本田K24发动机，800Kg车身，这车要起飞了吗？

传统的混合动力汽车总是以非常空想和前卫的形象出现。回忆说典型的是丰田普锐斯和本田CR-Z。老实说，以我们当时的审美能力，并非所有的汽车朋友都懂得欣赏它们，但笔者仍然坚持认为它们都是好车。

实际上，本田CR-Z就是由Insight演变出来的，它们的尾巴十分相似，而Insight也是本田比较早期的混合动力汽车。

图：这款就是笔者所说的Insight初代ZE1，其外观十分科幻，还有几分像宇宙飞船，尤其是后半部分，半个后轮都藏在了翼子板里头，此车诞生于1999年，回首当年，相信愿意买这种车的人寥寥无几。

不过在泰仔的眼内，Insight却是一个改装的好材料，因为往往传统混合动力车的设计是最符合空气动力学的，而且车架也不会太重，因为车厂在设计的过程中，总会把节约能源放在首要考虑位置。

今天笔者要给大家分享的是这台职业直线加速赛赛车，它正是由本田Insight改出来的，但是由于这车已经改头换面，很多车友都不知道这是啥东西，因此在文章的开头，笔者已经为大家简单介绍过。

图：车头越是光滑，风阻则越小，所以此车已经拆卸了大灯和雨刷等附件。

图：为了轻量化和方便检修改装，此车的引擎舱盖、翼子板和前杠都做出一体了，而且是由碳纤维材质打造的，图中只是贴了白色的贴膜。

图：后轮胎来自美国的Hoosier，这轮胎的好处就是里头没有钢丝，重量十分轻，不过耐用性极差。

图：M/T专业直线加速赛光头胎，尺寸为26-8.5-15。

顺便一提，Insight初代ZE1所采用的是1.0公升引擎和144伏电机，电机拥有10千瓦13匹马力，论燃油经济性它是顶呱呱的，不过就是动力十分弱鸡。而摆在咱们眼前的这台是移植了K24A的赛车。

图：此引擎的设定是高转，所以跑起来的时候并不会出现低于6000转的瞬间，因此这样的排气设计是正常的，不考虑低扭嘛，但是引擎转动的时候，声浪必然是震耳欲聋的。

图：这个属于四喉直吸的进气歧管，来自Kinsler。

此引擎的马力不算大，只有370匹而已，不过腹内都基本强化了，包括ACL的轴瓦、Wiseco锻造活塞、K1连杆和Prayoonto高角度凸轮轴等。

图：虽然点火系统采用的是MSD分火线，但是依然都属于独立点火，而且MSD高压包电流更大。

图：不少本田车迷应该都有了解过K-Tuned，这个品牌不单单做快排，而且还有波子塔顶。

虽然说此车只有370匹，但是经过淋漓尽致的轻量化改装后，此车的总重量只有800Kg，可想而知它的加速度也是非常快的。

图：基本职业赛车都会选择直接采用AIM表玉，什么数据都能显示，一目了然，而且不贵。

图：油泵、风扇什么的都是全靠手动控制。

图：来自Simpson辛普森一家的安全带，想问一下如果笔者搞一个后面的碳纤维桶椅团购，有车友要参与吗？

图：同样是来自K-Tuned的快排。

每次欣赏这样高超的作品，笔者都十分遗憾国内是看不见这样的猛货的，虽说国内的直线加速赛都逐渐发展起来，但大部分参与者玩的都是BBA或电动车，一台涡轮车搞个涡轮升级套件和预设ECU程序，这些都已经是模板式了，那么创新点在哪里呢？