【川崎1000旅行版摩托】专题2022款 KAWASAKI NINJA 1000SX实车照

配备2022 KAWASAKI NINJA 1000SX先进电子系统的运动旅行车

不要认为穿大包围是跑车。就像2022 Kawasakinia 1000 SX是先进电子系统运动型长途旅行车。

骑士老化已是不争事实，虽然很多中年骑士依然对大包围有浓厚兴趣，但受到大肚腩及体力下降的影响而却步，所以仿大包围的舒适型长途旅行车应运而生。由于这类型车辆较重，因此可确保高速行驶的稳定度，再者厂方加入运动元素，可让骑士在蜿蜒山路上享受灵活的转向反应；此外，运动型旅行车具备优良的挡风能力，因为较高的风挡及较阔的包围，可避免骑士的头部及大腿在高速下被强大气流扯后，与此同时可减低骑士的体力消耗。而大容积的油缸可强化续航能力，无需频频加油。舒适度方面，阔及高地浪把配合低矮座高可让骑士笔直地驾驶车辆，在长时间驾驶都不会轻易疲劳。

●2022 KAWASAKI NINJA 1000SX 备有最先进的6轴IMU(惯性测量系统)。

回顾第一代KAWASAKI Z1000SX，初现于2010年。第二KAWASAKI Z1000SX于2014年面世，而最新一代则转名为2022 NINJA 1000SX，重点改用彩色TFT屏幕，还加入蓝芽系统，使用手提电话下载KAWASAKI专用APP后，便可以使用GPS定位及记录行程，与及收看车速、转数、行驶里数等等的数据。

改用彩色TFT屏幕。

NINJA 1000SX 拥有(KTRC)3个模式选择的循迹系统及2个模式选择的马力系统，重点备有最先进的6轴IMU(惯性测量系统)，该系统量度车辆的倾侧角度、前衝力量及车速，从而为行车电脑提供更多数据，使循迹系统(KTRC)在大油门出弯加速时更准确地介入，适当地减低动力输出，减低骑士发生跣胎或HIGH-SIDE的危险，并且可避免骑士因过度扣煞减速入弯造成甩头的意外。简单来说，新车利用更先进电子系统辅助骑士发挥她的性能，而6轴IMU(惯性测量系统)与现今的公升级超跑看齐。

身为运动型旅行车的KAWASAKI NINJA 1000SX，乘客手挽两侧已备有安装边箱的功能，据厂方指新设计让安装及脱下边箱更方便及快速。新车配置1,043cc的水冷四衝程DOHC 16气门直列4汽缸引擎，马力同样是142匹，而重新编写的点火程式及配合设有防锁死离合器的6前速波箱，附有升及降的KQS (Kawasaki Quick Shifter)快速转挡器，使加速及拖波时更快捷畅顺。新车加入 Electronic Cruise Control 定速巡航掣，亦同时选用更舒适的座垫，座高为835mm，使长途旅程更轻松自在。

加入 Electronic Cruise Control 定速巡航掣。

硬件方面，新风挡提供四段手动调节，新车的41mm倒立前叉及拥有回弹及下压调校功能，水平横置式尾避震也有回弹及预载调校。轮胎选用Bridgestone S22全天候运动轮胎，应对干湿路段。新款为单边排气器，比旧款轻了2kg重量。除此之外，全车改用LED照明系统，且较旧款多40%亮度，新的LED头灯也较旧款更多照明范围。

●全车选用LED照明系统。

附有升及降的KQS (Kawasaki Quick Shifter)快速转挡器。

油箱容量 19L。

●41mm的倒立前叉拥有预载、回弹及下压全调校功能。

●41mm的倒立前叉拥有预载、回弹及下压全调校功能

●(Kawasaki TRaction Control)3个模式选择的循迹系统，减低轮胎打滑的机会，并且改用monobloc放射式煞车卡钳。

●內置式转向灯

1,043c.c.水冷四衝程DOHC 16气门直列4汽缸引擎，最大马力 142ps / 10,000rpm，最大扭力 11.3kg-m / 8,000rpm。

座高為835mm。

●尾避震增加了外置式预载调校旋钮，方便调校。

●还拥有回弹调校的横置式尾避震在近年KAWASAKI车辆上大派用场。

水平卧式单筒避震， 全功能调校，144mm行程。

●后扶手可安装原厂边箱(需另行购买)。

转自moto-one