【本田250摩托车分类】本田精密机械CBR250

这次川崎忍者ZX-25R的登场，再次引起了人们对250cc串行4缸发动机车费的关注。趁这个机会，我们再来看看250cc直列4缸发动机车费的历史。

在铃木领先一步追赶雅马哈身后的局面下，终于轮到本田推出CBR250FOUR了。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)本田利用当时最好的技术凸轮齿轮系统(cam gear train)和铝合金框架与竞争对手抗衡后，从前整流罩的CBR250R转变为CBR250RR，突破了一天。

本田下定决心将高科技导入250cc车款

铃木率先出售了市售版250cc直列4缸发动机车费后，雅马哈随后推出了FZ250 PHAZER。当时摩托车杂志封面上增加了代表250=1000的1/4的单词“quarter”和代表4缸的“Multi”的标题。quarter Multi大研究！“策划内容。

也就是说，世界上第一台制造250cc串行4缸发动机的是本田(尽管是赛车，而不是市面汽车)。由于这种自信，这一等级出现的第三辆摩托车CBR250FOUR增加了串行4缸发动机其他竞争对手没有的技术。这就是工厂差速器的制造技术——凸轮齿轮系统。

本田采用齿轮驱动凸轮轴更换传统正时链条，通过这种使高速阀门动作更加准确、减少摩擦阻力的技术，将铬合金合金钢浸入碳活塞杆中等追求轻量化的往复运动部件，配合从化油器到燃烧室的进气路径，推出了几乎直线的设计等，使该车在高速之前以锐利的反应加速，发挥了极高的运动性。(莎士比亚，模板，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转)。

CBR250FOUR也推出了搭载半整流罩的超级跑车造型，但受到仿冒风潮的影响，很快就变成了全整流罩。装有圆形双前灯的仿制特别版CBR250R也改为CBR250RR。它的直排4缸发动机也在Jade和Hornet继续延续，一直保持着250cc直排4缸发动机车的传承，直到受到2007年尾气排放标准改良的影响。

CBR250FOUR：投入凸轮齿轮系统（cam gear train）加上铝合金车架追击FZ

1986 CBR250FOUR:功力外观套件的半配对浓缩了超越雅马哈的制造技术

雅马哈带头下决心的本田利用凸轮齿轮系统(cam gear train)逆袭了直列四缸发动机车模型。

CBR250FOUR的转速红线面积为17000rpm，比雅马哈FZ250 PHAZER多1000rpm，车身使用了铝合金制木质横截面双翼梁菱形框架和新设计的S形截面铝合金锻轮框架、非常厚的摆动臂等豪华设备，以及凸轮齿轮系统(cam gear train)

[1986本田CBR 250four] 水冷并联四缸DOHC 4气门249 CC 45ps/14500 RPM 2.5kg-m/10500 RPM 138kg(干重)轮胎f=100/

[凸轮齿轮系统(cam gear train)]用齿轮驱动凸轮轴的主要目的是，即使在高速速度下，也能在正确的时间点打开阀门。这项技术是本田从20世纪60年代开始在工厂持续培养的技术。

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▲设置在中间的转速表则是从17000rpm开始进入红线区，进入高转速范围后更以独特高周波音表现出速度感。

▲相对于搭载铁制车架的竞争对手，本田则是透过采用更具赛车风格的铝合金制车架来与其他车款做出区别。「目字形断面」则是大大的强调出它的刚性之高。

1986 CBR250FOUR特别版

▲【1986 本田 CBR250FOUR SPECIAL EDITION】■45ps

▲【在直列四缸发动机以前是V型双缸发动机：VT250F】在这之前一肩挑起本田四行程250cc车款重责大任的则是在不断改良后逐渐成熟的V型双缸发动机车款VT250F。它也配备了半整流罩，让整体感觉变得更加精悍。

CBR250R系列：最重要的是外表以及高科技

1987 CBR250R HURRICANE：因为全整流罩而大受欢迎

虽然第一代CBR250FOUR的销售成绩不怎么好，但是隔年本田马上推出了市场期望的全整流罩、三碟盘刹车、分离式握把，车名也改成了「CBR250R」。之后这台车果然顺利热卖，之后的四行程250cc车款也逐渐朝著仿赛风格迈进。

▲【1987 本田 CBR250R Hurrikane】■45ps/15000rpm 2.6kg-m/10500rpm 139kg(干燥重量) ■轮胎F=100/80-17 R=130/70-17 ●当时日本售价：55万9000日圆 ※以上规格＆售价皆为1987年式

1988 CBR250R：因为单碟盘刹车使得人气跌落谷底

虽然在1987年时将转速红线区提高了1000rpm，甚至在第三年的时候改成了符合圆形双眼头灯的仿赛造型，并且每年都进行了改版。不过，却不知道因为什么缘故将前轮刹车改回单碟盘的设计，这个改变也造成车迷对它大感失望。

▲【1988 本田 CBR250R】■水冷并列四缸DOHC 4气门 249cc 45ps/15000rpm 2.6kg-m/10500rpm 138kg(干燥重量) ■轮胎F=100/80-17 R=140/70-17 ●当时日本售价：58万9000日圆 ※以上规格＆售价皆为1988年式

本田藉由采用顶尖技术的凸轮齿轮系统（cam gear train）加上铝合金车架，成功以CBR250FOUR杀入了250cc直列四缸发动机车款的市场。甚至还为了保险起见推出了CBR250RR，持续不断的进化。