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川崎真空油箱专题之售价4.75万,测评川崎Versys-X300硬派拉力,性能表现到底如何?

价格为4.75万人,评价川崎Versys-X300硬派牵引力,性能到底怎么样?

随着旅游拉力汽车市场的不断扩大,越来越多的国内外企业推出了新的车型。

在国内市场上也有不少出色的进口车型,今天我们主角是来自日本的川崎Versys-X 300,在国外这款车被定义入门级旅行车,受到不少新手车友的喜爱。但其综合性能表现如何呢?下面我们一起来看看吧!

我们先从外观方面说起,Versys-X300整车设计比较紧凑,比例也比较协调。前面还搭配了一个很大的挡风玻璃,可以提供良好的气流覆盖,躲避迎面来风。从侧面来看,可以看出这款车的设计比较偏向越野车,但是试驾中感觉坐垫比较低,材料填充比较薄,不少那么舒适。坐高设计只有810毫米,比较符合亚洲人的平均身高。

核心动力方面,川崎Versys-X 300搭载的是一款节能型的8气门实际排量为296cc的直列双缸发动机,采用主流水冷散热。发动机与小忍者300的发动机出自同一平台,最大马力为38hp。不过针对拉力车的性能调整了气门的形状、进气道和排气道,动力调校偏向低扭,前期输出爆发力比较强劲。供油系统采用川崎主流双节流阀燃油喷射系统,输出比较稳定。另外发动机配合平衡轴,震动表现有轻微的感觉。

在车辆配置方面,这款车搭配了是越野车比较常见的前19英寸和后17英寸辐条轮设计,但是轮胎设计的是真空胎而不是菠萝越野胎,难免有些失望,因为这样为大大减少它的越野性能。前轮减震采用的是41毫米Showa,可以提供5.1英寸的行程,而后面则搭配的是预负载可调的单后减震,提供5.7英寸行程,平稳性表现还是可以的。

另外,这款车的前后两个减震都经过重新调教,在转弯的时候有充足的支撑力,配合减震阻尼控制,爬个小山坡也没有问题。在安全制动方面,前制动器采用的是单碟刹盘直径290mm配合ABS系统,后轮也是如此直径220mm,在实际测试中,制动力表现一般,对于这款车的动力来说,小编感觉力度有些不足,达不到同级进口车的水平。

在其他配置方面,川崎Versys-X 300的油箱容量为17升,对于一款300cc的拉力车还是比较大的,续航能力应该可以达到400公里以上。仪表方面采用目前比较主流的设计,数据显示也十分丰富,速度计、里程表、双行程表、剩余油量、平均油耗等等,除此之外,还搭配了比较少见的档显,对于新车车友比较友好,可以看清楚当前的档位。

综合性能表现:我们都知道国内大多数拉力车都是休闲拉力,在面对非铺装路面时难免会有点吃力。而川崎Versys-X 300的设定除了轮胎有些欠缺之外,拥有比较高的离地间隙,对付非铺装路面还是比较不错的。最后,对于这款车,你们有什么想说的吗?欢迎在评论区留言表达你的看法

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