【踏板车空滤进气量有多大】“平衡”之路存在于万物之间——评新田康郎热125

回顾2019年初、2018年，这一年里，对全江摩托车最轰动的事件包括在吉利集团版图内，这一年也是国家4标准正式实施的一年。这两件事互相碰撞，不可避免地会擦出火花。

火焰在黑暗中转瞬即逝，但在我们看不见的地方，钱江可能已经在转身了。(莎士比亚)。

这次我们测试的这辆龙云已经做出了改变，是2019年进入的车型之一。一开始看起来还是很朴素的，但细节的闪光值得进一步了解。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Light)吉利进驻珠江后，给整个车型品控带来了巨大的提升，钱江引进了吉利先进的质量管理体系，面对市长/市场要求，在现有车型上进行了5项系统改进和44项细节改进。

现在，市长/市场镶嵌非常全面。在滑板车领域。无论您是单纯追求通勤效率、想要运动性能，还是需要时尚的外壳来表现个性，您都可以在市场上找到适合其中之一的产品。(大卫亚设)。

但是，除了能满足日常货物的需求外，还有具有一定运动性的踏板吗？

也许我们可以在这个龙悦125中找到答案，看看运动和通勤这两个缺乏兼容性的特征是如何融合的。

外观

电车3视图

全江郎长1830毫米，宽680毫米，高1100毫米，车身托架达1250毫米。长长的轴距给人比较稳定的胜感，使人在坐姿上相对放松，舒适地舒展腿。

前脸延续了前江一贯的家庭风格，漆树有光泽，有光泽，方向灯和大灯使用传统卤钨灯灯泡。目前越来越多的车型使用LED大灯成为主流，但也要考虑当前的市长/市场性价比。(威廉莎士比亚，价格，价格，价格，价格，价格，价格)。

近光照明效果和远光照明效果比较，可以发现，虽然长热使用卤代灯，但铺设的面积大，照明效果好。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，照明名言)远光灯切线不高，在漆黑的情况下，射程很远，但在会车时要小心切换回来。

独特个性的LED菱形尾灯在视觉上的警告作用更加明显，提高了夜间行驶注意尾车的概率。

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↑仪表盘使用指针加液晶表结合的方式，信息显示全面直观，背光灯在夜间显示的效果也很清晰。

↑按键布局与常规的踏板车没有差别，按键做工扎实，而且刹车拉杆进行了优化，调整了弧度以贴合人体工学，并且重量上相比过去更轻。

↑通常踏板车会在前面板下留出一些置物空间以供置放杂物，但是并非主打运动性的朗悦在这方面却相当激进，前面板下没有任何置物空间，只留下一个塑料挂钩。

这样带来的好处是提升车身紧凑性的同时，腿部空间却依然很充裕，但是会牺牲一定的便利性，毕竟多数人还是习惯在前置物箱放置些随手就能取的个人物品。

配置

↑朗悦搭载一台124.6cc单缸风冷发动机，压缩比为9.5:1，最大功率6.3Kw/7500rpm，最大扭矩8.3N·m/6500rpm，搭载汽车级德尔福电喷使得怠速较过去更为稳定。

发动机数据上在同级别对手中虽不是最强，但动力水平不落人后，发动机边盖经过重新设计，显得更有质感和简洁。

↑前刹使用单向双活塞卡钳搭配190mm单碟，在国内一众125踏板中这个配置还算良心，刹车力道线性。前12寸后10寸的轮胎配置使得其具备较好的通过性。

↑后轮使用鼓式制动，整车刹车足够日常使用，同时新款针对鼓刹蹄块的装配精度进行了改进，加强了刹车力度。

空间

↑朗悦的座桶空间在我们这次测试的钱江三台踏板中算是比较突出的，大码的半盔也足以纳入，能够满足日常通勤需要。

由于前面板取消了置物箱，因此唯一的USB充电口位置被设计在了座桶内，有些许不方便。另外现在的新国四朗悦改进了空滤进气口位置，一定程度上改善了空滤进气质量。

↑前踏板空间宽大舒适，边部设计了多层防滑颗粒。

↑固定式后座踏板，上有防滑颗粒，但是这类固定式脚踏一般对于脚大的男性来说还是不太友好。

↑尾部与侧包不像一般的通勤车给人以厚重的感觉，相反简洁并且收窄高跷的线条有运动车型的风格，原厂配有尾箱。

操控感受

↑朗悦并非一台将全部重心倾注于运动性能上的车型，加速上的成绩与我们去年测试的125踏板钱江跨悦几乎相同，0-40km加速均在4秒以内，极速测试能上90km/h，着重于前中段的加速能力，起步较快，能满足城市出行需求，但在尾段表现乏力。

↑从操控上来说，相比去年我们测试过的相同动力平台的跨悦，朗悦的运动性可谓大大提升，前大后小的轮胎配比与更具韧性的减震支撑使得其弯道极限更高，转向也更加灵活，因为取消前置物箱而瘦身的车头也减少了转向中对膝盖的干扰。

↑即便在复杂的小巷中穿梭，朗悦依然能够带给你游刃有余的体验，在运动性上做出的努力说明钱江也在更关心年轻一代的选择。

↑电喷朗悦125的油耗水平我们实测为2.3L/百公里，当然这跟驾驶习惯有一定关系，结合其7.5L的油箱，巡航里程大概在320km左右，不输目前国内市售的合资125踏板。

总结

总结一下，钱江朗悦是一台综合力较强的踏板，在平衡出勤需求与一定的运动性能上达到了极佳的统一，在一定程度上给需要兼顾这两方面的人提供了一个不错的选择。

尽管没有前置物箱是其一个比较明显的缺点，但牺牲这部分空间以提供良好的驾乘感受，我觉得还是能够接受的。

而对比过去的钱江踏板，经过改进后的新钱江朗悦，细节之处有了长足的进步，看得到的地方很多，看不到的地方更多，我想这不单是受到吉利的影响，与钱江自己的决心也脱不了关系。

朗悦125Fi（国四）参数表

引擎：风冷四冲程单缸

缸径×行程：52.4mm×57.8mm

排量：124.6cc

压缩比：9.5:1

最大功率：6.3Kw/7500rpm

最大扭矩：8.3N·m/6500rpm

传动系统：皮带传动

供油方式：电子燃油喷射系统

制动系统：【前】盘式/手操纵 【后】鼓式/手操纵

长×宽×高：1830mm×680mm×1100mm

轴距：1250mm

最小离地间隙：120mm

整备质量：110kg

油箱容积：7.5L

轮胎规格：【前】90/90-12 【后】100/90-10

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今日次重要小提示：别忘了把你最喜欢的 imotor 设为星标哦