【宗申双核改点火】最后确定程序宗申WEEK8修改笔记(上)

收到WEEK8的时候，正在考虑该怎么换，小七作为重塑新手一直毫无头绪。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《史记》)所以在求助的圈子里改造前辈，取经。

找到了重庆西梦工作室的二哥，在摩托车界转悠了几十年的前辈，对机车的各种结构都很了解，喜欢旧的旧车，对摩托车改造，特别是复古车有独特的见解。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，摩托车名言)还精通手工皮质用品，拥有自己的皮革机车改造工作室。

第二天早上，我和二哥坐了浓车，WEEK8的改造正式提上日程。外面下着春雨，一辆不知道哪个时代的AX100静静地靠在门边。

着手改造的第一件事是明确个人想法，确定改造风格。这基本上完全决定了汽车的改装方法和成品外观。如果WEEK8给你，你会怎么改变？这个问题我们讨论了一上午，但还没有结果。

首先，参考现有海外WEEK8的开盘案——，改为近年流行的scrambler风格。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure(美国电视))仔细观察下图的改造手法后，发现了不合理的地方。首先车身颜色太杂，给人一种眼花缭乱的感觉。特别是后冲击回避和车轮的颜色根本不能接受。当然，这种颜色的搭配很受部分年轻用户的欢迎。七君还年轻，但喜欢简单安静。(莎士比亚。哈姆雷特。)还有一件事，实际上是抬脚。这种高手是用脚抬高越野风格的车，自己想象尴尬的驾驶姿势。(大卫亚设，Northern Exposure，)下图中的小攀爬味道相似。

改装不仅仅是模仿，还要注意性能兼容匹配、车身颜色搭配、不同风格的外观属性等车辆协调。不是随便添加两个侧包，而是要考虑的因素很多。例如，下面咖啡风格的WEEK8存在车辆调整问题。

有运动咖啡风格的WEEK8的味道，包括前置护罩、倒置防震、分离式方向盘、锯齿轮胎等。但是最大的问题是前面和油箱看起来有点臃肿，整个车辆看起来沉重的脚很轻，整体协调性需要提高。

一时还没拿定主意，就先拆吧，拆开车身罩一看，头很大。最大的问题WEEK8的车架末端是弯曲的，车架中央下沉，给工厂套上座椅，车身的中间凹进去，得到了设计非常低的座椅高度，但是对于个子高的人来说，驾驶姿势很尴尬。

width="640" height="427"/>

而想要改咖啡的话，车架就必须要动了，而对于改车来说，动车架就算是大工程了，因为原车车架结构发生变化了，顺着这个想法，要不就大改一番吧，于是又是一番讨论研究，各种画图，画着画着我们走进了一个误区···。

草图一

车架后段被切掉重新设计，改为时下流行的编制车架，配上咖啡单座运动座椅和后驼峰，原车油箱保留，后外侧贴上与单座座椅同色的手工皮件。然后整个车头全换，倒置避震，圆盘双活塞碟刹，轮毂等。大灯用一整块压铸铝合金做底座，其中镶嵌两个大小透镜，喇叭巧妙的隐藏在底座后面，表面打孔。然后再贴上一个“8”的贴花。一辆现代运动咖啡风的WEEK8就出现在了我们脑海里，近乎完美的解决了后车架曲线问题，又达到了我们想要的效果，但是新的问题随之而来···。

方案概念图

随着这一系列的改动，一个必须得考虑的问题被提起，那就是改装成本。WEEK8的市场售价8千不到，但这个方案的改装成本算下来已经超出本车售价了，这对于用户而言，改装代价太大了，实际意义不大，不太具有参考价值，而我们显然走进了这个误区了。以上的改法更适合工厂用于车型改进升级上面，所以暂且放下。折中考虑，我们决定轻度的改一台咖啡风格的WEEK8出来，以供一般用户参考。