【贝纳利黄龙600巡航版】国产唯一的四缸机车！贝纳利黄龙600年表

2005年-钱江贝纳利重生

浙江钱江摩托股份有限公司于2005年全额收购Beneli品牌，这是1911年在意大利创立的摩托车品牌，诞生为德国的波波和近世兄弟，至今已有100年。

2006-本田大黄蜂CB600F退休

本田从1998年到2006年生产的Honda CB 600F Hornet是大黄蜂600，配备直列4缸发动机，每DOHC 4缸，599cc，最大马力98匹，压缩比12.033601，速度约220公里/H。

这台发动机与即将问世的黄龙600发动机有着非常相似的结构。本田600没有排除贝纳利的可能性。

2007年铃木大BK诞生

铃木于2007年发布了B-King街车(又称GSX1300BK)，该车搭载1340cc串行四缸发动机，压缩比为12.5:1，引爆183马力、146雨米扭矩，堪称街头霸王。这辆车从2007年到2012年生产，现在停产了。

2008-钱江贝纳利“黄龙600”项目

2012年-前江贝纳利黄龙600梁山上市

上、下图显示了黄龙600的黑色和白色版本。

黄龙600是2012年上市时(甚至到目前为止)国内唯一的4缸摩托车，采用直列4缸600cc水冷发动机，最大马力81匹，最大扭矩55雨米，压缩比11.533601，分别控制了2缸。

钱江贝纳利黄龙600系列设计后，创新的高尾排放双排气，非常战斗氛围，如下图所示：

最新型黄龙600已于2020年对外形进行了一些更新。

插曲-2004年-雅马哈MT-03诞生

继MT-10之后，雅马哈开发了MT-03，不同于早期的雅马哈MT03使用了660cc的大型单机发动机、最大马力47匹、单层凸轮轴配置(SOHC)、压缩比103333的认识。

但是！不知道大家有没有注意到，这个东西660cc叫单机。发动机有两个前气管，有两个尾部排气。

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笔者顿时非常怀疑，按照2022年的观点来看，660cc+全段双排气，无疑应该是双缸啊！经笔者多处查询车主视频，确认了这玩意真的就是单缸，下图就是MT03初期版本车主现身说法之一：

车主表示很喜欢这台车，这台单缸很震，但扭矩很给力，（还真就是一个奇妙的大单缸）。话说回来KTM690也是单缸，胡斯瓦纳701也是同平台单缸，这么讲也没什么稀奇。

雅马哈在2016年发布了全新的MT-03，也就是我我们熟知的哪一款外星人前脸，321cc双缸水冷发动机的MT-03，从SOHC改用DOHC，压缩比从10:1升至11.2:1。排量虽降了一半，马力却没什么太大变化，47匹变成42匹，但扭矩就损失了不少，不过没关系，整备重量从192公斤下降到168公斤，总而言之全车升级比较明显。

2020年-贝纳利黄龙600迎来改款

新款黄龙的发动机参数与之前均保持一致，外观进行了更新，据说借鉴了昆虫的仿生学特征。

黄龙600上市至今刚好十年，尚未在技术领域产生关键进展，也未能衍生出其他排量/架构的四缸或三缸发动机，这十年主要的变化和增长主要体现在售价上。

2020年3月23日-奔达金吉拉300上市

2020年5月29日-钱江发布子品牌QJMOTO，口号“永远向前”

2021年-钱江QJMOTO推出闪300S

钱江推出的闪300S车型，创新地打破了钱江在售数十款车“缸体与缸头同色”的惯例，独具一格地将闪300S的缸盖设计为亮色。

钱江QJMOTO打的了全新的口号值得国内车企深思：Always Forward（永远向qian看）

为了中国摩友们能消费更好的摩托车产品，作者在此也呼吁这些制造CB600F，MT-03，和金吉拉的这些相对落后的企业，能抓准机遇，学习 Always Forward 经验，争取早日成为先进车企！

参考资料

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