【铃木gsr400】解读川崎忍者400背后的危机

忍者400即将在全国发行，已经有很多媒体盗版了海外信息，将大量照片和试驾感放到了网络上。(威廉莎士比亚、忍者、忍者、忍者400、忍者400、忍者400)当然，盗版如果是为了读者提前知道消息，也可以理解，但是盗版后，如果把海外网站水印切成自己的原创，就没有限制了。看几幅画是从哪里来的。怕你们看到后直接去海外网站看，所以不看他的内容。

战车工作室总是有自己的观点，今天上传照片与诸君分享。照片完全是自己拍的，文章是自己写的，没有复制或抄袭任何媒体。

忍者400去年出现在米兰展会上的时候，其实只是川崎展台上一个非常不起眼的产品。制造商也是太天崎。H2SX、ZX-10R等牛车堆中异常低调。而且只有KRT配色和纯黑配色。KRT是川崎赛车队的简称。绿色黑色工厂赛车配色。

座位和商业上销售多年的忍者250基本上没有差别。特点是轻、小两个字。但是坐着有CB300R的错觉。

公布的马力数据超过了KTM390等400cc级车型，但显然又换了一辆高车。工厂使用的是41寸RK牙盘，链条当然也是RK。这样雷鸣般的牙龈构成意味着前面中间部分的动力出口有一定的上升空间，但买这辆车的人估计不会在意这个。

日清的单盘双活塞ABS 5宽度压铸车轮邓洛普轮胎。这意味着必须有ABS浮动盘之类的东西。需要降低成本的东西一定会下降。日系产品基本上是一个套路，不用仔细思考。这是通用工具包。

Bottom Link Uni Trak的多链路垂直后防震是一种性能卓越、稳定的后防震方法，可以追溯到本田的VFR400时代。只有压缩弹性调整，没有阻尼大小调整。

前面部分保留了用于USB充电的备用开关。

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注意看后平叉的右面，加了装饰板，从右面看有点鸥翼式后摇臂的样子了。当日系产开始在中小排量车型上弄造型的时候，意味着，因为竞争，厂方的关注度开始下探。以往日系产品，对于中小排量，基本都是实用、低成本为主。

围着车转了几圈，伸着脖子看了半天外壳里面的情况，只能点点头。2017的产品，只要是Made In Thailand，基本都存在部分粗糙，与国内的豪爵或两本差别不多。而2018的产品，不管是箱体接缝、外壳连接、车架焊接等处，明显有了提升。

这就意味着，当昨天我们还在说川崎车主是花了大贸的钱买了台排量大一些的豪爵产品的时候，转眼间，形势已经严峻的令人无法直视。而国内的厂商们，还正沉浸在埋首高仿的美梦之中。

对国内的失智韭菜们来说，一般听到东南亚制造的时候，第一感觉就是“做工还不如国内一线厂商呢”。而当泰国制造开始有这样的水准时候，不知道大家会如何去想。

下午摩旅群里在泰国旅行的车友还在说目前泰国普通劳动力月收入折合人民币2300，有点发懵，十年前泰国工人就月收入一千多了，十年后怎么还这么少？特么泰国物价不涨么？全泰国都是些国际性的旅游城市，一点都不顾及自己的城市颜面，形象工程都到哪里去了。

贸易战的局势几乎已成一边倒，象征性的加了点大豆和金属制品的关税作为回应。如果对东盟各最惠国提税，意味着连亚洲也没了帮腔。所以，指望对一帮东南亚小弟加税来保护国内摩企，有这想法的人，可以洗洗睡了。

忍者400的售价，胡乱猜想的话，应该在52800元左右，因为，川崎很快还要推新车，以便在76600元的Z650和忍者400之间填补价格空白。

此时，贝纳利、春风已然首当其冲。而76600的Z650，也将豪爵密谋筹备的750cc街车的利润空间锁定。日系的品牌、东南亚的人工成本、下探的售价，一套组合正逐渐合围，大贸店也在逐步铺开，一两个月甚至两三个月才开一家大贸店的速度，温水煮蛤蟆，令大家都没有知觉。国内的摩托车制造商已然不乐观。

川崎深知在中国，品牌知名度无法与本田和雅马哈抗衡，但尽早的下探价格，令意图高仿的厂商打消念头。这方法对付地平线厂商毫无意义，但对付国内一二线厂商则行得通。

2018年，原川崎中国的负责人近古英悟换成了柏木悠作，从近古英悟的离职演讲来看，显然是已提前布局好了不少事情。柏木悠作虽外形看起来像个生瓜蛋子，但却是个摸爬滚打国内市场多年，跟很多代理商及俱乐部负责人光着膀子喝过大酒的老江湖。川崎这些年悄悄地深耕中国市场，效果初现端倪。

再看国内，不但厂商如在梦中，业内媒体又何尝不是？

大家轮番免费跪舔着进口厂商，把试车形容成吃屎，吃进口屎时候如行云流水一般，吃完国产屎再笑话别人吃国产屎，这样的媒体更受追捧。战车我不断在网站帖子里声明某些试车是广告，却依然不忍面对国产车用户的诉苦去一遍遍的找厂家售后部门解决问题。无极300r明明就是一台大一点的地平线，贴吧里的用户们各种发帖诉苦，却无人去找当时高喊无极300r性价比超高的媒体问一下是怎么回事。

之所以一边在网站写着稿子，一边做着个人公号，是希望能多说一点产品的信息，眼不见心不烦那些失智的韭菜喷子。说实话，战车我做行业媒体这些年，从没有对任何人说过自己是为了车友谋福利之类的话，说真的，哪有那么伟大，只是为了自己的兴趣顺便混个吃喝，买的几台摩托车也没有卖的打算，烂也要烂在自己手里，手里再紧张，也拉不下脸去哭穷博同情。这些套路都被选秀节目弄烂了。

没事写点东西，公号里放放，别让进口车商感觉国内一片跪舔，提醒国内厂家潜在危机，顺便督促国内厂商提升品质，帮用户搞搞售后。汽车媒体里人才济济，摩托媒体里星星散散，大家都在跟失智的韭菜们集体调情，也懒得去看粪坑以外的事情。可能有的车友要说，进口车价格下探，对消费者来说是好事呀！对，是好事。但，想想宝马和本田对付国内用户的售后态度，估计大家就凉凉了。国产再不济，随便喷一喷还会出来澄清下。砸奔驰烧宝马的多了，也没见有善终结果的。

忍者400，其实只是川崎在中国的继续下探试水，明年放出的几款车型，才是锋芒的外露。川崎能看到这些，你们以为，本田和雅马哈会看不到么？他俩只是自恃身份还想再装两年而已。铃木修引咎辞职，难道铃木会垮？只要豪爵在，铃木就饿不死，你们真以为GSR400就不敢加入混战么？已经淘汰多年的GSE500，换个外壳就能吸引一堆摩旅受众。

大家都在等，等川崎将这块大蛋糕的外包装完全撕开……