【贝纳利150踏板】原来你是这种大梁RFS150。

RFS150，只对知道它的人

说到弯曲的横梁，似乎已经是很遥远的话题了。因为城市的关系，连弯曲的横梁都看不到。大量电动自行车取代了当年的野梁种子，野梁汽车的销售市场已经萎缩到农村市场的一角，城乡结合部也很难找到影子。而且确切地说，节点在这里。贝纳利本月提高了RFS150弯曲梁产品！对于普通消费者来说，根本懒得看。对于像电车和这样有资历的爱好者来说，只能少了拇指！林老板收购贝纳利品牌时，所有制造商都觉得很傻。当贝纳利品牌开始发力横扫全国时，大家都在后悔。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《后悔名言》)曲梁市场几乎销声匿迹时，正是市场反弹的契机。不知道为什么，我们边喝茶边聊天。

看到赦免照片后，相信很多消费者还是不同意。形状正常嘛。倒立变多了，什么都感觉不到。呵呵，RFS150，不仅仅是倒立避难所更多了。(威廉莎士比亚，RFS 150、RFS 150、RFS 150)

前灯部分，形状正常，有点滑板车的味道。前面的黑色部分有点像皇冠，是贝纳利车系风格的延伸。

再往下看，味道就出来了。LED灯塔，皇家王一样的灯台，内置的两个旋转灯。最引人注目的是后面的水箱.

仪表部分，机械行针LCD指示灯的组合，风格与飓风302的仪表相似，进一步彰显了RFS150的赛车血统。

上车后看仪表，整体形状和钻石形状相似。

左边

右车把的功能键有点像踏板车，按键内嵌。

仪表的左下方，特意为用户准备了一个储物空间，可以轻松塞下一瓶水及一些杂物。

电门锁除了可以控制锁止车头外，还可以直接开启车座。

意大利设计师操刀的多几何面拼合的外壳，给人带来一种强烈的视觉冲击感，与低端货有着明显的区别。

车座的线条，几乎可以用锐利来形容。车座线条配合整车造型，透着一股锐气。据说整车造型有空气动力学成分，反正看上去极为顺眼。

车头的BENELLI贴花显得有点素气，相信这里也会是用户们进行自我发挥的大好空间。

车侧壳的贴花上，显示为BJ150-10A。贝纳利的贴花向来喜欢变来变去，不等到完全量产，恐怕贴花还会有变化，因此暂时忽略。

蹲下来观察RFS150，不由开始感叹。硕大的水箱，单向双活塞单碟的前制动，粗壮的倒立避震，这哪是弯梁车的配置哦？！这是把小黄龙250的配置给移植到了这里么？！！！

从这个角度可以看到水箱下面，结构十分紧凑，水道、管路、冷却液壶、喇叭，以及后面的发动机，被妥善的安放整齐。

来两边看看前轮，六幅式的旋风轮圈，单向双活塞单碟制动，70/90-17的17寸真空胎前轮，倒立前避震。这些配置，让人立刻明白到RFS150的凶猛，在一台弯梁车上出现这些东西，真是有点不敢相信。话又说回来，要没有这些高级部品，还真难控制这台小野兽。

目光来到RFS150的心脏部分，立式的149.8cc水冷电喷三点火发动机，瞬间就让人想起了在东南亚赛道上奔驰的高性能弯梁产品。据称RFS150的压缩比做到了11.25：1，相当的夸张，这意味着RFS150的动力部分的比率，超出了很多国内的250cc产品。要知道，一般的150跨骑式车，才不过9.8：1而已，合资品牌的产品，也不过10.0：1。因此，但贝纳利厂方宣称RFS150有9.8KW的功率时候，战车我立刻想到换排气换进气道，把马力开发到11KW以上，哈哈，我可什么都没说。

看看RFS150的铭牌，整备质量130KG！！！吓人不？！！接近14匹的马力，却仅仅推动130KG的重量，马力与自重比，直接完爆大多数国内产品。也就是说，骑着这玩意儿在市里晃悠，分分钟可以干掉身边呼啸而过的250cc以内的摩托。而如此轻盈的自重，简直就跟个大自行车一样，钻车缝更是轻松自在，可以说，这玩意儿在市区，几乎无敌！！！

打开车座，可以看到，座下安排紧凑，空滤和点火器被放置在最前方的位置。

再往后是油箱，油箱盖上有防止滑脱的胶皮链，油箱盖的周边有胶套，并留有泄孔，设计较为人性化。电瓶位置也被压缩的空间较小。

侧面板的形状很有战斗感，进风口和散热出风口都有钢丝网包覆，发动机一侧带有机油观察窗。右脚踏还装有防烫架。从这些小细节的地方，可以看到RFS150并非心血来潮之举，而是吸取了大量的东南亚产品的经验而来。

排气中段，带有防烫板。

排气的尾段，又粗又大，造型更是帅的不要不要的。

一体铸造的后脚踏，右边的后脚踏还关联着排气尾段的固定位，避免了奔跑中排气抖动震动带来的异响。

后轮部分以及单向单活塞单碟的后制动系统。

后轮胎采用的是110/70-17的诚远轮胎。咦？为什么链轮部分看着非常协调呢？仔细看了下，原来，RFS150采用的是428加重链，后轮牙盘也是，一改普通弯梁车的单薄低端配置，因此看起来很像是跨骑式产品，显得更加协调。

前泥瓦的造型也是当下空气动力学的流行款式，很多大排量的跑车产品，前泥瓦部分都会有类似的增加风压的形状。贝纳利的LOGO和三色意大利旗帜，被贴合的放在此处。

后座的扶手位置，看起来回头还可以改个尾箱架上去。

整个后部造型，同样带着浓重的街跑风格。

当RFS150出现在展台上时候，台下的经销商们都在翘着脑袋看热闹。包括欧洲的专家讲解车辆各部分构造，感觉经销商们明显不在一个频道，大家都在伸长了脖子等着看幼狮500的出现，大家对RFS150的表现有点敷衍了事。

当RFS150的官方售价8980出现的时候，身边还真有个经销商喊了句“卧槽，怎么这么贵！”但是，当战车我给各位介绍完RFS150的各项配置时候，大家再想想那台售价8800元的TNT150，是否瞬间就觉得RFS150的超超值了呢？

东南亚的赛道上，本田、雅马哈、铃木、川崎都在激烈的抢夺着市场份额，由于东南亚市场的独特性，弯梁产品几乎被榨出最高的性能。

贝纳利一出手就祭出三火花塞、电喷水冷、四气门、149.8cc的立式发动机弯梁产品，显然是早已盯准了这块肥肉，誓要跟日本四大家族分一杯羹。论造型、论卖点、论科技，贝纳利都不落下风，甚至还颇有新意。

因此，当战车我看到RFS150时候，其惊叹正不亚于幼狮500。对于目前的国内市场的概念里，骑一台弯梁车上街，感觉很娘炮，恐怕连交警都懒得看你一眼。但当你催动手中油门时候，那种见谁毙谁的快感，会让你沉醉其中不能自拔。当然，头盔护具等等一定要准备整齐哟？这可不是闹着玩的。

除了白色的国内销售版贴花，RFS150还有外销版的黑黄、红白两色贴花配置。至于会不会在国内同时销售外销版本，恐怕大家还得期待。毕竟，当年BJ600GS大行其道之后，BN600GS不也来了么？只要消费者有需求，就会来到大家的身边。

个人感觉，外销版过于花哨，下赛道还是蛮好的，日常使用的话，会令人产生警觉，提前对它有了预防，哈哈哈。

现在大家应该明白了，RFS150，就是个披着狼皮的小狮子。除了会到东南亚市场上扬名立万，它的打击对象更将直指目前国内的本田高端弯梁产品。它的吸引力，将对那些拥有大排量产品的用户，平时代步使用时，必将优先考虑RFS150。甚至，拥有黄巡600或TRK502的车主们，平日嫌挂着两个侧箱不方便市区内穿梭，这回，备选车型有了。OK，战车将会在第一时间争取耐久度测试，把RFS150的日常油耗、耐久性及使用心得尽快呈上，没准……还有PK测试哦？大家期待吧！

牛摩网微信公众号：牛摩网newmotor