【铃木250】40岁的时候想买一台铃木GW250，已经老了吗？

我是骑马部的。欢迎关注！

这是头条问答中的朋友邀请骑马部回答的问题。如上图所示。

这个问题个人认为和年龄大小没多大关系，因为遇到了很多20 ~ 30岁的GW250车的朋友，所以他们也算是老了吗？(莎士比亚)。

所以我认为这是对摩托车理解的问题。

GW250上市10年了，基本上没有太大变化。2019年才战后升级ABS，但外观依旧。没有LED光源，没有全彩色液晶显示屏，没有叉子和铝后储物柜，没有所有性能相关配置，汽车重量保持在187公斤，动力也没有升级。

从今天的眼光来看，GW250确实看起来老了，很难相信一辆车能在10年不换钱的情况下通过。

但是铃木GW250设计的初衷并不是为了在外观、动力、配置等各方面跟上潮流。这是从日本名为白树树的著名示范者对这辆车的部分评价来看的。

(文中GSR是豪爵铃木大公生产的海外版GW250)

GW250的优点是耐久性好、使用方便、实用性好、能舒适地乘坐两个人、油耗低、适合长途旅行和高速巡航用途。铃木是为了迎合像你这样长期骑摩托车注重质量(担心)和实用性(多用途)的人。

日常可以通勤，闲暇时间偶尔旅行，耐久性强，可以安心乘坐。这就是选择GW250的人对摩托车价值的理解。

所以这辆车还是很适合你的。GW250的优点需要很长时间才能体会到。他不会吓到你的。但是买这辆车你不会后悔的。(大卫亚设)。

但是我个人不买这辆车。为什么会这样？

因为对摩托车价值的理解不同。

对我来说，摩托车是玩耍的玩具，没有良好的动力表现，其他方面对我来说很难接受。

所以我选择了很多人不知道的小狮子800。

n-i-qvj2lq49k0/85850b41696d467a898e38a22d1220e4?from=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="480"/>

这款车并不是一辆多用途的车型，首先是续航距离短，大约200出头的续航距离，长途摩旅不是不可以，但是一定会承受比别的大续航车型更多的续航焦虑，又因为是街车，没有大风挡和覆盖件来抵挡气流吹袭，跑长途很吃力。

其次油耗不低，粗略估算了下，百公里大约要烧6.5升左右的燃油，不过这个我也能接受。

再就是幼狮800不适合太激进的驾驶方式，例如跑山下赛道之类的，走非铺装路面也就是意思一下而已，跟ADV相比差了太多。

但是他的优点也是我最中意的。

例如动力大，马路上国道上乃至高速上的超车随心所欲，完全不会有动力焦虑。

其次外观好看（当然也有人说不好看），我很喜欢这种意式风格的街车，带有一丝攀爬的味道，外观上特立独行。

声浪好听，这个很多人不理解——稀里哗啦的还好听？没错，我个人就比较偏爱这种270度曲轴相位角的双缸发动机声浪，特别而又具备丰满的金属质感。

操控还是不错的，很灵活，完全感受不到账面上的整备质量数据，这点出乎很多人的意料。

质量还是可以的，目前七八千公里，没有什么毛病，挺好。

最重要的是，我认为摩托车是表达个性的一种方式，我不喜欢与满大街的同款车型“撞车”，少见而又有个性是我一直很强调的购车原则。

所以，我对摩托车的价值理解偏重于玩乐，个性，特别，而你对摩托车的价值理解是省心耐用好骑平顺，这就造成了你我的选择不同，当然价格也是一个很关键的影响因素。

不论你骑的是什么车，不论是用来干什么，总有人会用不同的眼光来看待你。

玩越野——整天就知道钻林子冲土坡，摔得跟泥猴似的，又脏又累又危险，何苦？

下赛道——整天就知道绕着条赛道疯跑，晒得像非洲人，赢了也没有鲜花香槟，更没有会所嫩模，何苦？

摩旅——每天风餐露宿，吃不好睡不好，什么诗和远方，不过是人穷又不甘于安分守己的借口罢了。

玩复古——难看又难骑，尽剩塔码装了！

玩哈雷——跑起来刹不住，刹住了又跑不快，振动大噪音大，又贵又烤腿，为了装个那啥，值得吗？

骑大踏板——出来玩就是来挑战自己的，既然这么追求舒适，四轮他不香吗？

骑小踏板——你管这叫摩托车？

索性不骑摩托车——那你还活着个啥意思？男人不骑摩托车，活到白头也枉然。

你是不是懵了？你肯定在想，我不过就是想骑个摩托车，至于这么难听吗？

所以，你买了GW250之后，肯定会有人嘲笑你骑了辆老头乐，而我也多次被人取笑花大价钱买了辆“工业垃圾”，键盘喷车是成本最低耗时最短就能取得存在感的方式，不必在意别人怎么看，车买来是给自己骑的，不是给别人评论的，自己满意就好。