【宗申赛科龙rc3多少钱】2022年备受期待的400cc级模仿、八仙过海各有神通

2022年是模仿自主品牌的重要一年。今年主流模仿战将正式进入400cc关口，400与250不同。除了性价比之外，这个等级的车型还需要付出相应的调教力，以满足在250cc换车的车主们。各品牌不仅要使车好看，而且要使车骑得好。

目前，自己的品牌有终身神经病的RC3S、春风的450SR、QJMOTOR的比赛400等三家企业准备了相应的产品，今天就简单谈谈这些车吧。这些车的特点是什么？(威廉莎士比亚(莎士比亚)、《北方快递》(美国电视)、《》)还有他们分别适合谁？

让我们从SICOLON RC3S开始。因为据推测，自主品牌400cc三总公司中离量产最近的车。

终身车队的扩建，RC3S拥有最强赛道基因。

RC3S是Sycoron第二次致力于模仿领域，Sycoron最初发力的车是RC3，是自主品牌模仿比赛的里程碑式产品。

让我简单介绍一下RC3。这是非常牛逼的自主品牌仿赛车型。(注：RC3、RC3、RC3、RC3和RC3)

RC3是终身从参加中国CRRC全国公路锦标赛的赛车改装成民用的，车按理说应该是非常牛逼的仿制车型，事实也是如此。RC3稍微改装一下就能有25千瓦。即使这辆车由终身车队直接协调，只要这辆车的售价为19600韩元，就可以以战后ABS为标准。我理解终身打算让RC3成为全能车型，但2016年市场不需要这么全能的仿冒战。

现在6年过去了，RC3S就这样诞生了，现在只尝试了神经病毛友军流出的部分路。

这是一款好看、有力、位移大、高速不震动、坐久了也不疼、完全可以取代现有单机250cc仿赛车的车型。以此为先车条件，SICOLON RC3S可以充分满足他们的要求。从颜值的角度来看，神经病一代的RC3S绝对站在大多数人的审美上。车头带着锋利、正风的翅膀，真实的车比照片更有质感。

摘要：

RC3S是想给在250cc换车的车友们提供一场好的乘车、帅气、稳定、有足够动力的400cc仿冒比赛，对于大家需要的高性能，很难根据已经流出的数据来判断。这取决于终身团队的调整是向大多数人需要的舒适妥协，还是干脆偏向更小的战斗群体。

如果你也想要战斗的坐姿和超强动力，我想你可以等春风的450SR。

从参数来看，450SR显然是冲着忍者400去的。新忍者400的最大功率为33.5千瓦。春风表明我们要比忍者400强。

那么春风450SR能比忍者400强吗？

答案是肯定的。我们从能看到的构成和骑马三角形开始。结果这车春风满面，什么资料都没有对外说。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，Olins)但是现在可以肯定的是，这辆车没有单一的摇臂、布雷博和Olins。

要感谢春风“骗子”取消了奥林斯、布雷博和单身摇臂。否则春风450SR只是一辆PPT概念车，不会量产。

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是欧林斯减震和布雷博刹车不好吗？

当然不是，这减震很好，布雷博的刹车也很好，但是放到量产车上，这些配置只会造成两个个问题，那就是性能过剩，成本激增，这些钱最终都是要分摊回消费者头上的，我相信有人愿意为一台6-7万+的450cc自主品牌仿赛买单，不过这终究是少数人（布雷博卡钳也可能保留，不过是入门级的布雷博，不是牛逼级的）。

那是单摇臂不好吗？量产车为什么不用单摇臂？

单摇臂在小排量车上的最大意义就是帅，而不是提高车辆性能，或者辅助实现轻量化。最简单的例子就是使用了单摇臂的赛250，在整备质量上远高于使用传统铝合金后平叉的无极250RR。

单摇臂不一定等于轻量化，等于轻量化的单摇臂一定成本高，为了节约成本，以及在现有的成本下追求性能极限，使用传统摇臂对于春风450SR来说肯定是一件好事（450SR的整备质量我猜会和忍者400相差不多，希望届时不要被打脸）。

不过450SR把这个激进的坐姿保留了下来，就原厂激进程度来说，450SR绝对不会比忍者400差，甚至还会略强于后者。

所以450SR目前具备如下优势，坐姿激进、倒置前减、大概率是铝合金后平叉、以及功率强于忍者400至少有33.5kw打底的发动机。

小总结：

这台450发动机以及搭载450发动机的450SR，一定会帮助春风一雪400NK和400GT的前耻，不过这车的售价可能不会太亲民，春风是一个有野心的厂家，他不会满足用这台车去低价走辆的，喜欢这款车的大家还是得先把资金预留起来。

如果你预算不多，却还是想要一台400cc的、偏向战斗设定的仿赛，那QJ赛400可能会满足你的需求。

就目前工信部的数据来说，赛400可以称作赛350的升级版，主要升级的地方在于发动机以及单摇臂，其他确实没什么了。我们可以对比一下这两款车的参数，你就知道他们确实没有什么不同。

同一个整备质量、同一个轴距、同一个长宽高、同一个梦想……

（赛350）

（赛400）

值得注意的是赛400还是单摇臂的，所以这个整备质量和单摇臂的关系，可能没什么关系。当然400cc的发动机可能会略重于350cc，所以这车大概率还是减重了，单摇臂对于减重并不是彻底没用，我希望是这么回事，不然这车就是很拉垮。

赛400在配置上很可能还是维持赛350的配套，不过发动机据说是钱江逆向研发川崎忍者400的，最大功率能达到33kw，从参数看这份逆向的功力已经有了原版的95%，这也是一件很厉害的事情，未来不排除钱江可以像无极一样，做出一款远超本体的扩缸发动机。

但是就目前来说，这款新发动机的稳定性没人说得准。

在骑行三角上，赛400/350的骑行三角处于忍者400与春风450SR之间，和忍者400相差不多，比春风450SR柔和一点点。

赛400面对春风450的主要优点就是在价格上面，QJMOTOR全系产品最大的优势就是性价比高，所以这台赛400的价格一定会比春风450SR便宜，甚至还会便宜不少，目前赛350的价格为28990元，你觉得赛400会怎么定价呢？

我认为它的定价会在32800元左右，单摇臂+1000，发动机+2000，不能让赛350的老车主太伤心……

总结：

追求性能，450SR=RC3S >赛400。

春风发动机很大概率源自KTM，而宗申有赛车队帮忙调教RC3S，我不清楚赛400的性能到底会如何。

追求低价，赛400 >450SR（RC3S价格目前不好判断，难以预测）。

赛400很可能会爆冷出个超低价，没人知道钱江为了压春风一头会做出什么事情。

追求耐用，RC3S>450SR>赛400。

除了宗申的TC401发动机之外，另外两台发动机都是新上市的机型，可能会有装配问题，或者渗油，但应该不会出大问题。