【长城a2机油好不好】请告诉我如何识别高端油。

我们总能看到高端油这四个字。那么什么是高端油呢？看看牌子？完全合成？半合成？矿物质？粘度高吗？低温性能好吗？

跟风买油的车主仍然占绝大多数，为了问什么是高级机油，很多人的回答可能是片面的。(莎士比亚。奥赛罗。)

首先，我们来了解一下润滑油的等级和粘度是如何识别的，也就是什么样的润滑油。

以SN/CI-4 5W-50油为例，首先在包装中查找等级标记：API SN/CI-4是美国石油学会(API)润滑油质量等级分类标准的英文缩写。

第一个字“S”表示这种油适用于汽油发动机，简称“汽油油”，第二个字表示油质量性能的水平，字越往后质量性能越高，SL、SM、SN等。

第一个字母“C”表示该油适用于柴油发动机，简称“柴油油”，第二个字母表示油质量性能的水平，字母后面质量越高，CF-4、CH-4、CI-4、CK-4等。

事实上，从一般意义上来说，粘度越高，润滑油压越好，油耗越高，粘度越低，流动性越强，低温启动越好，油耗越低。由此可见，低温流动性和高温润滑能力是一对矛盾体。所谓的高级产品可以理解为矛盾体的统一，如舒适性和操作、动力、噪音等。

一句话，润滑能力强、低温流动性高的油是高级油。

近年来，随着发动机制造工艺的不断发展，发动机零部件的精度也在提高，各大润滑油企业正在开发低粘度、高润滑性能的发动机油，如5W-30全合成油。非京畿类润滑产品中油低粘度化趋势明显。

5W-30:润滑油市长/市场主流产品|目前，5W-30已成为销售模式中最大的SAE粘度，主流SAE粘度的5W-40，10W-40、15W-40和15W-40的销售模式也仍然不少。

数据显示，德国大众汽车规定全系发动机的载重油规格TL-52167和相应的服务油VW502.00(OEM认证规格)均使用5W-40。

单纯用SAE区分机油的好坏是不合适的。|SAE不是对所有性能参数进行分类，主要是对低温和高温下机油粘度进行了大致分类，任何机油都必须符合该行的总体指标范围，才能将其粘度分类为等级。

由于SAE的范围值比较宽，了解这个SAE认证范围显然无助于找到更适合你的油。SAE粘度等级总是有更新规则的，但不得不说这是一个非常古老的系统。这是从风冷时代的单级油到今天的多级油的古老系统。

事实上，在相同的SAE等级范围内，完全合成油和矿物油的性能指标都差不多，但外表粘度更好。这意味着在低温下开始的润滑性能更好，在高温下高剪切更好地工作。那么为什么人们说完全合成油更好呢？

仍然以5W-30为例，5W-30全合成油的基础油以粘度指数高的SAE 30全合成油为基础，添加了低温粘度改善剂，在低温下实现低粘度启动润滑。

SAE 30本身是发动机加热器状态的理想润滑粘度，矿物油对粘度指数低的SAE 5矿物基础油增加粘度指数改善剂，确保低温启动时不要太粘，高温下不要太薄。

所以整体合成的主要优点是高里程的稳定性。通俗地说，随着里程的增加，性能越来越慢，再通俗地说，全合成油更抗衰老！

过去矿物油杂质很多，但近年来随着工艺的提高，矿物油杂质含量已经很少了。主要弱点是性能不稳定，而全合成油是人工合成，在纯洁性和稳定性上不需要说。

SAE的粘度等级不仅可以简单地区分油的性能，油制造商为了提高应对各种摩擦情况的油配方的性能，通常使用各种国际标准测试方法，在一些常见情况下获得特定的性能参数值。

测量了各种摩擦对中油润滑性能和性能衰减速度，包括：粘度指数、40铜粘度、100铜粘度、150高温高剪切铜粘度、表观粘度、斜率、NOAKPA热蒸发损失、总碱值等。

是否是高级润滑油，API的等级无法衡量。这是最基本的水平。主要根据欧洲汽车制造协会(ACEA)和OEM(工厂制造)认证水平，可以判断是否是高级润滑油。

ACEA汽油发动机类润滑油-分为5个质量等级| A1-经济燃料、低粘度、API SJ等级(半合成和完全合成)、A2 -主要产品区间、API SG、SF等级(矿油和半合成)

ACEA轻油发动机类润滑油-分为5个质量等级| B1 -经济燃料、低粘度、APISL等级(半合成和完全合成)、B2 -主要产品区间、API SG、SF等级(

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ACEA重柴油引擎类润滑油---被区分为四种品质等級|E2---中型到重型功率,E3---重型的功率,E4---高品質的產品(半合成及全合成),E5---最高等级产品,超越现有API所有机油标准(2002增加项目)。

目前以ACEA “A/B”,“C”规格开头的适用于汽油以及轻型柴油引擎,以ACEA “E”开头的适用于重负荷柴油引擎。

一款油品的最终极认证是来自主机厂的认证,首先看德国奔驰的长效认证,我之所以看重奔驰的长效认证是因为只有奔驰的认证里面明确写明了里程参考值。

通常我们见到的有229.1 229.3 229.5(这三个是汽油机的)但是其中只有229.3和229.5是长效认证,229.1说明适用于1998年以后生产的汽油或柴油客车引擎,基于ACEA A3/B3标准。

229.3说明适用于1998年以后生产的汽油或柴油客车引擎,基于ACEA A3/B4标准,并且相对于229.1有1%的燃油节省,要求换油间隔可以延长到20000km。

229.5说明基于229.3的所有标准情况下,换油间隔可以延长到30000km,并且相对于229.3有1.8%的燃油节省,基于ACEA A3/B4。

这里有一点要说明,长效认证的里程参考值是在指定的实验环境测试出来的,和我们平时的驾驶环境差别很大,任何润滑油的都不建议超过10000km更换,不过就这个表来看229.5当然是最好的。

再看看德国宝马的认证 BMWLonglife(有的地方简称BMW LL)常见的有,BMW LL-98 以ACEA A3/BX为基础,要求100℃ cTs为13.9,TBN总碱量为9.5。

BMW LL-01 以ACEA A3/BX为基础,要求100℃ cTs为12.3,TBN总碱量为10.4。

BMW LL-04 以BMW LL-01为基础提高了环保排放的要求。

最后,德国大众,也是我们见得最多的认证,德国大众的VW认证针对汽油机的是500~504,针对柴油机的是505~507,我们只看汽油机的。

VW500 除非车辆本身注明须使用其他规范之机油,否则可适用于1999年8月出厂前VW/AUDI全车系汽油引擎,这个认证已经废弃,VW502 针对严苛环境设定的规范,设用于诸如高气温,潮湿,爬坡及经常在市内走走停停等驾驶环境中使用。

VW503 涵盖502全部要求,可加长换油周期至15000km一换,为S4,RS4,TT,S3等输出超过180HP的引擎设计,符合特殊润滑需求制定的特殊规范。

VW503.01 涵盖503全部要求,加强了V8,W12等多气缸,大排量引擎需求的润滑等级,其实这个认证最直接的参考是HTHS≥3.5,VW504 涵盖503.01全部要求,还加强了节省燃油,清静排气,清洁引擎内部等功效。

当你看到这里,你已经基本掌握如何辨别一款高档润滑油产品了,当然,所有大品牌的以上的认证都是靠谱的,尤其那些擅长做主机厂初装油品的品牌更值得信赖。