【杜卡迪899】现场直击：中国车手赴泰国参加杜卡迪全新959亚洲品鉴会

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2016年5月24日，泰国布里南。

来自全亚洲数十家媒体、车手共同见证全新跑车杜卡迪 959 Panigale闪耀登场。

作为一个既可以在街道享受驾驭乐趣，又能兼顾赛道刺激的优秀车型，全新杜卡迪 959 Panigale的到来为众多喜欢跑车的摩友提供了近乎完美的搭配方案。它拥有与公升级跑车接近的动力体验，兼具中量级跑车灵活、易控等特征。

（图片拍摄于泰国武里南，感谢拍摄者王光剑老师、苏臻老师现场回传）

杜卡迪 959 Panigale是杜卡迪 899 Panigale的后继车型。接近公升级的排量让959 Panigale不再适合中量级跑车的称呼，而超中量级定位更适合这部“红魔加持”的速度利器。

如果仅从前脸看过去，你会找到杜卡迪超级跑车1299 Panigale的设计风格，这是杜卡迪 959 Panigale在外型上继承家族基因的特征表现。

（图片拍摄于泰国武里南，感谢拍摄者王光剑老师、苏臻老师现场回传）

相信最让大家感兴趣的，一定是这部全新跑车的动力部分。由899 Panigale发动机修改而来的杜卡迪 959 Panigale 955cc Superquardo 发动机，具有157hp / 10500rpm 马力与107.4Nm / 9,000rpm 扭力，同时也是第一部通过欧四排放标准的Superquardo 发动机。发动机本身的缸径不变，但活塞行程由57.2mm 增加到60.8mm，也因此发动机体积略有增加，并强化中段扭力输出。

杜卡迪 959 Panigale马力及扭力输出曲线图。

有了强劲的发动机，传动系统当然不能马虎。杜卡迪 959 Panigale采用了从1299 Panigale衍生而来的离合系统，并搭载了滑动离合器，使得弯感觉更加爽快，就算是连续降挡，依然可以轻松驾驭车辆。在性能的全面提升下，杜卡迪 959 Panigale的这套湿式离合系统拥有相当高的耐用性。

为了达到最好的驾驭体验，杜卡迪将旗下众多先进电控系统导入杜卡迪 959 Panigale，ABS、DTC、DQS、EBC 与可选骑乘模式一应俱全。杜卡迪 959 Panigale搭载的ABS是来自博世的9MP ABS防抱死制动系统。在牵引力控制系统（DTC）方面，杜卡迪 959 Panigale采用了与杜卡迪MotoGP车队所选用的逻辑运算，分为8段可调，1~8级别分别是从“极少干预”到“最大干预”选择。DQS电子快速换挡系统，同样选用了来自MotoGP下放的赛道数据传感器，让电子换挡的运转速度更快。EBC系统可以根据曲轴位置来绝对补油动作，熟悉赛道的摩友都清楚，在驾控传统跑车时，弯前补油的重要性，而在杜卡迪 959 Panigale上，则拥有三段可调的自动补油系统，帮助车手在弯前的动作更加从容。杜卡迪 959 Panigale拥有三种个性化骑行模式选择，分别是Race/Sport/Wet，根据字面上大家就能认出，在各种需求下可以选择相应的骑行模式可以获得更好的驾驭乐趣，笔者认为在街道上使用Sport的机会比较多，这种模式下，杜卡迪 959 Panigale可以提供157hp的全马力输出，油门反应平顺，DTC/ABS/EBC等电控系统的辅佐下，让骑士可以安心体验速度快感，但也请千万要记得不要超速哦！

为了达到欧四排放标准，杜卡迪 959 Panigale采用了侧面双排气的设计。如果您觉得这套排气管不够酷，杜卡迪还为大家准备了更多Performance部品。其中底置天蝎排气在提升性能的同时大大增强了整车外型冲击力。

不得不佩服意大利人对优秀跑车的理解，杜卡迪从未被束缚，只为提供最好的驾驭体验。