【贝纳利银刃250】赛艇250多岁的神经病RT3` PK `银刃250 `国产大型踏板市场火热！

作者：键盘侠摩托车杂志

单从保有量来看，排放250毫升以上的滑板车在国内滑板车领域属于“小众”车型，但近年来随着市长/市场需求的提高，增长幅度呈爆炸趋势。如今，大型踏板车型不再是简单的代步工具。随着性能和功能的完善，越来越多的球迷认为休闲车辆是首选。(威廉莎士比亚、休闲用、休闲用、休闲用、休闲用、休闲用)消费者和制造商最关注的是250多岁踏板这一黄金位移区间。

2017贝纳利银刃250的改版升级，以及不久前，广阳精250发布ABS版本，SICOLON的大型踏板新品RT3即将发售，国产250踏板三大主流车型形成三足鼎立势头，价格也差不多，ABS等配置的加蓬，竞争日趋白热化。今天我们来做一下账目比较。让我展示一下这三种受欢迎的大踏板有何不同。……。

动力方面，SICOLON RT3的发动机来自韩国大林，是一款高速偏转的单机水冷死阀发动机，最大功率为17.5千瓦，输出速度为8000转，高于其他两辆车，加上187公斤的轻便车重，具有比较出色的动力。银刃250在三辆车中具有较高的扭矩，力量转速也最低，考虑到车的重量，可以在启动速度增加方面收回部分分数。

神经病RT3

广阳町250

贝纳利银色刀片250

版本信息

ABS版本

ABS版本

ABS版本

官方售价

25980

26800

23800

发动机型

单汽缸、四冲程、水冷、四气门

单汽缸、四冲程、水冷、双阀

单汽缸、四冲程、水冷、四气门

排气量

247毫升

249毫升

249毫升

镗孔x行程

--

--

69.0x66.8mm毫米

最大功率

17.5千瓦/8000 r/min

16kW/7500 r/min

15.5千瓦/7000 r/min

最大扭矩

22.5 nm/6500r/min

22N m/6500 r/min

23.4n m/6000r/min

压缩比

11: 1

10.6: 1

10.7:1

燃料供应方式

德尔福电子喷雾

电子喷雾

电子喷雾

外形规格

(长宽高)

2160mm*700mm*1070mm

2250mm*800mm*1280mm

2120mm*830mm*1390mm

海湾

/p>

1545mm

1540mm

1500 mm

坐高

755mm

780mm

780mm

最小离地间隙

150mm

150mm

140mm

整备质量

187kg

199 kg

195 kg

油箱容量

12L

13L

11.1L

变速方式

无段自动变速

无段自动变速

无段自动变速

轮胎规格

前轮120/70-R15

后轮140/60-R14

前轮120/80/R14

后轮150/70/R13

前轮120/70-14

后轮140/60-14

制动型式

前：单盘、双活塞卡钳

后：单盘、双活塞卡钳

前：单盘、三活塞卡钳

后：单盘、双活塞卡钳

前：双盘、每盘双活塞卡钳

后：单盘、双活塞卡钳

ABS系统

博世

博世

赛福

RT3和赛艇250拥有较长的轴距，有利于高速巡航下的稳定性，而银刃250稍短的轴距在快速转向方面也更有优势。车辆体重上RT3有着绝对的优势，比另外两车轻了十几斤在挪车时还是有差别的。坐高方面赛艇250与银刃250同为780mm，而RT3有着755mm的较低座高，同时坐垫前端有意收窄，对于个不高的车友来说有着不错的友好度。

三款车在制动系统上有了较大的区别，RT3前后碟刹，每碟配双活塞卡钳，并搭载了博世的ABS防抱死系统。赛艇250由于车重稍大，采用了前单盘配三活塞卡钳，后双活塞卡钳的配置，同样采用了博世的ABS系统。银刃250采用了宁波赛福的ABS系统，但在前制动方面使用了同级别少见的双盘配置，每盘双活塞卡钳，后制动为单盘双活塞卡钳。

轮胎配置上RT3与赛艇250都使用了建大的轮胎，RT3前轮规格120/70-R15，后轮140/60-R14，15寸的前轮毂是三款车中最大的，让整车显得更为大气，看上去给人感觉不止是一款250mL级别的踏板车。赛艇250为前120/80/R14，后150/70/R13，后轮使用了150的宽胎。银刃250轮胎尺寸为前120/70 R14，后140/60 R14，最大的亮点在于使用了一般应用在大排量高性能踏板上的倍耐力轮胎，使车辆的运动性再上一个台阶。

其他配置方面不得不提的便是RT3配备的无钥匙启动，这在国内踏板车上目前也很少有产品配备，无钥匙启动系统的应用作为未来的趋势，在日常使用中可以带来极大的方便。更大尺寸的液晶仪表以及座桶灯、双USB接口等配置的加入也让人看到了一个后来者应有的诚意，当然这也跟RT3有追赶的目标有关。

之前市面上国产250mL级别，配备ABS的踏板车本就少的可怜，随着赛科龙RT3系列的正式上市，这个级别的休旅踏板可能不再只由赛艇和银刃霸占，三足鼎立将会加快各家的产品升级，这是用户们愿意看到的，谁能笑到最后，时间会给我们答案。

喜欢就关注一下呗（后续我们将经快进行以上三款踏板的对比测评）