【本田经典摩托车750】本田NSS(FOSS)750，街车化滑板车

因为本田来中国之前，“炮师”在中国被抢先发售，不得不改名为NSS750。

因为FOSA 750是滑板车，结构独特，运用街上的车架、发动机、后臂臂臂臂臂，可以带来街上的刚度和负载平衡。(威廉莎士比亚，温德萨默，滑板车，滑板车，滑板车，滑板车)。

因为FOSA 750基础是NC750(自动街区街)NC750系列设计的初期，为了制造不带离合器的街车。另外，由于发动机向前倾斜，重心非常低，操作性很好，加上DCT自动变速箱，整个车辆更加坚固。、、、

FOSA 750采用了新的家庭式设计，在这个外观上，NC、X-ADV、FOSA三种元素似乎融合在一起，但没有失去作为滑板车的姿态。

本田波萨750配备745cc水冷8阀并联2缸发动机，每缸4个阀门，缸直径行程7780，压缩比10.7:1，符合欧洲5排放标准。最大马力58.6匹，在6750转时能产生43.1千瓦的最大功率，在4750转时能喷出69乌米的最高扭矩，在7000转时能进入红线。采用6档DCT(手自集成)双离合器变速器，与链条终端传动相匹配的线路控制加速器。13.2升油箱容积，据官方公布，续航为370公里，油耗为3.5升10公里，座椅高度为790毫米，检修质量为235公斤。

在配置方面，电车LED光源和ABS没有缺席。该车有标准、运动和雨天三种驾驶模式，与HSTC系统和电子加速器一起，在不同的功率模式下发射不同的发动机制动和DCT变速逻辑。可以获得丰富的乘胜体感。在手动模式下，骑手可以根据自己的驾驶模式进行定制。配备智能钥匙、无钥匙点火、转向锁控制、油箱盖和座椅、后箱开/关(可选)、5英寸TFT全彩色仪表显示所有信息，并可使用手柄钥匙操作所有信息，具有良好的可读性和可见性。

车辆使用DIA钢管框架、PRLINK后摇臂、湿式多离合器、链传动、41毫米站塔前叉(行程120毫米)单减震器(行程120毫米)、前310毫米双盘、径向4活塞卡箍、后部240毫米

FOSA 750利用滑板车的外观，创造街道的驾驶感和可操作性，但没有失去滑板车的舒适性和便利性。可以说是量子剧团，请采取中间价。