【踏板车磁钢上面凸台】摩托车换线圈后，脚会启动，但不能通电，为什么？

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前几天，轻轻乘坐QM125的车主来找我，他的车不久前因为充电绕组损坏，在其他地方更换了磁电机定子绕组总成，更换后用脚启动，结果显示发动机可以平稳运行，电启动有无法启动发动机的故障。

QM125

接车后试驾，先打开点火开关，按下启动按钮，进行电启动发动机检查，确认用电启动不能启动发动机。

电气启动按钮

从火花中拔出高压线，将高压线拿在身上，保持6毫米左右的距离，按下启动按钮，检查电启动条件时发现高压火花很弱，比脚启动状态弱得多。电启动条件下高压火花弱是电启动不能启动发动机的主要原因。

拔出高压线点燃汽缸缸体

根据症状分析，电动启动不能启动发动机故障，更换磁电机定子绕组组件后才会发生，因此可以认为，电动启动不能启动发动机故障与更换磁电机定子绕组组件有关。

火花微弱最常见的原因有两个，一个是触发间隔过大，另一个是低压点火线圈引起的交流电压过低，交流点火器输出不足以维持正常的高压电。

更换磁电机定子绕组总成时，触发绕组工作间距调整更为困难。触发器绕组操作间隔大，脚启动可以使发动机平稳运行，但电启动不能启动发动机故障。这个问题最有可能，所以先检查这个问题。

打开磁电机外壳，松开触发绕组的两个紧固螺钉，将绕组向内稍微移动，然后重新安装磁电机外壳。用套筒扳手转动磁电机转子，检查磁电机转子的触发凸块和触发绕组磁铁是否发生摩擦。

触发器和触发器老板之间的间隔应尽可能小

检查结果表明，触发绕组工作间隔最小，与磁电机转子的触发凸块无摩擦时，重新安装并拧紧所有紧固螺钉。按下启动按钮进行电启动发动机试验，启动电动机使发动机快速旋转，但发动机仍然不能启动，电启动不能启动发动机故障，说明绕组运行间隔并不是很大。(阿尔伯特爱因斯坦，启动，启动，启动，启动，启动，启动)。

另一个原因可能是充电绕组电气启动工作时输出电压低，电气启动工作时高压火花弱。使用万用表AC电压文件检测充电绕组电气启动条件的输出电压，断开磁电机电缆线束中的黑色/红色连接，连接一根手写笔充电绕组的引线导线，按另一根手写笔接地、启动按钮启动启动电机，在电气启动条件下检测充电绕组的AC输出电压。

转子和定子

检查结果表明，电启动条件下的充电绕组交流输出电压仅为28V，大大低于交流输出电压标准值。一般来说，电气启动时充电绕组的AC输出电压必须在45V以上，这表明更换后的磁电机定子绕组组件的充电绕组质量存在问题，无法输出足够的AC电压。反复询问车主，发现以前的修理工更换磁电机定子绕组组件时，当时没有原车部件，所以只能使用其他车型替代。

定子线圈

打开磁电机外壳，拆卸磁电机定子绕组总成，更换安装在原车上的磁电机定子绕组总成，按下启动按钮，检测到充电绕组在电气启动条件下交流输出电压大于45V，表明充电绕组交流输出电压正常。连接断开的线路，安装高压线，按启动按钮进行发动机启动试验，启动电机投送工作，拖动发动机顺利启动，经过反复验证，确认电力启动无法启动发动机。

注：为了方便，本文的部分照片不是原车，只是用于示意图。

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