首先声明牛仔不是标题党,12680元可以买到180cc等级的大梁,这是事实,但要慢慢往下看。也许能看到比12680韩元更精彩的信息。
在老一辈人眼里,嘉陵是这样的!
在新一代人眼里,嘉陵是这样的!
未来,嘉陵可能更像这样!
以后看到嘉陵可可,可以直接叫可可。因为从今天开始,Koco成为了嘉陵的子品牌,将昭烈、年轻、游戏车型都归类为Koco、get it。
可可新车
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今天COCO品牌上市前,COCO推出了新品SVR180新款车,推出了多种有趣的车型,请尽快看一看。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),Northern Exposure(美国电视剧))
COCO SVR 180时尚版售价:12680韩元
CoCo SVR180尊版售价:13680韩元(TFT仪表、胎压监测、导航屏幕)
CoCo侉子-JL125B-10 尚未定价
以第三代嘉陵CoCo为主车体,添加边斗设计,边斗使用碳纤维与玻璃纤维复合材质,重量仅为20kg。
主车最大功率为7kW,最大扭矩为9.5N.m。谈到这里肯定会有车友疑问,这么一台小发动机,能否牵引边斗?牛仔很负责任地告诉大家,买CoCo的车友肯定不是用于飙车,而更多是一种范的展示。其次CUB主车能不能拖动边斗,看图片就知道了,哈哈。
CoCo CROSS 125 X 尚未定价(不含尾箱级装饰部件)
作为CROSS 110-18的升级发动机车型,CROSS X发动机升级为125cc功率与扭力上均有提升。其次在外形设计上让人耳目一新,全地形轮胎及较高离地间隙,让这款小排量定位的异形弯梁成为轻越野市场的搅局者。
CoCo PONY 150F 即将上市
小型复古玩乐车,配备支持ke可独立关闭的前后双通道ABS,大大增加PONY 150F的可玩性。
如果车友还没看够?不用紧张!
因为在今天CoCo的品牌发布会上,厂方透露他们将会以多步走战略来扩大CoCo阵营,至2024年CoCo旗下将会完成Cub休闲复古弯梁、Cat休闲玩乐踏板和Pony经典跨骑小排的车系构建,并陆续有25款新车和大家见面。
关键是都是小排,都是好玩的!
谈谈嘉陵与CoCo
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嘉陵作为国内一个重要的军工老品牌,溯源起来已有140余年历史,起于洋务运动的张之洞与“汉阳造”。故事虽精彩,但今天由于篇幅有限不多说,有兴趣的车友可以留言给牛仔,下一期再详谈他的前世今生。
言归正传。回想2018年,当嘉陵推出第一款新车嘉陵CoCo的时候。老实说,可能连厂家也不一定想到,一款售价不到7千的小弯梁会一夜之间火遍大江南北。
其实静下来分析,嘉陵CoCo热销也并非偶然,通过对市场的分析,牛仔觉得原因有三:
其一、价格定位6千元,让这台车有别于市场上一众动则几万的国产中排,6千元更只是大贸车的零头而已。所以嘉陵在价格上占据了绝对的优势。
其二,嘉陵作为一个国民老品牌,嘉陵HJ50、嘉陵本田70、嘉陵大白菜、嘉陵大公鸡等等车型每一款都是经典,他们与爷爷辈、父辈、子辈或多或少都有交集,或许这种会被继承的就是情怀。
其三、嘉陵的自身定位准确,既然国内中大排市场已经有强者入驻,作为后起的嘉陵与其和强者硬碰硬,还不如自己另辟新天地。这就是格局!
综上所诉,嘉陵当下“不骑大排,就玩CoCo”的发展思路是正确的,既然前路正确,那自然CoCo子品牌的成立也就顺理成章。
小 结
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近10年,中国摩托车市场发展迅速,基于国有体制的嘉陵摩托也曾经历过一段较长的不适应期。但自2018年始,嘉陵摩托也总算把国内市场整明白了,尝试着开辟了一条属于他们的道路,CoCo品牌建立更是良好的开端。
而作为消费者的我们,当然想看到越来越多价廉、质优、好玩的新品车型上市。所以在未来,CoCo要想获得更大的市场空间,除了向多元化车型发展之外,着力提升产品质量更是可持续发展之路。
对此,车友们又有什么看法,不妨留言给我,大家一同讨论。
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