关于五羊本田450cc摩托车我想说新车资讯：本田CRF450L狂野登场

作者：我这一刻发光656

在过去的几十年里，许多越野爱好者都期待Honda能拿出450cc的Enduro车费，以弥补目前车界的差距。平日的通勤需求、休息日的游戏生活、正宗林也真心期待越野朋友和热爱强硬派的越野人士给他们插上翅膀的450多岁。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure)。

多年来，很多SUV朋友都想要能挂车牌的架子，现在Honda终于实现了大家的梦想！

轻量化，文能武的设计词汇

首先，这不是笨重的车费。新的CRF450使用449cc的联通单机发动机，采用六档变速系统，轻量化的车身设计，CRF450L的湿度只有131公斤，可以说相当轻。

在引擎的布局、整体外观和CRF450X的几乎完全相同，但也有一些明显的例外，为了让CRF450L更适合于街道骑乘，CRF450L有着和X版相同的缸径与冲程，但比起CRF450X采用的13.5: 1压缩比，L采用了更温和的12.0:1压缩比。CRF450L也有它自己的凸轮曲线和凸轮定时，以增加越野操控手感。与450X相比，L的曲柄惯性比X版更大，可以提供更多的抓地力，让450能在紧凑的越野路面上，有更好的操控性能。

综上所述，两款车的主要差别在于引擎动力的输出与变速系统。这肯定会CRF450L在马路上的骑乘感受更佳的细致化，让人更享受骑乘在柏油路面时的路感，这是一种更愉快、更享受的体验。 CRF450L在ECU上也有一个专用的设置，油箱容量为7.5公升，采用轻量化的钛金属制成。

为了让CRF450L，成为可以合法上路的车款，最重要的就是：要能通过噪音法规的管制。噪音测试主要是由分贝测量来判定，但不仅仅是车辆的排气分贝，还包含了车辆发动后的整体音量大小，Honda并没有仅只专注在消音器的噪音抑制，而是搭配了其他配件来降低CRF450L整体分贝水平，控制在法规的管制范围内。

例如引擎部分增加了左右两边的侧盖，侧盖不仅具有保护作用，它们还能降低引擎的整体噪音，此外，在前链轮上也有一个完整的盖罩，除了能提供保护效果之外，同样具有良好的隔音性能，甚至摇臂也做了降低噪音的措施。使用聚氨酯注入摇臂之中，来减少噪音产生，与另外两款竞技车X&R版不同，CRF450L采用了侧边单出的排气设定，排气管部分也采用了更安静的系统，来确保噪音不会超标。

悬吊系统则是没有任何妥协，CRF450L具有与X版相同的49mm可调式的前悬吊系统，与可调式的pro - link后避震系统，双杆式铝架车身，则是比前一代的X版更宽，这是为了能容纳下，新款所采用的六速传动系统，而L版的副车架，加上了置物空间设计，让骑士可以搭配额外的配件，来放置行李和工具。

散热系统还使用了具有恒温控制器的冷却风扇，确保在低速运行时的散热效率。前制动系统使用的是与CRF450X相同的卡钳，但是采用了更厚碟盘与更大的煞车总泵，让制动系统更为耐用。 CRF450L标配有IRC的GP-21/22两用胎，让骑士能有着不错的越野抓地力与道路稳定性。

日常的需求与梦想

Honda旗下的街道车款，在保养与零件耐用性上，一直有着不错的表现，综观车辆的细节资料，可以发现CRF450L，在车身重量上，下足了功夫来确保越野的表现，可以合法上路的越野车款也是一大特点，这些特点让450L拥有更多的变化可能，能满足每一位车主的独特需求，不管是喜爱越野探险，还是想要拥有一辆不一样的通勤车，CRF450L都能轻松的满足各种的需求，Honda也表示，CRF450L最快将会于今年的9月在美国上市，售价方面则是10399美元约66722人民币，

车辆规格表

引擎型式 水冷四行程单缸4V引擎

排气量 449.7 .)

压缩比 12.0 : 1

最大马力 尚未公布

长度Ｘ宽度Ｘ高度 2,181Ｘ828Ｘ1270 (mm)

变速系统 6速湿式离合器

前轮煞车 单向双活塞卡钳搭配260mm碟盘

后轮煞车 单向单活塞卡钳搭配240mm碟盘

前避震 49mm可调式倒叉

后避震 Pro-link摇臂搭可调式的Showa单枪

前轮尺寸 IRC GP21 80/100-21 w/ tube

后轮尺寸 IRC GP22 120/80-18 w/tube

轴距 1,496(mm)

座高 942(mm)

装备重量 131(kg)