5万元级国产品牌中可以买到650级中档车型，但纯进口品牌中只能买到入门级小排量车型。
进口车的低价车型并不是很多，因为选择性少竞争更显激烈，更是因为价格居高不下，性价比显得尤为重要。
390 DUKE
KTM 390 DUKE （4.78万RMB）
390 DUKE
全新的KTM 390 DUKE换装了家族式的外型，分裂式前大灯和大哥1290 DUKE更加接近，作为KTM的全球款车型，可玩性极高的390 DUKE又被称作‘弯道火箭’。单缸发动机特有的紧凑车身，加上玩的出神入化的轻量化技术，配合极强的操控性绝对是笑傲同级的存在。采用KTM菲律宾厂制造整车进口方式，品控和制造工艺方面更为优秀。
390 DUKE
KTM 390 DUKE拥有和超级公爵一样的前脸设计，“炸裂式”矩阵LED灯在带来凶悍攻击性的同时，深刻的印象同样被人过目不忘。WP前悬挂系统运用新的制程与科技，重量减轻的同时回馈感更好，为了更运动的操控性行程缩减至142mm。后悬挂采用WP单筒后避震，同时可以预载可调。
390 DUKE
390 DUKE搭配全彩 5.2寸TFT液晶仪表，底色会随着光线的强弱自动变化，不仅提供丰富的行车资讯，也可选择ABS模式及接听电话等等的功能。车把手上提供关掉ROAD及SUP MOT(SUPERMOTO)模式，同时可选配KTM MY RIDE套件，将手机与车载系统用蓝牙连结，提供接听电话、来电显示及操作音乐拨放的功能 。
390 DUKE
KTM 390 Duke 前轮刹车配备Brembo 旗下BYBRE卡钳系列，采用320mm 固定式碟盘，和对向四活塞辐射固定式卡钳。另外也可以选配 KTM Powerparts 浪花浮动式碟盘。后轮刹车同样采用BYBRE单向单活塞浮动卡钳， 230mm 固定碟盘。390 DUKE独有的可透过Supermoto Mode模式，单独关闭后轮ABS功能，甚至可完全关闭 ABS，达到更加激烈的滑胎动作操作。
390 DUKE
390 DUKE后轮摇臂则是典型轻量化摇臂，镂空设计 X 型结构在轻量的同时，观感上也非常有特色。以螺丝固定方式连接主车架，当副车架受损时可单独更换。全新设计的排气管增加过弯时的离地高度，同时可以选配天蝎排气管，以满足不同的消费需求。原厂搭载象牌150/60 -17的后胎乃同级别中最宽的，在增加弯道极限的同时带来更好的抓地力。
KTM 390 Duke 技术参数 ：
发动机形式： 四冲 水冷 双凸轮 单汽缸 DOHC
缸径x冲程： 89mm x 60mm
压缩比： 12.6 : 1
排气量： 373.2cc
最高马力： 32kw)/9,000rpm
最大扭力： 37Nm/7,500rpm
车架形式： 编织式钢管车架
传动系统： 滑动式离合器.6前速链传动
燃油供应： Bosch电子燃油喷射系统
后倾角： 66 °
前悬挂： 43mm WP 倒立前叉.142mm行程
后悬挂： WP单枪油压避震.150mm行程
轮胎： (前)110/70 -17
轮胎： (后)150/60 -17
前制动： BYBRE 对向四活塞辐射固定卡钳，搭配 320mm 浮动碟盘, BOSCH 9.1MP ABS 防锁死煞车系统保护
后制动： BYBRE 单向单活塞浮动卡钳，搭配 230mm 固定碟盘。 BOSCH 9.1MP ABS 防锁死煞车系统保护
轴距： 1357 ± 15 mm
最低离地距： 185mm
座高： 830mm
干重： 155kg
油箱容量： 13.4L
Kawasaki Z250 ABS（4.29万RMB）
Z250
向来以暴力著称的日本品牌Kawasaki川崎，推出的Z250是其排量最小的街车车型，为了拉低售价增加竞争力而泛生出的单缸250SL车型。Z250身上可以看到浓浓的Z系列家族风格，犀利的双眼睛大灯和大哥Z800如出一辙的造型，非常典型的肌肉式街车风格。
Z250
全新的设计整车采用钻石型车架，更助于减轻车体重量，增加骑士骑行的操控性。全面配被的Slip Clutch滑动离合器，保证了在进弯前快速降档的平顺性，紧急制动的时候能有效防止后轮抱死，粗大的排气管进一步提升了整车的运动感。
Z250
川崎Z250搭载的液晶加指针的传统仪表，虽然跟不上时下的主流设计，但大面积指针式的转速表，更容易激起驾驶欲望，在激烈驾驶的同时视觉效果醒目直接。前罩和发动机罩等细节的造型，Z字型的元素遍布车身，展现了超越排量级别的质感。
Z250
Z250配备37mm的前叉Uni-Trak悬挂5段预载可调，后减震Uni-Trak后悬挂充分的吸收来自地面的震动，同样是5段预载可调。同时可以调整后车身高度，及设立车辆载人或者背负行李的状态。前290mm菊花碟配双活塞制动卡钳，后220mm菊花单碟配双活塞卡钳，配备ABS刹车系统安全更有保障。
Z250
川崎 Z250 ABS 技术参数：
发动机形式： 四冲水冷 DOHC 8气门 并列双汽缸
缸径 x 冲程： 62.0 mm x 41.2 mm
压缩比： 11.3 : 1
总排气量： 249cc
最高马力： 20Kw(32ps)/11,000rpm
最大扭力： 19.6Nm/10,000rpm
车架形式： 钻石型钢管车架
传动系统： 湿式多片6前速链传动
燃油供应： 电喷系统 ，双节气阀门
前倾角：( R) 26°
拖曳距：(T) 82mm
前悬挂系统： 37mm套管前叉，120mm行程
后悬挂系统： Uni-Trak单筒氮气樽油压避震，130mm行程
轮胎(前)： 110/70 - 17 M/C (54S)
轮胎(后)： 140/70 - 17 M/C (66S)
前制动系统： 290mm菊花碟配双活塞制动卡钳
后制动系统： 220mm菊花单碟配双活塞卡钳
长 x 宽 x 高： 2010 x 750 x 1025mm
轴距： 1400mm
座高： 785mm
整备重量： 168kg
油箱容量： 17L
Z250
川崎Z250和KTM 390DUKE最大的区别就在于排量的差距，如果就性价比而言390 DUKE的定价，绝对算是捅了Z250一刀。川崎Z250相对而言最大优势就是双缸的发动机，异步双缸的发动机声浪上也没有特别大的优势，但是在震动的抑制上要好过单缸的390 DUKE，同样390 DUKE单缸的低扭暴力也要甩Z250几条街。何况390 DUKE在排量上要大不少动力也强劲不少，4.29万的Z250和4.79万的390 DUKE你会怎么选呢？
390DUKE VS Z250 单选 0人 0% KTM 390 DUKE 0人 0% 川崎 Z250 ABS 投票1.《【川崎z250摩托车参数】专题“势均力敌”5万元级最强进口街车型摩托车对比》援引自互联网，旨在传递更多网络信息知识，仅代表作者本人观点，与本网站无关，侵删请联系页脚下方联系方式。
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