上周,雅马哈在桂林发布了新车纯售125(雅马哈上市新车纯售125,售价1.12万韩元),外观发生了巨大变化,动力使用了校格I的那台125cc的创核技术发动机,发动机进行了相应调整,价格从1.12万韩元开始。消息一出,网友吐槽的人很多,槽点也差不多。等大家安静下来再说。(莎士比亚,斯图尔特)。
一、外观的深层含义
可能是早早变形的孔枝岛率先入户的原因,但也有人认为鹰的外观不太协调,有的头脚轻,整体感觉一般。(威廉莎士比亚、鹰、鹰、鹰、鹰、鹰、鹰、鹰)但是,实际车的感觉和之前的网图有很大差别,纯梅前后轮升级到12英寸,车身和轴距变长,车身和尾部也发生了很大变化,整体感觉其实还可以。比如上图Yamahamax经典的蓝色版本效果很好。
车身边坡图,长宽为1870毫米6851040毫米,座椅高度为765毫米,托架1280毫米,最小距离间隔为110毫米。雅马哈教格I的长宽为1805毫米6851050毫米,座位高度为740毫米,轴距为1275毫米,最小距离间隔为115毫米。
纯梅的车身长度增加了65毫米,轴距增加了5毫米,高度降低了10毫米,最小偏离间距减少了5毫米,车身宽度没有变化,座椅高度从740毫米上升到了765毫米。
就车身数据而言,巡逻鹰除了车身长度变化较大外,其余数据与教格I的差异非常小,但由于巡航踏板外观的设计,巡航鹰的视觉效果比教格I更为震撼。最直接的感觉是比校格I大一圈。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
至于其他车身参数的微调,我认为雅马哈是鹰巡中追求操控的表现,从后面的试车经验中可以明显感受到。
="640" height="427"/>外观风格上,巡鹰有雅马哈经典的MAX系列的风格,车头有些NMAX155的感觉,但平踏板的设计又参考了SMAX155,这样的外观设计有什么特别的意义呢?
是不是巡鹰取代了NMAX/SMAX进口改国产?这次巡鹰的到来凑齐了创核125四兄弟,下一次,应该150了吧?
二、从配置上突破
巡鹰有豪华与舒享两个版本,价格分别是1.12万元和1.19万元,差价700元,以下几点是不同版本的配置差异。
1、反光镜
舒享版
豪华版反光镜后盖镀锘,质感更好。
2、排气管护板
舒享版
豪华版排气管护板造型和漆面不同,更具动感。
3、充电接口
豪华版增加了12V对外输出电源,通过转换器可对手机及其他用电设备供电,舒享版没有配备。
4、坐垫置物箱自动开启装载及马桶灯
豪华版可通过钥匙操作主开关就能自动开启坐垫,并贴心的配置了置物箱内照明装置,舒享版没有配备。
以上主要就是两个版本的配置差异。
前后LED灯,全液晶仪表,12寸轮胎,这在雅马哈国内踏板车中目前是最高的配置,较同级车型来说也是顶级水平,12寸前后轮是同级日系合资车首例。
在巡鹰上前后LED、大面积液晶屏等主流配置都不落,甚至还领先多数同级车型。后面其他品牌若要推出这个级别的新品,在配置上应该都会向雅马哈看齐,后续雅马哈的新品,应该也不会低于巡鹰。所以在配置上,巡鹰对于国内雅马哈来说是一个很大的突破。
三、骑乘感受升级
虽然动力数据不变,但相比巧格i在内的其他几款同平台车型而言,巡鹰在骑车感受方面有了较大的提升。
首先,由于车身长途和轴距都加长,直接提升了巡鹰的骑乘空间,双载情况下巡鹰的表现要比巧格i及同级车型好很多,而765mm的座高依旧亲民。前后110/70-12 47L的轮胎规格提升了车辆的稳定性,尤其是在非铺装路面的表现更好。
当轴距和轮胎直径加大后,多少会影响车辆的操控性能。雅马哈通过配备L级别的宽幅高速轮胎,以及优化转向机构来改善这个问题,70%的低扁平率、轮胎速度指数120km/h,这是目前同级踏板中最高的(一般是J级,最高允许速度为90KM/H)。
所以巡鹰跑起来的灵活性依然很好,操控一直是雅马哈的优势。更好的稳定性和弯道极限性能,使得巡鹰125有了更多可能。
由于动力参数不变,最大功率6.1kw/6500rpm,最大扭矩9.7N.m/5000rpm,实际动力的表现差异不大,当天试驾时间不多,动态部分感受先不细说。
四、总结
不出意外,巡鹰125的销量不会差,有创核科技发动机的用户口碑和雅马哈的品牌效应,加上更大气(大个)的外观,还有各种主流配置,骑乘空间更大,驾驶感受更好,通勤短途更方便,还是有不少用户会买单的。
巡鹰的上市会推动同级踏板的竞争走向,至少两本和豪爵会陆续推出同类型、配置或更高的车型,选择会更多,对用户是好事。
关于改装,部分购车用户应该会有改装前挡风、尾箱等需求,后续官方或会推出相应部件,但我觉得某宝的速度会更快。所以后期改装不是个问题。
巡鹰依然是一辆值得推荐的车,分析网友吐槽的原因,不外乎三点。一是没有见到实车和试驾,二是巡鹰的内在(动力)变化不大,三是大家对国内雅马哈的期待过高,而雅马哈的动作相对较慢。
最后给大家带来一个好消息,预计7月份雅马哈会引进一批大贸车,只能说绝对是硬货!其他的不能透露了。
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