【铃木天浪650价格】一见钟情#大阳铃木天朗650

环顾目前世界一流的超级羊，我认为进入前三名的是雅马哈T-MAX530、铃木天郎650、宝马C650GT。

当然本田的银翼600、阿普利亚850羊、台湾光阳的王岛700等也很好，但国内车迷的喜好、知名度、保有量等与上述三大数量相比毫不逊色。

(升降机时间表显示新的0公里)

当初自己选车的目的是为了长途乘车舒适度、外观大气、耐久性、保养等。

雅马哈T-MAX530被称为羊中的“小钢炮”，主要运动，但看到这个小靠背，长途乘车会很累，皮带传输会暴露，下雨天会溅上泥水。可能对动力的传递没有影响，但我不喜欢这个设计。皮带还是包。另外，感觉这一代人的新改编，整个前脸设计感觉还是大气不足，所以放弃了。

最苦恼的是天朗650和宝马650GT的选择。

天朗650，经过几代人的持续改善，综合性能必须非常均衡。BMW C650GT是来自两界的“黑马”，其构成、品牌等都是世界一流的。尽管有传闻说发动机是台湾光阳大厂，但这至少满足了宝马的质量要求。

天朗650和宝马C650GT都是高配置。标配有ABS、大型电动防风玻璃、大型储物箱、座椅、手柄电加热等。当时也坐过宝马C650GT，座位太高，重心不稳的感觉。启动时怠速的声音是“噗，噗”。

经过深思熟虑，加上朋友的建议，最终成为了天空的波浪650。

对天朗650的一点感觉：

自己，以前从没坐过这种超过500CC的重洋，这次算是受了教。

如果体力差，最好放弃天郎这个踏板。277公斤的重量实在太重了。你原地移动这辆车。不管往前走还是往后挪，都真的很累。优点是：会进一步锻炼你的臂力和你双脚的支撑力。

当然，如果是在骑马，另算的话，当然会有另一个心境，凉爽，操纵起来太容易了，就像开125CC的小羊一样舒适，太容易上手。(莎士比亚(莎士比亚)。(自由)。

所以，我以为天朗650这种大型豪华踏板是设计目标，还是休闲街自驾，是汽车以外的另一种休闲代步工具，不适合骑手在市区跑较短距离的代步车。

要晾掉天朗650的一些小缺陷，前几张照片：

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（仔细看看这里，缝隙够大吧）

（再看看这个密封胶条，很无语啊）

（前仪表面板的划痕，不可修复了）

超级大片上演：

座椅的电动加热开关，冬天骑行，对于骑手的屁股还是有所帮助的

左边把手，由上到下分别电子后视镜开关、远近灯、档位切换按钮、左右方向灯、动力按钮、SECVT模式切换按钮、加热握把开关。

左把手前面有两个按钮，手指处黄色按钮为超车灯、蓝色按钮为左右后视镜开关。

右边把手开关，由上倒下，分别为引擎紧急熄火开关、驻车灯、风镜电子调整按钮、引擎启动按钮

看到右边把手内侧的一根线吗，那是给把手加热的电源只能是外露式的，稍显不美观

感觉这代的大灯设计的不错，很有股别样的韵味

小小的LED指示灯，行驶的时候亮度还不错，对于行车安全有一定的警示作用

外露式的加油口，如同汽车一样方便开启，可惜我们当地油站不允许直接加油，只能是通过加油桶再次添加。

宽大的后座椅靠背，看上去就很舒服

这一代改进的手刹系统，在座椅的左下方，习惯了还是很顺手的

尾灯外观设计不错，不足之处就是不是LED光源，不是很醒目，这点不爽

重新设计的排气，比上代帅气多了

后轮传送装置的外壳，真的很陈旧了，看看历代，几乎就没有改动过，看上去很单薄，还不如 一些250排量的绵羊设计来的饱满些，希望厂家再出新款是要考虑这个。

仪表中间上方亮起的指示灯，从左至右：雪地警示、手刹开关灯、喷射系统检测、机油灯、ABS检测

钥匙是带智能芯片的，这个在前仪表面板上就有显示的

仪表中间部分液晶表的内容，画面左边为油量表。右边为水温表。 中间由上到下分别为时钟、动力模式有三种：POWER MODE（动力）、D MODE（自动变速）、M MODE（手动变速），中间主画面可显示多种信息，有环境气温、变速档位、平均油耗、总里程、单次里程累积、机油更换等

以上三个车头的储物箱，顶上两个是不带锁的，下边的这个带锁，其中右侧的内部带有一个电源，可以为手机充电

座椅底下的超大储物箱，放置2顶全盔不在话下，大赞

简易的维修包，打开座椅就能看到

宽大的座椅靠背支撑，给驾驶者提供良好的腰部支撑

电动折叠外后视镜，打开和收起的效果，以前习惯后视镜在把手，换了位置，这个还要慢慢习惯

以上2个图片是手刹拉起和放下的效果，拉起时，仪表面板有显示

由于刚入手不久，初步发表一下自己对于该车优缺点的一些认知：

【优点】

1、外观大气、线条柔美，大灯的设计很有立体感，与全新的尾灯融为一体，给人感觉更加年轻时尚，一改旧款的“老气横秋”的老态。

2、储物空间超大，座位底下的储物盒放下两顶全盔都没问题，车头的三个单独的储物格子放些杂物等，电门下的储物盒还带有一个电源插口，方便手机充电及外接如导航设备等，算是很不错的设计。

3、配置豪华，前后座椅加热、把手加热、ABS防抱死系统、电动前风挡调节、手自一体变速器等一应俱全，特别一提的是风挡，在时速100时，升到最高档，自己佩戴的揭面盔几乎感觉不到迎面吹来的劲风，长途骑行，最是惬意不过了。

4、动力性能真的非常爽了，轻轻启动按钮，在怠速时，引擎发出清脆低沉的“突突”声，微加油门，时速瞬间可到80、100、120，呵呵，一气呵成，声音仍是很动听而不杂乱，宛如一股哨音在耳边回荡，这可能是铃木的设计人员专门设计的结果吧。

【缺点】

1、首先是震动感，尽管才骑行不到100公里，但是自己感觉启动车子后，起步时，双手几乎感觉不到啥震动，但是转速在2500转开始向上，感觉震动感非常明显，过了这个区间就很平稳了，不知道是我的这个车子单独这样，还是这代天浪650的通病了。

2、做工不是那么完美，自己是全新车0公里，刚刚开箱时候，就看到座椅下储物箱边缘的橡胶条有一块已经破损，尽管不影响使用，心里还是有点不爽，还有就是外观配件之间的缝隙真的很大，仔细看上去，不是那么美观。

3、单独说说那个后轮传送装置的外壳，真的很陈旧了，看看历代，几乎就没有改动过，看上去很单薄，还不如一些250排量的绵羊设计来的饱满些，希望厂家再出新款是要考虑这个。

4、尾灯总成，包括转向灯、刹车灯等还停留在卤素灯泡的水平，和目前的LED主流光源还有差距。

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