【贝纳利300骑行报告】小黄龙行驶期间偶尔熄火，反复的搜查却是这个不起眼的地方。

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作者：乐山小姐吉祥

最近，一辆钱江Benari黄龙300在乘坐途中偶尔熄火，熄火后再打几次才能启动，行驶过程中偶尔会打一下，发动机温度高的症状出现了。这个故障偶尔发生，但车主很苦恼，找了很多修理店也找不到原因。

接车后试驾，途中车主描述的故障确实发生了，但反应不清楚，几乎无从下手。我把车修了这么久，真的没有遇到过这样的故障。通常的解决问题方法是检查一圈也没有发现哪里不对劲。后来我对小黄龙300进行波形辅助诊断分析后才找到故障原因，我记录了维修过程，希望大家一起交流，共同发展！这只是我个人的理解，如果有不恰当的地方，请大家留言。

这个修理过程可以录制视频，有兴趣的朋友可以去原版看。我们知道收集到的点火状态波形与火花塞间隙、点火系统状态、气缸的实际压力、混合物的当前浓度、喷嘴的工作状态和汽油的质量有很大关系。

从上面的波形可以看出有明显的杂波，就是波形有毛刺。但是，与下图所示的缸内燃烧状态不好(气缸压力不足、进气排气轻微泄漏、活塞环磨损等)不同。经验分析表明，杂波不是罐子里的燃烧，而是属于高压电磁强辐射杂波。这种干扰噪声通常是由于高压线路没有有限的流动阻力造成的。

我们知道，平时修理汽化器车时，高压能量必须从点火线圈通过高压线、高压帽、火花塞间隙，这种传导路径构成了工作电路。击穿电压实际上是将火花塞间隙空气电离成导体所需的电压。

当然，点火初级能量值必须克服点火系统的总阻力值，超极的电能大小直接影响辅助波形反馈屈服电压、燃烧电压和燃烧时间。电阻值不同的高压帽、高压电线、火花塞都会相对改变屈服电压。

拆开火花一看，两个火花还是无电阻型的。当时没有买合适的火花，所以只能用火炬火花代替，后来经摩托车中国互联网朋友介绍购买。带r的NGK、带CR8EIX的两个火花再次更换，重新启动了发动机，怠速稳定平稳，乘坐的感觉比原来好得多。(莎士比亚，坦普林) (以英语发言)(以英语发言)。

这次全江贝爷小黄龙300修，有阻力的火花更换后，车主在两天内骑了约200多公里，没有出现原来的症状，用路考充分证明了这一点。这不清楚，但偶尔出现，但非常讨厌的故障终于完全解决了。

说实话，我也没有太在意火花，没想到其他种类的小火花辐射问题，竟然车主换了好几个修理店也解决不了问题。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《诚实名言》)我也是通过波形辅助诊断发现的。

使用这种新设备修理时，我个人建议。日常维修中很多波形信号接近时，故障部位不一定接近，所以我们在应用示波器波形判断故障时，需要多波形分析诊断、多对比度、多看、多熟悉，另外在运行状态下增加其他通道波形进行综合分析判断。(约翰f肯尼迪，Northern Exposure(美国电视剧)，)这样可以提高寻找故障的准确度，为我们的机械师节省大量的时间和精力，更重要的是，不会影响修理车辆的其他系统，从而导致新的故障。

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