【本田裂行125国四多少钱】这次本田的电动车在光阳面前变弱了！

是市场变暖还是萧条的突破口？

摩托车展览会似乎是2018年上半年的主旋律。从4月份到江门、北京、5月份到上海，摩托车展览会到处展开。

姜文是豪作的主场，北京是进口大贸易的主场，上海，我很意外。主人公是来自台湾的光阳。

这次光阳风头正劲。而且从目前形势来看，光阳现在备受瞩目，未来也一定风光无限。

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说实话，在离开上海战之前，我走向了“2018年是本田的电动车元年”。实际上，本田展台也削弱了摩托车新产品的上市，加剧了电动摩托车新产品的上市。

本田中国两家合资企业不仅展示了各市场的市售电动车，本田中国还特别发布了电动概念车，做工精巧。据相关人士透露，这款车是一个概念，但本田是专门为中国市场设计的，全年投入量产。

这个概念车一瞬间让媒体争先恐后地拍照……。真的是本田，牛！

但是，与看起来像牛的电动概念车和相邻展位的光阳相比，这次与本田的电动车和光阳的INEX马达摩托车相比，实在是太差了！——本田展出的只有一种传统模式的电气概念。但是光阳的IONEX汽车能源网络电动摩托车是全系统的突击，是电气化、智能化、物联化、共享化的！

而且一切都在眼前。不是概念，不是画饼，不是光阳智能共享物联的电摩时代，未来已经来了，近在咫尺！

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电动摩托车已经在路上了！

不可避免，未来必须是绿色能源的未来。

这是全球环境保护的大势趋势，也是未来科技发展的原因。摩托车在过去的生产、交通工具中成为休闲、社交、旅游的休业手段，电动车当然也不可能是燃料汽车中用电池代替的发动机的变化。——电动摩托车已经在路上了！

面对地球资源短缺、人口膨胀、能源消耗枯竭，指数级的技术发展不断给我们带来惊喜，正在改变我们的生活。更环保的新能源和更凉爽的时尚技术已经成为下一辆电动摩托车的主旋律。

显然，二轮老大本田闻到电动摩托车将成为下一轮全球第二轮的经济增长点和爆发点，因此本田将带领合资企业将新的第二轮战略以电动摩托车为重点，定位2018年本田的电动车元年。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但是今天电动车的发展还处于技术的早期开发和积累阶段吗？

在互联网深深渗透到我们生活的每一个角落的今天，单纯的单一产品本身的技术升级能继续延续市场吗？基于移动互联网的互联网生态系统首次出现吗？

本田这次比光阳逊色的就是这里！

本田的电动车元年战略没有错，但我相信这一定是光阳的电动车元年。但是，这辆电动车元年的定义显然不在一个水平上。

2018年本田推出了6辆以下的新电动车产品，包括计划在此次上海展会上展出的年内量产电动概念车，但遗憾的是本田攻城仍然是摩托车时代的传统方式。和以前一样，期待着合资企业以他们的传统渠道销售这种新产品。

但是这种方式有效吗？

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物联网——或车联网只有深度融合互联网的创新成果和电动两轮产业，才能推进新事物。

业态、新的商业模式和经济增长点！

反观光阳。

在此之前，光阳的电动摩托车一辆都没见过。不仅仅是中国市场，在国际市场，光阳也没有。但光阳在全球，从2017年甚至更早，光阳就已经在全球的各大车展，高调发布其NOODOE车联网系统，2018年更在日本东京展再重磅发布IONEX车能网系统，随之而来的是光阳同步发布的第一款电动摩托车！

显然，光阳的电动摩托车发布的重点不在电动摩托车，光阳更高妙之处在于，为其电动摩托车的长续出行而提供的车能网、物联网的新业态系统！

而这个业态系统，一点都并不妨碍光阳官方发出的要挑战全球销售3年50万辆电动摩托车的市场目标！

关于光阳的IONEX车能网和NOODOE车联网及新增的导航功能，大家可点击这篇了解详情：光阳400街车重磅发布 Ionex车能网+电动+摩托共谋未来

从这一点而言，本田确实已落后光阳不止一丢丢！但这还不是全部。

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基于移动互联网的共享时代也已来临 ?

光阳的IONEX车能网和NOODOE可能在还没有睡醒的行业大咖眼里，可能还以为都依然可能只是概念，虚的，画饼，蓝图，但实际上，这次上海展光阳摩托展示的，却是已然发生的现在和未来。

光阳拥抱互联网的速度和深入程度，让人侧目。并不满足于简单地为互联网时代的年轻消费者提供他们喜欢的时尚外型、智能导航，光阳目光所及的是绿色新能源之下整个电池的共享方式、便捷轻松的生活方式。

• 从IONEX车能网的视频介绍可以看出光阳从电动、智能、共享的战略布局：

在“互联网+”的影响下，汽车电动化、智能化和共享化正在协同发展，电动两轮也必将进入电动化、智能化和共享化的未来发展，和电动汽车一起，共同作用于城市交通出行和新社交生活方式。

老实说，从上海展对比本田和光阳所发布的电动摩托车，光阳显然赢得不止一丢丢！

电动+智能+共享时代下，谁将是新的领导者和弄潮者？

还是本田？

NO，不一定。

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附：上海车展上值得Mark的10款车

除了光阳和本田在电动车领域的PK看点，上海展上其他厂家展馆内外展出的车辆也不乏亮点，从中不难窥见2018接下来的半年时间各家市售重点车型——

【铃木系】

豪爵参展，除了少不了的例行车款DL250、GSX250R、F150、TR150外，早前江门车展上大热的DR160S和NK150同样亮相上海车展。

▲这两款车无疑将是2018豪爵厂家重点推广且期待上量的车型。

无独有偶。

同为铃木系的济南铃木也展示了唯一一台参展车型——6月即将上市的Gixxer 160（实际排量155cc）低调亮相。热传很久的汉堡200没有展出，好象是因为国四的原因国内进入时间表依旧不能确定。

【本田系】

虽然本田高打电动车元年旗帜，但大排量和重点市售燃油车也是一辆不少，包括CRF1000L Africa Twin、CBR1000RR SP；五羊-本田的暴锋眼、睿御；新大洲本田的裂行RX125 FI、NS110i FI，还有一款XR190新车。

▲ XR190

【重庆系】

如果说力帆2017年度主打车款分别是KP250、KPT200、V16，那么2018年度无疑就是复古KPM200、都市踏板花韵和电动车乐E了。

KPM200和花韵爱摩托接下来都会有评测出来，关注这2款车的车友可以再耐心等一下。

隆鑫将展台搬到了展馆外，无极系列矩阵吸引了不少车友试骑，除了即将发售的300RR外，175mini小钢炮也是相当值得期待。

PS：更多隆鑫展出的车辆详细信息，请移步本期微信第三条^_^

宗申除了RX4，重点车型自然就是大绵羊RT3了！近日有经销商爆出售价22980元起，CBS前后联动刹车的版本价格23980元，ABS版价格为25980元，相信以这样的售价，加上直逼300级的马力、高配置，愿意买单的车友不在少数！

轻骑和晓星合作后，GV650、GV300S和GV250DR的消息就没有断过，但这次展会上的一款GV125反倒是吸引了本编的注意。考虑到目前国内入门级的巡航车型少之又少，大家都把重点放在更大排量和踏板车型上，轻骑的走自己的路，推自己的系列车型或许能在小众市场获得不错的反响。

【广东系】

三铃的新能源布局出口与未来、飞肯的中国造品牌设计全面提升以及和MV August的合作、升仕敢于叫板BMW 310的310X/R都算得上是广东版块近年的转型代表。

更多上海展展出车款：

▲钱江贝纳利黄龙600和春风国宾650

▲标致的姜戈150，虽然已上市几年，但依然是标致在国内的热销车型

▲雅马哈福禧125

▲长江650侉子

▲施华洛世奇版赛艇