【新大洲本田踏板用什么机油】工厂使用5W-30油，磨损后需要换5W-40油吗？不要换错了。

很多车主在自己的车厂使用说明中标明了5w-30的机油，这辆车已经跑了10万公里，是不是一定要换成5w-40的机油？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，汽车名言)更换40的油对保护我们的发动机会更好，事实上，40的油在高温下流动性不好，可以在我们的发动机内部形成较厚的墨水，防止串烧，从而出现燃烧油的现象。(大卫亚设)。

工厂添加了5w30的油，行驶了10万次后启动活塞环和气缸内壁，不断磨损，间隙变大，5w30的油会因机油密封等原因，在燃烧室的参与下导致燃烧，消耗也会增加。因此，必须提高粘度水平(例如40分)。高粘度油的剪切力高，可以提供更好的密封。防止耗油太多。

上述理论没有错，但方法有错误！

发动机行驶10w公里必须更换高粘度等级的机油吗？我的看法不一定，要看具体情况！有些车达到10w公里也不会明显消耗油，为什么增加了油粘度？

更换高粘度等级的一个前提是，目前油不能提供足够的剪切力，5w30粘度的油消耗增加，各维护周期油消耗大幅增加时，可以考虑增加油粘度。否则就不该考虑。

5w-30和5w-40油的区别

“w”代表冬天，w前面的数字代表耐寒，数字越小，耐寒性越好，北方的冬天一般推荐0W或5W的油。“w”后面的数字表示油在摄氏100度时的运动粘度，数字越大，油的运动粘度就越大。

高温环境下粘度的值越高，发动机正常工作时，内摩擦部件之间形成的保护油膜就越稳定，油膜张力强可以减少摩擦损失，从而达到减少发动机磨损、减少燃料消耗等目的。根据发动机设计要求，在高温地区可以用5w30油代替的汽车可以用5w40油代替，效果更好(但要求0w20)，但在低温地区，由于发动机加热速度慢，低温粘度特性不变，但启动热器后运动粘度较高，发动机、油泵等零部件功耗略有增加，燃料消耗略有增加。

-40机油在高温下流动性弱，实际上不容易发生串烧现象，但是燃烧机油有很多原因，并不是只有提高机油粘度才能解决的！此外，你首先要确认汽车跑了10万公里后，如果继续使用5W-30机油，如果找不到正常显著的机油减少，那么根本不变，还要使用5W-30！运行10万公里后，如果油燃烧有问题，请不要忙着换油，先找出油燃烧的原因。不是所有的油燃烧现象都可以通过提高油粘度来解决的！

5W-30和5W-40油的区别在于高温下粘度不同。也就是说形成油膜的厚度不同！粘度高的高温下模

成的油膜就会很厚实，保护性强了的同时也会增加活塞运行的阻力，影响发动机动力的输出!但黏度如果低了形成的油膜就会薄，不容易包裹在气缸壁、活塞上，而对于一些老旧车辆磨损加剧，更稀的机油容易穿过活塞环而被烧掉!这也就是为什么一些老车在出现烧机油问题时第一反应就是增加机油黏度的原因了!

但实际上很多烧机油的问题只是靠增加机油黏度是解决不了的，活塞一般磨损增加机油黏度还能勉强对付一下，而如果是磨损严重那么增加机油黏度也没什么用，也不见得一定就得大修，如果缸套磨损的还在承受范围内，更换气门油封、活塞环、气门导管即可!这其实也只是治标不治本，要想根治烧机油还是得是开缸大修，除碳很关键，积炭不除越积越多还是会加剧磨损，用不了多久就又会烧机油了!所以烧机油的原因很多，不是单单只提升机油标号增加黏度就可以解决的!

选机油要注意三点

1、选种类

常见的机油分为矿物油、半合成油以及全合成油，它们的性能依次增强。

在预算允许的情况下，推荐使用半合成和全合成机油，不仅对发动机起到更好的保护，而且更换周期也更长。

2、选标号

每桶机油的标签上都会明显标出机油标号;

例如SN 5W-30：S代表汽油发动机机油;S后面的字母代表机油品质等级，字母越靠后，等级越高，N是目前的最高等级。

5W-30代表机油粘度值，W表示冬天(winter)，W前面的数字代表机油丧失流动性的温度。

5W对应的温度是零下30摄氏度，数字越低，那么它就能让发动机在更低的环境温度下启动。

W后面的数字代表机油的黏度，数值越高说明越黏稠。

大部分车主使用原厂标号的机油即可，而里程数较高的老车或者经常高转速驾驶，可以选择略稠一些的机油。

3、选品牌

各品牌机油之间的差别并不太大，对于日常用车，只需选择大品牌的正品机油。比如：壳牌，嘉实多，美孚等大品牌的。

注意不要盲目迷信赛车或竞技用油，那些机油专为高转速高极限设计，长效性较差，并不适合日常驾驶。

总之，选择机油，适合自己的爱车才是最好的