，发动机放在前面的油箱下。整个发动机暴露在空气中后，发动机的热量可以充分融化到空气中带走，摩托车行驶时发动机迎风散热，车速越快，风速越快，带走的热量也越多。女将来，那台发动机安装在座位包下面，周围用橡胶皮包裹着，发动机闷在小盒子里，热效应不会很好。虽然拥有的小叶轮散热，但散热仍然不如男装车，所以那机油质量下降会很快下降，机器磨损也会很快。热效应引起的金属疲劳也比男装车严重。

结束冷却效果后，让我们看看两者的进气系统之间的差异。男装车的进气口距离包下0.5米左右。行驶时，公路上飞扬的灰尘不容易吸入。对于女装车，尤其是gy6发动机，吸入口在后轮旁边，距离地面约20厘米，容易吸入灰尘。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，女性)虽然过滤芯被切断了，但一些灰尘仍然进入气缸，加速气缸和活塞环的磨损。说到女装车吸入口的设计，我比较喜欢某款车型把空气过滤器的吸入口拉到包里，可以防尘，可以挡浅水。(约翰f肯尼迪，Northern Exposure，女人)所以gy6的空气过滤器似乎真的设计落后了。

另一点是，中间气缸设计不同。一般来说，男装车中毒口径大，活塞有效行程短。女装车假设口径小，行程长，在相同容积下爆发力相同，根据力学原理。女装车的缸壁上施加的压力应该很强，但是磨损会相对更快。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，女性)而且活塞行程很长，机油的千个条件也相对复习了点。润滑的话，最好没有男装车。