为了保护环境，很多汽车企业放弃了V12、V8、V6等发动机，转用1.5T、3缸、1.4T等小型排气型车型，摩托车上也对单缸发动机反感。第一是认为性能指标太低，难以提供更灵活有趣的自行车体验，第二是单纯认为单机是一种技术。
但是在单缸大军中，我们依然还是能够看到大家极为推崇的川崎的身影，它所出产的忍者250SL依旧是表现极为优异的单缸小排车型之一。
川崎是日本四大厂中最关注中国市场的，并以一辆小忍者250跑车疯狂抢占市场。以至于新手和女孩子们一提起摩托就那小忍者做对比，小忍者成为了进口车和250cc的标杆。但是随着400忍者的复兴，250小忍者正式退市。
忍者250SL的造型非常有侵略性，它的车头采用变形金刚脸造型的车灯设计，转向灯的位置很低，位于两侧护板的前端，造型宛如弓箭的箭头，搭配全液晶式的仪表，高耸的龟背造型油箱，能提供11升的容量。
动力部分，忍者250SL搭载一台单缸四冲程的风冷发动机，实际排量249CC，压缩比达到了11.3:1，因此能够输出20.6千瓦的最大功率，峰值扭矩则达到了22.6牛米。匹配国际6挡变速，再加上仅有139公斤的车重，操控灵活，动力强劲，无愧于川崎的美名。
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