【五羊125-a发动机接线】电摩具有一键启动功能，但启动后不能骑，请注意这个隐藏的故障！

请关注【指尖摩托车】，阅读摩托车维修、修理新鲜信息！

作者：勇行天下

最近收购了一辆欧阳电动车，出现了奇怪的故障，就是临时停车后无法启动。

从电动车的外表来看，这是没有钥匙的发动车辆。因为没有接触过这种车型，也不知道他的控制策略。

对于这种陌生的车型，首先要了解系统。理解方式是通过各网站通过车主，然后自己测量车辆布线，就能大致知道。

工作原理大致如下。需要骑自行车的时候，按防盗遥控器上的解锁按钮，打开按钮启动按钮的灯，按一下启动按钮，车辆就可以供电了，车就可以骑了。不需要乘坐时按下按钮启动按钮，车辆电源将关闭，10秒后防盗器将自动锁定。

临时停车后不能启动，初步诊断故障在防盗系统中。按遥控器上的锁按钮，Bi一次，成功锁定，10秒后移动车辆，后轮锁定，证明锁定这个电路没问题，按解锁按钮，按两次Bi，Bi，还有解锁的声音。用脚按压后轮，旋转平稳，说明解锁成功。(阿尔伯特爱因斯坦，《美国电视剧》，解锁，解锁，解锁)

现在再按一次按钮启动，转动加速度，马达就不能正常工作了。这时防盗器发出非常微弱、咕哝和喃喃的声音。这时马达又锁上了。单独拔下防盗锁马达的蓝色信号线。

转动调速手柄，马达可以正常工作。一开始估计是防盗装置，可能会有某种继电器虚拟焊接，导致发射信号和接收信号都有，但锁马达的继电器触点不会反弹。

让我们先把这个问题送到指尖摩托车技术支持平台。这是指尖摩托车制造的技术群落。高手很多，只能有接触过这种车的兄弟们。手上有这样的资料。经过一番讨论后，我决定解剖防盗器，看看内部是否有湿气、钎焊等。

解剖的防盗器和自己想的有天壤之别，视野都是集成块控制，和我们平日看到的铁将军防盗器内部有继电器不一样。通过放大镜可以看出，各焊点表面不氧化，虚拟焊接的可能性不大。

重新安装并分析各防盗器输入和输出的线路工作原理。最后，发现防盗器控制车前锁，虽然有信号供应，但没有看到车前锁移动。车头共有4条线，一条地线，防盗供应的12伏信号，两条线的电压为5V。

这两条5V线不知道在干什么，不明白，也没有相关资料可以查询。

车头锁既然已知，就没有动作。我先检查车前面的锁。事实上，正面锁他是马达，有马达就有线圈。利用万用表根据电机的特性找出哪两条线是电机线圈。

测量4条线，其中有两条线的电阻值，为了0点几欧姆，确定这两条就是电机线圈的线，拿着12伏的电池，刮火独立给这辆车前的锁供电，电机还是没有动作。用手拉一下锁杆，然后改变接线的极性。只听到嚎叫声，听到车头锁定动作。

沿着车头锁的另外两行重新测量。车前锁杆收缩时发现这两条线是35欧姆电阻。

前锁杆突出时，这两条线为零欧姆。故障基本得到确诊，车头缩成一团的时候堵住了，车头可以左右晃动，但是没有发生这个车头锁上面的35欧电阻，所以防盗器被认为是非法解锁，启动了静音防盗模式。根据测量的数据，画一张草图，分作参考。

最后重新组装，进行电气测试，这次车头锁启动！调试问题的解决。

为了便于粉丝交流，我创建了几个摩托车技术群，想加入的可以联系小编微信吉格安莫图奥。(莎士比亚，模板，摩托车，摩托车，摩托车，摩托车。