【宝马红线机油拉缸】宝马E70 X5红线旋转30分钟跑赛道会有什么结果？

眼前的这款11英寸宝马X5在禁航赛道上跑了一圈后，发动机无法再启动了。宝马拥有优秀的操作基因，但不知道没有被改造。发动机能否承受高达7000圈的转速，能跑30分钟，司机用事实证明恐怕还不行。

不能启动的原因有很多。剧烈驾驶后，一般是发动机故障。用棘轮扳手转动曲轴，基本可以判断发动机的好坏，但完全无法转动我是如何用棘轮扳手发力的。完全不是意外。这台发动机的曲轴将被抱死。好像只做发动机维修。你好像没说错。整体动力需要成都。

这使得11宝马X5的整体动力总共变成了3.0升内嵌6缸涡轮增压发动机和ZF的8档自动变速器，但这款N55发动机已经淘汰，完全被B58系列发动机取代，变成了新一代的3.0升动力装置。

现在看到的是拆卸发动机后的照片。当然不是全部。接下来，我将详细说明这台N55发动机发生了什么，发动机直接报废的原因以及避免这种情况的方法。发动机由油底壳、气缸盖、阀门盖、中毒、活塞、凸轮轴组成。

在拆卸发动机的过程中，看到了我之前预测的。发动机的曲轴颈已经发生了非常严重的磨损，整个曲轴瓦直接融化，曲轴与瓦盖之间的粘合无法再继续旋转，这也是发动机不能启动的原因。起动机是无法转动这么大阻力的曲轴。对于这么大的阻力，即使起动机不烧也很好。

其他脖子上也能看到明显的划痕，整个瓦完全融化了~

为了搞清楚到底我必须彻底取出曲轴，发动机上的一个缸和六缸曲轴瓦完全融化了，曲轴颈磨损了一毫米以上的划痕，这么严重的划痕无法修复，必须更换曲轴。

既然已经分解了发动机，那么很明显所有部件都需要检查，所以发动机中毒是最重要的。

曲轴已经被抱死了。说明机油润滑不足。活塞也可以断定很不好。直列6缸发动机是宝马一直引以为傲的动力装置。现在看起来也那么苍白。

ps://p3.toutiaoimg.com/large/pgc-image/8522c1f9c52a4ba8a475d496e0b41249?from=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="462"/>

在发动机的中缸我看到了已经拉缸了，留下了深深的印记，虽然用肉眼只能是看到一个轻微的痕迹，但是我用手都能摸到至少一根头发丝深度以上的凹凸面，更别说用千分尺进行测量了，因为没这个必要了。

N55的发动机中缸采用的是压铸铝合金材质进行加工制造的，缸套采用的是注入式的铸铁缸套，虽然是铸铁缸套，但是这个中缸也没法进行搪缸了，因为开放式的水道导致了它的缸桶是没法经受后期搪缸的加工的，因为这会导致缸桶直接报废掉，这个中缸也废掉了，原因是拉缸~

外表看似没有任何故障的中缸其实现在已经不能使用了，有人可能反过来问为什么会出现开放式水道而不是采用关闭是水道，水道的设计布局直接影响到发动机的散热效率，宝马之所以这么做的一个原因就是希望能够实现更高的散热效率，进而达到发动机的功率最大化，因为温度直接影响到燃烧速度，燃烧速度直接影响到输出扭矩，为了进一步压榨发动机的极限输出，不得不采用更好的散热方法，开放式水道就是其中之一，但是发动机明确的标注了红线区间为高温区间，说明此刻就是发动机所能承受的极限，只是能够到达并不是代表能够长期的保持，在发动机达到7千转左右的时候，机油的油膜早已经被高温的发动机顺坏，如果不是机油压力足够强大，用不了几秒钟发动机的润滑系统就会失去作用，所以说曲轴抱死拉缸都是瞬间就发生的事，连还手的机会都没有。

这是发动机活塞上的连杆，是由连杆、小瓦盖、连杆瓦组成，发动机的混合气燃烧推动活塞通过连杆直接传递到曲轴上面，所以连杆的状态也是需要检验的。

非常糟糕的是，连杆瓦也开始融化了，只不过是没有曲轴那样的迅速，我觉得很有可能是机油的飞溅润滑帮了大忙，毕竟曲轴瓦只能通过油道机油进行润滑。

即使是瓦盖也已经是损坏掉了，这根连杆不能再继续使用了~

这是两根凸轮轴，是发动机配气系统的重要组成部件，气门的开闭时机都是经过它直接的控制的，所谓的可变正时也是通过调整凸轮轴的转动角度来实现控制，这两根凸轮轴的长度达到了50厘米左右，直径在3厘米左右，但是两根凸轮轴加在一起的重量也不会超过500克，能够做到这样的原因就是它是空心的~

一空到底，凸轮轴的管壁只有一毫米左右的厚度，但是却异常的坚硬，之所以做成轻量化，目的就是尽可能的减少发动机的质量来提升安全性和操控性。

N55发动机的缸盖，缸盖的成色还不错，目前为止，不可修复的配件已经达到发动机本身比重的60%以上，远远超出了发动机的维修价值，中缸、活塞、连杆、曲轴；

对于一台将近10年的老发动机来说维修不如更换一台发动机来的更加的实在，因为宝马发动机最大的特点就是只要拆卸下来密封系统都不能够再继续使用了，发动机的所有密封件都需要换掉，这样算下来维护成本真的是太大了，换一台新的发动机就显得尤其的实在了。

新的发动机，在汽车维修行业里面叫秃机，也就是说所有附属的配件都不带，只有发动机的中缸缸盖这里，左右两侧的进排气和涡轮增压器都是不具备的。

新的发动机确实是够闪亮的。

换装发动机就比较简单了，因为不涉及到严谨的装配工艺所以一天就可以换完，讲一讲关于大修的那些事，发动机大修在汽车后市场是经常出现的维修项目了，但是很多人都不会注意到一个问题就是装配工艺的最基本要求，就是环境温度，现在汽车的发动机都是在零下的温度空间内进行装配的，无论是奔驰宝马还是丰田本田哪怕是国产的面包车，都是为了让发动机能够顺利的完成过盈配合，达到更好的密封性和静音性，提高发动机寿命也不是不可能。

换装了发动机的它是不是精神了很多，新的发动机不需要磨合直接正常开就行，但是千万不要一直红线转速了，我都差点忘记说这台发动机到底是怎么挂掉的。

金港赛道是一条比较专业的赛道，当然并不意味着民用车型不能跑，驾驶员是狂热分子，手握住方向盘的瞬间基本都是一直在地板油，这跟在城市里面开快车是完全两个概念，发动机转速一度逼近红线，此刻就是发动机就会采用功率空燃比的喷油模式，混合气的燃烧速度最快温度也最高，对于缸内800度的高温来说，短时间内还可以承受，虽然有防冻液来辅助进行散热，但是堆积的热量会越来越大，油膜会在短短几分钟之内被破坏，当油膜被破坏掉之后，发动机的机械部件就真的是在干磨了，温度上升之快会直接将轴瓦融化掉，这也是为什么赛车都是用粘度特别高的机油，就是为了增加油膜的挂壁能力，防止抱瓦。

想玩可以，但是要合理的玩啊，不经过改装的民用车型（原厂性能车除外），是没法下赛道的~