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【杜卡迪魔鬼与大魔鬼区别】KTM 390 duke 5000公里报告杜卡迪大魔鬼对比感受

车是2021年4月买的,到现在差不多四个月跑了五千多公里。为了最详细的报告而努力吧。








马力44匹/9000转,扭矩37牛米/7000转,163kg整备质量,830的坐高,13.4升油箱。


这些基本的参数了解一下就可以,下面进入我的感受,仅代表我个人想法。

为什么买这个车?

因为车轻,瘦小,城市上下班钻缝比较方便,上下马路牙子,能节省时间,还比较好玩,我买的时候47000元,而且夏天不是很烤腿,排气从左侧出来是有点热。


理由就这些,剩下就是细节开始。

1轮胎

前轮110/70/17,比一般街车细一点,后轮150/70/17,正常水准。米其林的轮胎,抓地不是很好,没有太大信心。

2大灯


LED大灯,外形很犀利,亮度可以,铺路效果好。

3仪表

彩屏,就是黑边太粗了,方方正正,数字也很小,不过显示的东西很多,里程 ,油耗年月日,时间,剩余里程,这些都很有用。

4避震器

前避震,行程有个13厘米,滤震效果不错,有点软,韧性也好。后避震,阻尼感不错,小坑也不弹,挺好。

5油箱

13升多点,看着有点小,在大一点就更好了,续航里程长途,我跑了352.8公里,油还没完,长途油耗3.4,平均90km/h,城市骑行的话油耗4L到5L,200多公里加油就可以。


6坐垫

坐垫硬,高,骑上注意往后坐点,不然路上有坑直接玩蛋!后坐垫,小,硬 不舒服。

7挡泥板

前后都是这么甩泥,下雨天,洒水车,国道,自己看吧




8排气

不好看,声音呢就是一般单缸车,突突突,不过声音小,不扰民,也不打算改。

9脚踏

高且靠后,膝盖弯曲,直接吹,腿比较累。

10水箱

这个水箱有点小,夏天风扇一会就转,路口必转,比大排量的车风扇启动频率高,杜卡迪都没这么爱转,呜呜呜呜呜的风扇声音很烦躁。

11发动机

气门声音响叮当,不爽,动力超过5000转来劲,6000转发力,7000转往后感觉小暴力。档档过万的骑法还是很有乐趣。低转也能骑,车很安静,1档不给油自己能走,时速9左右,这点比杜卡迪强多了。

以上是车的各个部件介绍。其实我最想说的就是,参数这些都不是最重要的,只有骑了,生活中的体验,才能说这个车的优缺点,和自己的一些感悟。




本人现在3台摩托车,一辆复古250,一辆390duke,还有一辆杜卡迪大鬼,说说这两辆车的区别,对比,优缺点,看到这,不要说这俩车有什么可比的,杜卡迪大魔鬼1200排量,论排量,动力,体型,都不是一个级别的,你说的对,但是我只是从用户角度出发,说说我自己驾驶大排量和小排量。在生活中的一些体验。

390和大鬼生活的不同场景应用

大排量的优势就是动力大,显而易见。他们可以加速更快,跑的更快。而且体感上带来的这些刺激是小排量达不到的。但有的时候排量大,动力大,也会带来一些不好的感受。比如,你只是想去买个菜,大排量的声音大,动力过剩,体重又很大,发热量,这些都会让你很难受,不可能说是轻松,身体负担还是挺大,而390可以一档怠速走,车把上挂着买的菜,慢慢的在菜市场转,我很享受这种感觉。下楼买个东西,钥匙一拧立马打火,穿着拖鞋走了,如果是杜卡迪,好嘞,按一下通电,自检,油泵抽油,打火键按下去,哐当哐当哐当至少转个3,4下启动了,还要热车,仪式感太足了,而且我只是去买根葱,至于这么大动静?上下班路上,前面堵车了,上马路牙子,绕过去,在从路肩跳下去,一气呵成,在390上这么简单的事,杜卡迪根本办不到,那可怜的离地间隙,磕磕绊绊都是钱啊,心在滴血,老老实实呆着吧,那杜卡迪能干什么呢,能装逼,这是最大的属性,当390在直线被人崩了的时候,我就想,要是杜卡迪能有你啥事?算了,心态平衡。

还有体感不同,骑杜卡迪能感受到那种强大的动力储备,即使跑的不快,但也能感受到扭力在随时等待,再加上硕大的油箱,前伸的手臂,低矮的坐姿,感觉就是抱着一个大油箱在飞,配合240的宽胎,转弯的奇妙感觉,稳稳抓在地上,这种厚重感让整个人身心愉悦,在隧道里从容的超过每一辆汽车,加上排气与隧道的共鸣,这一刻,这钱花值了,小排量什么鬼,不可能,这辈子都不可能骑小排量了,停在十字路口,同行的车辆投来羡慕的眼光,人行道的人侧目而视,一对小情侣走过去,男的对女的说,哇,杜卡迪大魔鬼啊,女的一脸茫然,只觉得挺好看,这时候,你需要做的就是目视前方,任凭他人扰乱心智,我自岿然不动,其实心里那点小九九早就乐的开花了,哈哈哈,咋感觉这么猥琐,别忘了放下头盔面罩,不然可藏不住你的大板牙,这种虚荣,是个人都会有,只是看怎么表现了。正确面对现实,如果不是为了耍帅装逼,干嘛不开潜水艇。

390给人很精干的感觉,他游走在车流中,轻巧的车身,还有830的坐高,前倾的坐姿,就像迅猛龙一样,左右翻身,蛇形走位,得心应手,只要把转速控制在6000转以后,随时出力,超车变道一气呵成,乐趣十足,如果杜卡迪是泰森推轮椅,那390一定是李小龙打寸拳,一个重量级,一个精干型,物理上的体量差距是不可能一样的,杜卡迪在8000转以后的排山倒海之势,扭力迸发,让我几次有了脱把的危险,但低速脱档,闯动的感觉又十分憋屈,在高峰期,堵车那种半离合,半联动的控车简直是折磨,再加上腿部来自意大利火炉的炙烤,汗已经湿了头盔,裤裆里的蛋也快化了,这时候,你就又回想起390的好,该死的男人,总是这么多变。

大排量的动力只能让你用到3档,起步一把油已经到7 80km时速了,还没尽兴,又到下一个路口,刹车。小排量可以档档红区,一万转换档,有时候我们只是享受高转的快乐,和征服车的快感,跑多快不重要,390一档断油也就50多,杜卡迪就100了,很危险,而且没有了2档在断油的机会,390基本前3档断油的机会还是有的。同样作为高转机,390能玩的尽兴,但杜卡迪不是谁都能玩好的,车比人凶。山路上,比较急的弯,杜卡迪1档太冲,2档脱档,很尴尬,恨不得有个1.5档,390的话2档就可以,也在发力点。个人感觉小弯要更快。当然,直道排量为王,没有优势。

心理的感受,骑390出去,很低调,路人也不会太在意,停在路边吃烧烤,也很安心,不会有人上来问东问西,偶尔碰到打招呼的路人,也会说,这车也得5. 6千吧,我说差不多,然后也没什么事了,很轻松,看电影放路边也不担心,因为人不会注意,也不会动手动脚。如果是杜卡迪的话,会有人拍照,说,小伙子这车得一两万吧,停到哪里,都会有人停下观看,甚至坐上去动,还有家长把小孩抱上去,你说,这要是倒了砸着人算谁的?有的时候真的挺尴尬,只是等个人,还要在各种配合解释,主要是问的人多了,就麻木了,有点烦。所以我也是喜欢跑去山上,或者没人的地方,安静的欣赏车子,这种状态是我最喜欢的,有一两个好友足已,俱乐部那种声势浩大的聚会,我从心里有点排斥,起初玩车的时候,那种快乐,初心都找不到了,现在大家聚一起,就是吹牛逼,拼谁的车贵,改的多牛逼,一切衡量标准为钱,毫无乐趣,以前前,不管水车,大茂都在一起跑,现在杜卡迪一伙,哈雷一伙,国产一伙,各种鄙视链,骑车骑的是心境,车子只是载体,丰俭由人,这东西有什么好比。开心最重要,不开心就不玩。

实际现实差距

骑390就不用担心路况,随便造,配件也相对便宜,杜卡迪可是有名的修不起,后挡泥板让小孩踩破了一块,1500,你说我找谁说去?网上键盘们经常说,都有钱买杜卡迪了,还在乎那些吗?我告诉你,在乎!买几十万摩托车的人照样在乎钱,你见过买哈雷还贷款的吗?你见过哈雷车主保养还自带机油,配件的吗?几十万的哈雷,后面挂几百块淘宝货,因为原厂箱子就1万,车买得起,但包买不起,这都很正常啊,现在年轻人一双鞋几千块,但15块钱的会员充不起,天天问人借,一个道理。你见过大茂杜卡迪,宝马,都发去碣石修吗?你知道很多车主省钱买车吗?你知道有人交了定金付不起尾款吗?我见过!本人在摩托车行业从事一年,骑车超过10年,告诉你,买车只是因为喜欢,最重要是不可替代性,比如,喜欢杜卡迪的人,只能去4s店买车,车价多少就是多少,不可替代,只能掏钱,但是配件网上,碣石,都有,他们更便宜,更快,所以,只要是能省的钱,一定得省,有钱人不代表没脑子,为了车能优惠点,不惜一年多时间来砍价,厚着脸皮也要占点小便宜,有些人说那些都是少数人,有钱人来了还不是一刷卡买了,告诉你,有钱人还会托关系,找领导,就为了便宜点,到现在,2年的客户还在问我车还能优惠吗?我告诉他,当年最低价的时候,优惠3万了你不买,现在没有优惠还涨价了。。。有钱人之所以有钱,人家更懂得节约不必要的浪费,不是你想的那样。再说更多人是因为爱好,愿意为摩托车买单,真有钱也没有,汽车都没有,就爱骑摩托。你去多关注几个碣石修车师傅,你就知道了,大茂摩托车主,一样会选择便宜的,这一点不冲突,比如你自己买最好的机油,滤芯自己换,很简单,成本几百块,但去4s店光工时费就收你几百块,再说动手是件乐趣的事,当然,图方便花钱解决也OK。但千万不要再说都花十几万了,不在乎这点,钱一分就是一分,有钱没钱都在乎。顺便聊聊抖音上摩托车里面的最无知的谣言排名!

1.骑大茂的家里能没几个车吗?

答:真没,10万到20万家用车居多,摩托车也只是爱好,甚至没车的,开几万块车,骑几十万摩托车的都有。

2.骑好车的改装几万很轻松。

答:轻松你妹,还不是省吃俭用攒排气钱,分期买改件。抖音上大佬发出来爆改的都是因为他们是大佬啊,普通人谁不是一个一个改件改的?

3.骑杜卡迪就不愁妹子

答:来,杜卡迪有了,妹子呢?多贵的摩托车还是摩托车,补妆看后视镜吗?刚烫的头发带头盔吗?超短裙带护膝吗?车震在后座吗?一个个都

还有什么,欢迎补充!

杜卡迪5年了,骑了2万多公里,390骑了4个月,5千多公里,你有没有发现,大茂大排量车型一般公里数都非常少,甚至4 5年就骑了几千公里的都有,一年骑2千多公里的我都见过,为什么,我感觉是这样,买这种车也没太多时间骑,更多的是喜欢,买来看的时间多,玩的时间少,都擦的亮亮的,心情好了出去溜溜,聊聊天就回来了,因为大排量确实实用性不高,新鲜劲过了,也就那样了。我反正一年也骑不了几千公里,不像小排量,你可以天天骑,保养也便宜,也省油,停车方便,心里压力也不大,各有千秋。

具体来说,比如长途,小排量再走国道,乡村道路时的自在,窄路调头,烂路通过性都要好,实在不行就抬一把,390车轻,底盘高,基本什么路都能走,偶尔越野也可以,尤其是未知路况不用担心,高速情况下转速7000多转,时速100km/h也比较省油。3.4L到3.7L(记不清,差不多) 杜卡迪的话,17升油箱,4000多转,120km/h,比较省油。5L百公里。市区7个,200多公里加油。国道就是噩梦,390能去的很多地方,比如草原,爬雪山,走林道,基本不可能走了,只能停路边走下去看,这是一个很大的因素买了390,我想要融入自然,而不是只欣赏。路稍微不好,有坑洼,碎石,就直接完蛋,避震器硬的要死,虽然可调节,但只是硬和更硬的区别,不小心一个坑,腰子都感觉掉出来了,疼,前后避震对于路面的坑洞,完全不处理,就是硬上,骑得人腰酸背痛手疼,颠的要死,反正我跑了一次长途,去成都来回1600公里,我在不想骑这个车了,还说什么巡航车,这只能在高速公路巡航,而且我觉得这车就是个街车,不接受反驳。魔鬼更适合跑高速公路,或者路况很好的路,低转速,巡航很舒服,高速弯里像有轨道一样,很棒的车。


说这么多,每个车都各有特色,好坏是你自己的想法,因人而异,买车,就买自己喜欢的,看得上的,少听别人说,外观第一,看不上再好也没用,钱包多大,就选能力范围内的,指望一辆车能把所有的活干了,不可能,我也纠结过,想通了,就没那么难了。

如果再有下一辆车,我一定买个中排量复古,就为了搭配衣服,拍照片,小撒欢,走野路,摩托车是生活的调剂品,但不是全部。

现在很多新手上来就是想尽快上大排,却不知道适合自己的就好,如果摩托车带来的是危险,是负担,我劝你还是试试再出结论,只有骑过的车,才有发言权,自媒体时代,各种说教,充值。水军,买个国产车说垃圾,进口车没性价比,13年报废,加点钱上那个,都买这个了,为啥不买那个!没一点主见,喷人车的人,你们骑了吗?以贬低别人的车来凸显自己牛逼,哪凉快哪待着去。脚踏实地,好好骑车。我们只是热爱,把自己的车收拾干净,能带给你快乐,才是真的。至于键盘充斥网络,人心浮躁,做好自己就行了。祝大家平平安安,骑得久才是最重要的。

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