【铃木ax100摩托车发动机过热故障检修】发动机四冲程，二冲程，到底是什么？今天普及常识

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玩摩托车的朋友在修理爱车的时候可以听到修理工说什么二冲程四冲程发动机，到底在说什么？也许有些车友不知道自己的车是不是二轮车，也不知道是四轮车。

这实际上意味着发动机的两个工作原理。现在在路上跑的车很少。因为很难达到环境标准，所以要逐步淘汰车型。典型的二冲程车辆(如以前的金城铃木AX100、本田DIO系列等)。现在跑路面的人有很多四冲程车。

一、四冲程发动机工作原理

1.第一个行程：进气行程

活塞在商店店前的某个规定曲柄角时，吸入口打开，可燃混合机被吸入汽缸。当活塞从商店移动到下点时，排气阀在商店商店商店的特定曲轴拐角处关闭，活塞上的气缸体积增加，气缸形成真空度，可燃混合机继续通过进气口吸入。活塞下降到最低点后，当有指定的曲柄拐角时，进气阀关闭，此时进气工作过程结束。

2.第二笔划：压缩笔划

活塞从下点移动到商店，进气工作过程结束后，进气阀和排气门全部关闭，气缸内的可燃混合机开始压缩。

第三行程：燃烧膨胀工作行程

在压缩行程中，活塞在上升到停止点之前上升到指定的曲柄角，火花塞电极之间会产生火花，点燃压缩的可燃混合物。燃烧的可燃混合物使气缸内的温度和压力急剧上升，活塞在这种高温高压气压的作用下再次从商店移动到最低点，通过连杆旋转曲轴，努力工作。(威廉莎士比亚、绞盘、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄)

第四个笔划：排气笔划

燃烧膨胀行程时，如果活塞在移动到停止点之前成为指定的曲轴拐角，排气阀将打开，废气将开始通过排气口排出。曲轴仍在继续旋转，推活塞，再次从下点向上移动。(威廉莎士比亚、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄)将废气推出气缸。这个排气过程将在活塞上升到停止点后进行到指定的曲轴拐角，排气门关闭后结束。

四冲程发动机的优点：进气、压缩、膨胀(爆炸)、排气过程各有不同，因此稳定、高效、稳定性好，低速~高速转速范围大。没有像二冲程发动机一样的气体回流损失，燃料消耗率低。平稳低速运转，依靠润滑系统润滑，不容易过热。进气过程，压缩过程时间，容积效率，平均有效压力高。热负荷小于二冲程发动机。不要担心变形、节制问题。位移大，可以用大功率发动机设计。

四冲程发动机的缺点：阀门排气机构复杂，零部件多，维修困难。机械噪音大。曲轴转两圈就爆了一次，旋转平衡不稳定。

二、二冲程发动机工作原理

1.第一个行程：活塞从下点进入商店运动，完成进气和压缩工作过程，属于活塞往复运动的第一个运动。活塞从下点向上移动，关闭通风孔和排气口，排气和通风过程结束，气缸内的新鲜可燃混合机开始初期压缩。同时，随着活塞向上移动，活塞下曲轴箱容量逐渐增大，曲轴箱内部压力降低，形成真空度，曲轴箱真空度达到一定程度时，弹簧阀自动打开，通过汽化器雾化的可燃混合机被吸入曲轴箱内。活塞继续向上上升，接近停止点时，火花会喷出，点燃压缩的可燃混合物。(威廉莎士比亚，坦普林，活塞名言)。此时，燃烧的气体迅速膨胀，燃烧室的温度和压力急剧上升，使活塞向下移动，活塞通过连杆和曲轴有效工作。

2.二次行程：活塞从商店向下移动，完成充气操作和排气操作过程，属于活塞往复运动的第二次移动。那件事

过程是活塞由上止点向下止点运动时，曲轴箱内的压力将随容积的减小而增大，簧片阀就会逐渐自动关闭，此时进入曲轴箱内的可燃混合气开始被预压缩。当活塞下行至排气口开启时，废气就通过排气口、排气管、消声器排入大气中。当活塞再继续下行至换气口开启时，曲轴箱内被预先压缩的新鲜可燃混合气便通过换气口进入汽缸，并驱使汽缸内的废气进一步排出，这个过程称为扫气过程。这样发动机便完成了一个工作循环。

二冲程发动机的优点：曲轴每旋转一圈膨胀做功1次，旋转平稳。 不需要气门，零部件少。因此，保养方便价廉。 往复运动产生的惯性力小，震动小、噪声低。 与四冲程发动机相比，转速相同时功率大。因此在相同的容积下，假如平均有效压力相同，则功率为2倍（实际为1.7）。

二冲程发动机的缺点：进气排气过程的时间短，因此燃油损失大。 在汽缸壁的一侧有气口，活塞环接触到这里容易磨损。 由于排气口在汽缸上，所以容易过热， 低速不稳定， 润滑油消耗多，废气排放较差。

虽然二冲程发动机结构简单，没有复杂的配气机构、尺寸小，重量轻、比功率大及加工成本低等优点，但因其本身存在许多不足，如噪声大、油耗大、排放差等缺点，进入二十一世纪后逐渐被市场所淘汰。

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