【本田300cc改装双排气】本田动力300cc街车领域，2019 CB300R分析。

2019上海国际汽车展将于4月16日开幕。许多新型汽车不仅即将推出，许多国际级新型摩托车也将到来。前几天看到Honda代理部门发布Neo Sports Caf系列车型的消息，在毛友中引起了热议。目前大家最期待的本田300街车是Neo Sports Caf系列的CB300R。今天先给你分析一下开胃菜。

说到心中的好摩托车，毛友们脑子里想的是“V型双缸好还是直列四缸好？”说。排气量是600cc还是1000cc？铃木“梅”和川崎“六安”的直线加速到底谁更锋利？但是动辄十几万、几十万的价格不是所有骑手都能承受的。100千瓦以上，最高200公里/小时的速度也不是驾驶的正常状态。如果我们足够理性，就会发现中小型摩托车足以满足大多数骑手的真正需求。如果我们足够理性，就会发现单缸发动机的种种优点。结构简单，维护方便，经济省油，售价合理。

2019本田CB300R是值得你停止脚步的“轻骑兵”。与之前国外上市的CB300F相比，CB300R不是换马甲，而是诚意十足，动力强，刹车强，车架强，重量大减10%，融入新的审美理念，无论是性能还是造型都有所提高！

CB300R配有液冷、DOHC单缸发动机。该动力心脏由PGM-FI电子燃油喷射系统伺服，内置怠速空气控制阀，可以降低减速时的转动扭矩，优化机头转动油门时动力变化的连续性。另一方面，单缸发动机的曲轴上配置了特殊链—— Haba链，由分支滚子摆动臂驱动，无需移动凸轮即可调节阀门垫片，便于维护。阀门间隙调整周期延长到25000公里，使骑手放心。镗孔直径、行程、排气量等保持不变，但CB300R的功率比CB300F强，最大功率为23.1 kW /8500rpm，最大扭矩为27.9Nm/7500rpm。

更值得注意的是重量。本田工程师们正在努力降低CB300R的体重，油箱加满汽油后，湿重只有142公斤，与CB300F相比，足足剪了15公斤。由于重量轻，CB300R马力推力比重仍然很好。与6档变速箱搭配，跑步轻快。根据工厂方面的数据，开始是100公里/h，不到8秒。在停止加速中跑完200米需要9.2秒。另外，CB300R的最高动力与装备双缸发动机的川崎雅马哈等竞争对手相比略有差距，但达到动力高潮的速度较低，道路驾驶实用，在80公里/h-130公里/h之间最高速度达到160公里/h。

在车床方面，CB300R搭配DIA钢制管架，轻便耐用。与CB300F不同，CB300R前端采用41毫米反转塔式叉，行程129.5毫米；正在武装肖恩。后面是Pro-Link单通减震器，106.7毫米的旅程，为骑手创造了热情舒适的旅行。制动系统也升级了。前轮安装了296毫米浮动单盘。匹配的不再是2活塞卡箍，而是辐射4活塞卡箍。后轮是220毫米单活塞卡箍。当然，如果骑手对驾驶安全有更高的要求，可以选择ABS。这个防抱制动系统与惯性测量装置相连，当骑手在雨天路面等特殊道路状态下制动时，刹车更加顺畅和安全。

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通常，我们将轻量级摩托车定位于通勤代步，因而对造型风格不提要求。但是，CB300R在这方面超出了骑手的期待，新古典风格给人深刻印象。CB300R的轮廓硬朗，线条见棱见角，再加上强烈的质量前移造型，显得精力暴涨、动感十足；所有的灯光系统，包括头灯、尾灯、转向灯等，全部采用了LED灯源，给人精炼简洁的清爽之感；全数字仪表盘，为骑手提供清晰易读的信息，没有挡位显示是个小遗憾。但我认为CB300R在市场遇到的最大问题估计是单缸动力平台带来的惯性思维，那么此车上市后的驾驭体验到底如何呢？请关注我们后续《照摩镜》带来的视频测评报告吧······

2019款本田CB300R规格参数

发动机：水冷，DOHC4气门，单缸发动机

排气量：286cc

缸径x冲程：76 x 63mm

压缩比：10.7: 1

最大功率：23.1 kW/8500rpm

最大扭矩：27.9Nm/7500rpm

燃油供应： PGM-FI电子燃油喷射系统

启动方式：电启动

传动系统：6速往返式

驱动方式：链条

离合器：湿式多片

车架：钻石型钢管车架

轴距：1353.8mm

最小离地间隙：150mm

座高： 785mm/800mm

悬挂系统（前）：41mm倒立式前叉，行程130mm

悬挂系统（后）：Pro-Link单筒减震器，行程107 mm

制动系统（前）：296mm单盘，4活塞卡钳

制动系统（后）：220 mm单盘，单活塞卡钳

前胎：110/70-17

后胎：150/60-17

湿重：142kg

油箱容量：10.2L