【国内本田与铃木摩托车】本田、铃木权利握着，国产摩托车除了便宜什么都不能做吗？

大家都知道摩托车利润太大了，大家都想进来吃肉。

企业越来越多，市场越来越乱，所有人都向着最终的“利益”目标奔跑，但市长/市场规则不会因为企业的增加而混乱。这个市场的发言权仍然由一线企业控制。

本田、铃木、宝马等牢牢掌控着这个市场，想定多少就定多少，利润完全由自己控制。

国产摩托车很多，但销量很大，但自己生存的空间不大。严格来说，只有一万韩元以下的市场是国产摩托车的核心聚集地。其实国产车之所以有这样的生存空间，是因为合资车放弃了价格过低、利润微薄的入门市场。

说实话，制造业太低，本田铃木不想做这件事。

但是国产摩托车也想玩高端游戏。对他们来说，一辆摩托车能卖到10万韩元，利润就能制造出一辆万天的车。这种暴利过去只存在于合资品牌。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方司法》前情提要)。

但是，操纵中国摩托车市长/市场价格的外资企业显然不能让这种企业出现分科市场。(莎士比亚、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车)

与品牌、技术、质量、做工等相比，与本田、铃木等制造汽车的摩托车企业相比，中国摩托车企业的实力相差太远，核心价格圈被定为外资品牌。

此前春风推出了650MT，价格在5万韩元左右，为了活跃在大排量旅行车市场，预计今年本田将推出400x车型，排量更小，但价格与春风不相上下。

用户很聪明。买车不仅考虑排气量，还考虑到各方面的总价值。春风在可靠性、质量、做工、品牌上远不如本田。只是更大的引擎，显然不能满足消费者。

这种情况不可估量，但如果国产车想在高端市场出现某种活动迹象，外资品牌会以极快的速度反击，目前受益最多的是消费者本身。

一方面，消费者本身可以有选择地增加，另一方面，外资品牌的价格随之下降。

从根本上说，或者摩托车市场过于暴力，摩托车的价格超过10万，价格调整空间很大，在这个利润爆炸的市场上，外国品牌首先放弃低端摩托车市场，留给中国品牌抢夺，这也意味着更多的国内汽车实际上执着于低端市场的份额。

我们看到的是，除了低端低价以外，高端市场上对中国品牌完全没有发言权。

历史、技术不成熟，在高端市场没有用户知名度，摩托车价格高达3万韩元，中国品牌的生存空间就会减少，价格只要上涨5万美元，基本看不到中国品牌的影子。(大卫亚设)。

在市场上活跃的都成了外资品牌。

对于摩托车企业来说，本田和铃木由于高压政策，不允许优秀的中国车型出现在高端市场。一旦出现，就会以价格战迅速消亡，成功保住自己的市长/市场份额和利润。(莎士比亚(莎士比亚) (哈姆雷特(Hamelt))。

但是这几年外资摩托车的价格也降低了，感受到了中国品牌不断的压力，看到摩托车市场的这一幕，我想起了汽车市场的发展路径。

桑塔纳的价格是不是被国产车打下来了？从当年的20万韩元跌至今天的6万韩元。