【本田幻影拉风门就熄火】摩托车电子风门的前世今生，它引起的故障通常会这样下降

请注意【指尖摩托车】，阅读摩托车维修、修理新鲜信息！

作者：鱼龙千里

横穿摩托车的汽车朋友都知道车有风门，冷车启动时要打开。这个风门在汽化器上，叫孙风门，把手上的也有，叫仙风门。但是换成踏板摩托车的时候，经常会有人质疑踏板摩托车为什么没有风门。(威廉莎士比亚，滑板车，滑板车，滑板车，滑板车，滑板车，滑板车)你不需要吗？

事实上，踏板摩托车也有风门，但不是手动或祖先种，而是自动的，我们称之为电子风门。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)他是踏板摩托车化油器的附件。

“电子风波”的工作原理很简单。摩托车发动机工作时，磁电机产生的电流单独连接到其中的PTC发热体上，产生热量，使蜡热膨胀体膨胀，通过膜片、液介质等向下推动小活塞，使上下滑动的控制油针阀移动，关闭浓缩出风口。(威廉莎士比亚，温德夏，母语者，母语者，母语者，母语者，母语者)

通常“电子风波”关闭浓缩出风口的时间约为3分钟左右。发动机停止工作后，磁电机将供应给没有电流的PTC发热体，蜡热膨胀体收缩恢复正常，弹簧将油针阀推回原位，重新打开浓缩排气口。

由此可见，如此繁琐和不理想，可以为第一次骑自行车的新手提供暂时的“方便”。但是，对摩托车实践的细致控制存在很多方面的问题。即使它的功能正常，这些问题在摩托车的使用上也有问题。它的内部比较多，特别需要密封。如果有一些缺点，车辆上会暴露出很多奇怪的问题。

我曾经帮张、张、车友做过这种事，但始终无法掌握它的内在质量和实际工作条件，最后只能换成手动增强、耗油、熄火的怪异。

让我举几个例子。这是我遇到的电子风波引起的故障。车友们可以在座位上核对一下，看看自己的车问题。也能知道是否是这个小东西引起的。(大卫亚设)。

示例1:启动凉茶的困难：

这是一种异常现象，在各种情况下都有发生。原因一：浓缩本身提供了太多的油，几次没有点燃后，罐子里的汽油越来越多，淹死了火花，摩托车启动困难。理由2:这个“电子风波”在开机3分钟内自行打开，不受人控制，你想关掉它吗？门都没有！要关机，开机需要3分钟左右。

措施：关闭机油开关，打开大油门，提高空气比例。困难：如何判断油淹死了更多火花塞？要反复尝试启动，煤气比例碰巧瞬间踩在发动机上。

例2:“列车”很难启动。

骑了5分钟后路口熄火停车，这时车辆很难重新启动。小张的车朋友的车总是有这种典型的范式，不得不推到路边，慢慢地过了15分钟，摩托车才能响。

原因：发动机还没有真正放热，但“电子风门”的PTC和蜡热膨胀体已经在发热，浓缩时间已经接近3分钟了。关掉浓度后，汽化器对冷发动机的加油有点不足，启动困难。措施：如果难以快速打开和浓缩，只能通过“人为挡风”启动，或者意识到在进气口安装空气拦截装置。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)有些人把汽化器调节得非常丰富，确保即使凉茶不浓也能启动。

困难：如何判断油少不着火？有时手够不到发动机的进气口。发动机在富油过度的情况下工作，火花塞不能迅速积累碳，问题更大了。

例3:摩托车的加速性能不稳定。

这个例子说明加速器感好坏，车辆加速度弱，最大车速突然减慢。与机油开关油供应不足或汽化器数量孔堵塞的点相似，汽化器燃料供应调节得比较稀疏的人更是如此。(这是莎士比亚的作品。)。

il&_iz=31825&index=6" width="497" height="327"/>

原因：此“电子风门”的开闭受磁电机输出电流的控制，PTC发热体产生出热量使腊质热膨胀体膨胀，关闭加浓出油口有个时间上的惯性；反之腊质热膨胀体收缩，打开加浓出油口也需要一段时间。当发动机低速运转时，磁电机供给PTC发热体电流不足，腊质热膨胀体收缩慢慢恢复常态，弹簧将控油针阀推回原位，重新打开加浓出油口。如此一来，在摩托车尚未完全开热前，“电子风门”的开闭就主宰摩托车的供油浓度，造成发动机最高转速的反复波动。

措施：在摩托车上加个电路开关或可变电阻，必要时转为人工控制“电子风门”的开闭或是开闭的“临界点”。难点：“电子风门”开闭的热惯性还是难以消除，“电子风门”的出油量也很难控制。

例四：摩托车耗油量很大，热车启动困难：

冷车启动正常，热车反而难以启动。耗油量过大，火花塞时常点不出火。原因：“电子风门”几乎失灵，加浓出油口处于常开的状态。如此一来，在冷车冷天时燃油供应充分；到热车热天时，发动机典型过分富油运行，火花塞时常点不着火。时间长了，火花塞电极上还会多生积碳，影响打火，造成摩托车启动困难。

措施：热车启动时开大油门，增加空气比例。检查“电子风门”的质量与受控“临界点”，实在不行就改成手动加浓。难点：多数菜鸟不会判断燃汽的含油浓度，改成手动加浓也不会正确使用。

关于“电子风门”的质量与受控“临界点”还有许多内容，在各种车况与不同天气下，其古怪表现与毛病更是磬竹难书。但它最主要的缺点之一“热惯性太大，反映时间太长”这点，在我看来它在摩托车上的应用是不合格的，是糊弄老百姓的玩意，是个迟早要被更新换代的东西。关于摩托车的供油与化油器问题，在本版已经有过许多的旧帖的论述，对于燃气比例失调的问题，可以在那些帖子里细细领悟。对于目前所谓的“电子风门”，我的看法还是：尽量把它改成手动控制的“手控加浓”！