杜卡迪新的PANIGALE V4 SP与V4S只有一个字的差距,但售价高10W,裸车价格高达40.5W。

这一字不同,会带来什么不一样呢?下面咱们看看这台狠货吧。

首先说下杜卡迪这个SP到底是个啥意思,SP是Sport Production的缩写原意为量产运动车型。简单理解为就是只要杜卡迪拥有SP标识,就代表了它搭载了特殊的技术和配置,是一款名副其实的狠货。

PANIGALE V4 SP采用全新的暗黑涂装,这个设计灵感源自于Moto GP和WSBK大赛前的测试涂装。个人觉得用帅或者酷已经不足以形容它给我的感觉,整车哑黑配色加上一抹亮红的铝制拉丝质感油箱,反正是让我有些挪不开眼睛。

作为一款超跑,车身轻量化是一个重要指标。PANIGALE V4 SP装配了很多Superleggera V4(超轻V4)的部件,像超轻的镁合金轮毂、独家Brembo Styllema R前制动卡钳、MCS远程可调制动泵系统等等。

脚踏都是铝制的,脚踏护板还是碳纤维的,让它的干重只有173kg,比V4S轻了1kg。

动力方面搭载了排量为1103cc的Desmosedici StradaleV4发动机,其90°的夹角设计源自于Moto GP。内部配有反向曲轴和双脉冲点火,压缩比更是高达14:1。让它拥有214hp(157.2kW)/13000rpm的最大马力和122N·m/9500rpm的最大扭矩。配合173kg的干重,让它的马力推重比达到了1.23hp/kg。

标志性的杜家“翅膀”为V4 SP提供了更可靠的高速稳定性,这项技术也是源自WSBK战车Panigale V4 R。

与V4S不同的是V4 SP配备了铝锭制成的 STM EVO-SBK 干式离合器,相比湿式离合器它在赛道的极限驾驶中能提供更好的稳定性,就算是急速降挡也不会影响车辆,而且随车还配有碳纤维材质的镂空离合保护盖。

减震系统配备了顶级的Ö hlins NIX-30前叉和Ö hlins TTX36后减震,与之搭配的是第二代 Ö hlins Smart EC 2.0 控制系统,可让骑士根据自己的骑行习惯和应用场景,进行个性化的调节。

制动系统不必多说,高端的Brembo Stylema® R一体式直栓卡钳和330mm的浮动双盘,能给骑士提供足够的制动力和极佳的手感。

值得一提的是V4 SP配备的远程可调Brembo MCS制动泵。骑手可以根据自己的实用感觉,在三种制动手感中选择。远程调节装置设在左侧手把上,可快速调节制动杆位置。

电控方面一向是杜卡迪的强项,V4 SP自然是毫无保留的继承了下来。通过先进的6轴博世传感器,可实现对弯道ABS、牵引力控制(DTC EVO3)、防侧滑(DSC)、防翘头(DWC EVO)、弹射起步(DPL)、快排系统(DQS EVO2)、发动机制动(EBC EVO)、电子减震(DES EVO)系统的全面控制。V4 SP还提供街道、运动两种基本骑行模式,而且赛道模式还有Race A和Race B两种选择,在赛道模式中还可以对上述各项参数进行细致的调节,以满足骑士的不同需求。

V4 SP还配有赛道分析仪和GPS模块,这套系统可给骑士提供直观的赛道数据,通过分析这些数据,了解自己的不足,进而提高自己的赛道成绩。和对骑行技术要求更高的Panigale V4 R赛车相比全新的PanigaleV4 SP更适合向往激情赛道的业余骑手。

说到最后我想阻挡大家实现自己赛车梦的应该就是高昂的售价了,想必会有很多朋友说,这个价格已经让自己死心了。不过人总要有点梦想,要支棱起来!万一那天就实现了呢。

除了上面这台狠货之外,杜卡迪同时也在走亲民路线,这点从杜卡迪的怪兽系列就能看出端倪。日前全新的Street Fighter V2在海外发布了,让杜卡迪街霸重回V2时代。

它搭载了955ccSuperquadro V型双缸955cc发动机 ,拥有112.3kW峰值功率以及101.4N·m的最大扭矩,配备了Showa43mm可调倒置前减震、后SACHS可调后减震、Brembo M4.32直栓卡钳,电控也很全面。目前杜卡迪New Monster售价11.8W、Panigale V2售价为18.8W,Street Fighter V4起售价为20.7W,如果Street Fighter V2进入国内您觉得价格多少才算是亲民呢?

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