【杜卡迪魔鬼与大魔鬼区别】KTM 390 duke 5000公里报告杜卡迪大魔鬼对比感受

车是2021年4月买的，到现在差不多四个月跑了五千多公里。为了最详细的报告而努力吧。

马力44匹/9000转，扭矩37牛米/7000转，163kg整备质量，830的坐高，13.4升油箱。

这些基本的参数了解一下就可以，下面进入我的感受，仅代表我个人想法。

为什么买这个车？

因为车轻，瘦小，城市上下班钻缝比较方便，上下马路牙子，能节省时间，还比较好玩，我买的时候47000元，而且夏天不是很烤腿，排气从左侧出来是有点热。

理由就这些，剩下就是细节开始。

1轮胎

前轮110/70/17，比一般街车细一点，后轮150/70/17，正常水准。米其林的轮胎，抓地不是很好，没有太大信心。

2大灯

LED大灯，外形很犀利，亮度可以，铺路效果好。

3仪表

彩屏，就是黑边太粗了，方方正正，数字也很小，不过显示的东西很多，里程 ，油耗年月日，时间，剩余里程，这些都很有用。

4避震器

前避震，行程有个13厘米，滤震效果不错，有点软，韧性也好。后避震，阻尼感不错，小坑也不弹，挺好。

5油箱

13升多点，看着有点小，在大一点就更好了，续航里程长途，我跑了352.8公里，油还没完，长途油耗3.4，平均90km/h，城市骑行的话油耗4L到5L，200多公里加油就可以。

6坐垫

坐垫硬，高，骑上注意往后坐点，不然路上有坑直接玩蛋！后坐垫，小，硬 不舒服。

7挡泥板

前后都是这么甩泥，下雨天，洒水车，国道，自己看吧

8排气

不好看，声音呢就是一般单缸车，突突突，不过声音小，不扰民，也不打算改。

9脚踏

高且靠后，膝盖弯曲，直接吹，腿比较累。

10水箱

这个水箱有点小，夏天风扇一会就转，路口必转，比大排量的车风扇启动频率高，杜卡迪都没这么爱转，呜呜呜呜呜的风扇声音很烦躁。

11发动机

气门声音响叮当，不爽，动力超过5000转来劲，6000转发力，7000转往后感觉小暴力。档档过万的骑法还是很有乐趣。低转也能骑，车很安静，1档不给油自己能走，时速9左右，这点比杜卡迪强多了。

以上是车的各个部件介绍。其实我最想说的就是，参数这些都不是最重要的，只有骑了，生活中的体验，才能说这个车的优缺点，和自己的一些感悟。

本人现在3台摩托车，一辆复古250，一辆390duke，还有一辆杜卡迪大鬼，说说这两辆车的区别，对比，优缺点，看到这，不要说这俩车有什么可比的，杜卡迪大魔鬼1200排量，论排量，动力，体型，都不是一个级别的，你说的对，但是我只是从用户角度出发，说说我自己驾驶大排量和小排量。在生活中的一些体验。

390和大鬼生活的不同场景应用

大排量的优势就是动力大，显而易见。他们可以加速更快，跑的更快。而且体感上带来的这些刺激是小排量达不到的。但有的时候排量大，动力大，也会带来一些不好的感受。比如，你只是想去买个菜，大排量的声音大，动力过剩，体重又很大，发热量，这些都会让你很难受，不可能说是轻松，身体负担还是挺大，而390可以一档怠速走，车把上挂着买的菜，慢慢的在菜市场转，我很享受这种感觉。下楼买个东西，钥匙一拧立马打火，穿着拖鞋走了，如果是杜卡迪，好嘞，按一下通电，自检，油泵抽油，打火键按下去，哐当哐当哐当至少转个3，4下启动了，还要热车，仪式感太足了，而且我只是去买根葱，至于这么大动静？上下班路上，前面堵车了，上马路牙子，绕过去，在从路肩跳下去，一气呵成，在390上这么简单的事，杜卡迪根本办不到，那可怜的离地间隙，磕磕绊绊都是钱啊，心在滴血，老老实实呆着吧，那杜卡迪能干什么呢，能装逼，这是最大的属性，当390在直线被人崩了的时候，我就想，要是杜卡迪能有你啥事？算了，心态平衡。

还有体感不同，骑杜卡迪能感受到那种强大的动力储备，即使跑的不快，但也能感受到扭力在随时等待，再加上硕大的油箱，前伸的手臂，低矮的坐姿，感觉就是抱着一个大油箱在飞，配合240的宽胎，转弯的奇妙感觉，稳稳抓在地上，这种厚重感让整个人身心愉悦，在隧道里从容的超过每一辆汽车，加上排气与隧道的共鸣，这一刻，这钱花值了，小排量什么鬼，不可能，这辈子都不可能骑小排量了，停在十字路口，同行的车辆投来羡慕的眼光，人行道的人侧目而视，一对小情侣走过去，男的对女的说，哇，杜卡迪大魔鬼啊，女的一脸茫然，只觉得挺好看，这时候，你需要做的就是目视前方，任凭他人扰乱心智，我自岿然不动，其实心里那点小九九早就乐的开花了，哈哈哈，咋感觉这么猥琐，别忘了放下头盔面罩，不然可藏不住你的大板牙，这种虚荣，是个人都会有，只是看怎么表现了。正确面对现实，如果不是为了耍帅装逼，干嘛不开潜水艇。

390给人很精干的感觉，他游走在车流中，轻巧的车身，还有830的坐高，前倾的坐姿，就像迅猛龙一样，左右翻身，蛇形走位，得心应手，只要把转速控制在6000转以后，随时出力，超车变道一气呵成，乐趣十足，如果杜卡迪是泰森推轮椅，那390一定是李小龙打寸拳，一个重量级，一个精干型，物理上的体量差距是不可能一样的，杜卡迪在8000转以后的排山倒海之势，扭力迸发，让我几次有了脱把的危险，但低速脱档，闯动的感觉又十分憋屈，在高峰期，堵车那种半离合，半联动的控车简直是折磨，再加上腿部来自意大利火炉的炙烤，汗已经湿了头盔，裤裆里的蛋也快化了，这时候，你就又回想起390的好，该死的男人，总是这么多变。

大排量的动力只能让你用到3档，起步一把油已经到7 80km时速了，还没尽兴，又到下一个路口，刹车。小排量可以档档红区，一万转换档，有时候我们只是享受高转的快乐，和征服车的快感，跑多快不重要，390一档断油也就50多，杜卡迪就100了，很危险，而且没有了2档在断油的机会，390基本前3档断油的机会还是有的。同样作为高转机，390能玩的尽兴，但杜卡迪不是谁都能玩好的，车比人凶。山路上，比较急的弯，杜卡迪1档太冲，2档脱档，很尴尬，恨不得有个1.5档，390的话2档就可以，也在发力点。个人感觉小弯要更快。当然，直道排量为王，没有优势。

心理的感受，骑390出去，很低调，路人也不会太在意，停在路边吃烧烤，也很安心，不会有人上来问东问西，偶尔碰到打招呼的路人，也会说，这车也得5. 6千吧，我说差不多，然后也没什么事了，很轻松，看电影放路边也不担心，因为人不会注意，也不会动手动脚。如果是杜卡迪的话，会有人拍照，说，小伙子这车得一两万吧，停到哪里，都会有人停下观看，甚至坐上去动，还有家长把小孩抱上去，你说，这要是倒了砸着人算谁的？有的时候真的挺尴尬，只是等个人，还要在各种配合解释，主要是问的人多了，就麻木了，有点烦。所以我也是喜欢跑去山上，或者没人的地方，安静的欣赏车子，这种状态是我最喜欢的，有一两个好友足已，俱乐部那种声势浩大的聚会，我从心里有点排斥，起初玩车的时候，那种快乐，初心都找不到了，现在大家聚一起，就是吹牛逼，拼谁的车贵，改的多牛逼，一切衡量标准为钱，毫无乐趣，以前前，不管水车，大茂都在一起跑，现在杜卡迪一伙，哈雷一伙，国产一伙，各种鄙视链，骑车骑的是心境，车子只是载体，丰俭由人，这东西有什么好比。开心最重要，不开心就不玩。

实际现实差距

骑390就不用担心路况，随便造，配件也相对便宜，杜卡迪可是有名的修不起，后挡泥板让小孩踩破了一块，1500，你说我找谁说去？网上键盘们经常说，都有钱买杜卡迪了，还在乎那些吗？我告诉你，在乎！买几十万摩托车的人照样在乎钱，你见过买哈雷还贷款的吗？你见过哈雷车主保养还自带机油，配件的吗？几十万的哈雷，后面挂几百块淘宝货，因为原厂箱子就1万，车买得起，但包买不起，这都很正常啊，现在年轻人一双鞋几千块，但15块钱的会员充不起，天天问人借，一个道理。你见过大茂杜卡迪，宝马，都发去碣石修吗？你知道很多车主省钱买车吗？你知道有人交了定金付不起尾款吗？我见过！本人在摩托车行业从事一年，骑车超过10年，告诉你，买车只是因为喜欢，最重要是不可替代性，比如，喜欢杜卡迪的人，只能去4s店买车，车价多少就是多少，不可替代，只能掏钱，但是配件网上，碣石，都有，他们更便宜，更快，所以，只要是能省的钱，一定得省，有钱人不代表没脑子，为了车能优惠点，不惜一年多时间来砍价，厚着脸皮也要占点小便宜，有些人说那些都是少数人，有钱人来了还不是一刷卡买了，告诉你，有钱人还会托关系，找领导，就为了便宜点，到现在，2年的客户还在问我车还能优惠吗？我告诉他，当年最低价的时候，优惠3万了你不买，现在没有优惠还涨价了。。。有钱人之所以有钱，人家更懂得节约不必要的浪费，不是你想的那样。再说更多人是因为爱好，愿意为摩托车买单，真有钱也没有，汽车都没有，就爱骑摩托。你去多关注几个碣石修车师傅，你就知道了，大茂摩托车主，一样会选择便宜的，这一点不冲突，比如你自己买最好的机油，滤芯自己换，很简单，成本几百块，但去4s店光工时费就收你几百块，再说动手是件乐趣的事，当然，图方便花钱解决也OK。但千万不要再说都花十几万了，不在乎这点，钱一分就是一分，有钱没钱都在乎。顺便聊聊抖音上摩托车里面的最无知的谣言排名！

1.骑大茂的家里能没几个车吗？

答：真没，10万到20万家用车居多，摩托车也只是爱好，甚至没车的，开几万块车，骑几十万摩托车的都有。

2.骑好车的改装几万很轻松。

答：轻松你妹，还不是省吃俭用攒排气钱，分期买改件。抖音上大佬发出来爆改的都是因为他们是大佬啊，普通人谁不是一个一个改件改的？

3.骑杜卡迪就不愁妹子

答：来，杜卡迪有了，妹子呢？多贵的摩托车还是摩托车，补妆看后视镜吗？刚烫的头发带头盔吗？超短裙带护膝吗？车震在后座吗？一个个都

还有什么，欢迎补充！

杜卡迪5年了，骑了2万多公里，390骑了4个月，5千多公里，你有没有发现，大茂大排量车型一般公里数都非常少，甚至4 5年就骑了几千公里的都有，一年骑2千多公里的我都见过，为什么，我感觉是这样，买这种车也没太多时间骑，更多的是喜欢，买来看的时间多，玩的时间少，都擦的亮亮的，心情好了出去溜溜，聊聊天就回来了，因为大排量确实实用性不高，新鲜劲过了，也就那样了。我反正一年也骑不了几千公里，不像小排量，你可以天天骑，保养也便宜，也省油，停车方便，心里压力也不大，各有千秋。

具体来说，比如长途，小排量再走国道，乡村道路时的自在，窄路调头，烂路通过性都要好，实在不行就抬一把，390车轻，底盘高，基本什么路都能走，偶尔越野也可以，尤其是未知路况不用担心，高速情况下转速7000多转，时速100km/h也比较省油。3.4L到3.7L（记不清，差不多) 杜卡迪的话，17升油箱，4000多转，120km/h，比较省油。5L百公里。市区7个，200多公里加油。国道就是噩梦，390能去的很多地方，比如草原，爬雪山，走林道，基本不可能走了，只能停路边走下去看，这是一个很大的因素买了390，我想要融入自然，而不是只欣赏。路稍微不好，有坑洼，碎石，就直接完蛋，避震器硬的要死，虽然可调节，但只是硬和更硬的区别，不小心一个坑，腰子都感觉掉出来了，疼，前后避震对于路面的坑洞，完全不处理，就是硬上，骑得人腰酸背痛手疼，颠的要死，反正我跑了一次长途，去成都来回1600公里，我在不想骑这个车了，还说什么巡航车，这只能在高速公路巡航，而且我觉得这车就是个街车，不接受反驳。魔鬼更适合跑高速公路，或者路况很好的路，低转速，巡航很舒服，高速弯里像有轨道一样，很棒的车。

说这么多，每个车都各有特色，好坏是你自己的想法，因人而异，买车，就买自己喜欢的，看得上的，少听别人说，外观第一，看不上再好也没用，钱包多大，就选能力范围内的，指望一辆车能把所有的活干了，不可能，我也纠结过，想通了，就没那么难了。

如果再有下一辆车，我一定买个中排量复古，就为了搭配衣服，拍照片，小撒欢，走野路，摩托车是生活的调剂品，但不是全部。

现在很多新手上来就是想尽快上大排，却不知道适合自己的就好，如果摩托车带来的是危险，是负担，我劝你还是试试再出结论，只有骑过的车，才有发言权，自媒体时代，各种说教，充值。水军，买个国产车说垃圾，进口车没性价比，13年报废，加点钱上那个，都买这个了，为啥不买那个！没一点主见，喷人车的人，你们骑了吗？以贬低别人的车来凸显自己牛逼，哪凉快哪待着去。脚踏实地，好好骑车。我们只是热爱，把自己的车收拾干净，能带给你快乐，才是真的。至于键盘充斥网络，人心浮躁，做好自己就行了。祝大家平平安安，骑得久才是最重要的。