杜卡迪1198多少钱看这里!杜卡迪历史上的5辆经典摩托车

被称为“摩托车系法拉利”的杜卡迪已经是车友们更熟悉的品牌，创立于1926年，至今正向100周年迈进，但在这一代，杜卡迪最常见的车费不仅是怪物、潘igale和斯克拉姆布勒车系，还要带读者回到过去。(威廉莎士比亚，《北美电视剧》、《摩托车计》、《摩托车计》、《摩托车计》)

1.Desmodromic始祖125 Desmo

杜卡迪125 desmo

说到Desmo，大家觉得有点熟悉吗？1956年，现代空气动力学没有今天那么发达，所以赛车外形以圆形和圆形为主，降低了空气阻力。就像这款杜卡迪125 Desmo采用了125cc风冷四路单缸发动机一样。(大卫亚设)。

最特别的是，Desmo采用了流传至今的Desmodromic汽门系统，这项可说是杜卡迪引以为傲的技术，起初是被用在F1赛车W196上，工程师Taglioni成功将其应用至摩托车上，造就这部125 Desmo，更成为杜卡迪历史上的一个转折点，也可说是在摩托车工程历史上的一个创举。

杜卡迪 125 Desmo搭载Desmodromic汽门系统。

125 Desmo除了搭载Desmodromic汽门系统之外，更非常特殊地采用三凸轮轴的设计，使得动力曲线能够分配得更加平均。Gianni Degli Antoni在1956年时骑乘125 Desmo拿下冠军，从某些层面看来，50年代是摩托车赛事非常盛行的年代，也因此125

! 图片上传失败:file is not an image.Desmo（1956年至1960年）拥有更充裕的发挥空间，多项殊荣及佳绩都能够在杜卡迪 History的页面上查询。! 图片上传失败:file is not an image.

2.奠定杜卡迪 CORES的750 Imola

750 Imola可以说是世界上最著名的摩托车之一，两位车手Paul Smart以及Bruno Spaggiari在1972年时驾驭这部车，参加在Imola举办的“200英里耐久赛”并拿下冠军，是赛车历史上最壮观的战役，让这部750 Imola能够名留青史，也在这场战役中，更是奠定杜卡迪在赛车部门的发展基础。

750 Imola搭载748cc气冷四行程V型双缸引擎，引擎之间的夹角为90度，与现行车款引擎采用相同的设计，能够在9,000RPM时产生82HP的最大马力，官方网站上的数据最高速度更可达到250km/h。除此之外，750 Imola还是第一辆导入Desmodromic汽门系统的V双跑车！

3.曼岛TT冠军900 SS TT IOM 1978

杜卡迪 900 SS TT IOM 1978。

Mike Hailwoody在1978年时驾驭着这部杜卡迪 900 SS赢得Isle of Man的冠军，没错！就是那令人闻风丧胆的“曼岛TT赛事”，这场战役在后来也成为杜卡迪的赛车历史上的一大传奇。当初是由Sport Motor Cycles Ltd的Steve Wynne让Mike Hailwoody试试他准备的杜卡迪，而Hailwoody在骑乘完后便开玩笑地说要参加曼岛TT的赛事，才造就了这段传奇！

当时Hailwoody拿下曼岛TT赛事冠军的海报。

杜卡迪 900 SS采用864cc气冷四行程V型双缸引擎，其实这具引擎是以750 Imola为基础所打造的，因此也同样搭载Desmodromic汽门系统。不过这部由Hailwoody所骑乘的900 SS TT IOM 1978，当然在引擎及车体有相对的调校，因此并无法得知车辆实际的最大马力，且外型上与市售版本也有非常大的差异。

当年Hailwoody在TT赛事上所留下的照片。

4.杜卡迪 WSBK王者996

杜卡迪 996

终于来到与现行车款较为相近的年代，话虽如此但也有将近20年的差距，杜卡迪在1994年时推出了916，在当时非常罕见地采用单摇臂的设计，而996即为916的后继车款，同时也继承了这样的设计，且在外型上几乎完全相同，在赛场上更验证了996的优异体质，在WSBK赛事连续三年拿下世界冠军头衔，更拿下无数的奖杯。

Carl Fogarty在1998年及1999连续拿下WSBK的年度冠军。

杜卡迪 996搭载996cc气冷四行程V型双缸引擎，缸径与行程分别为98mm×66mm，最大马力为122HP/8500RPM，压缩比为11.5：1，最高时速可达259km/h，车重则为198kg，以当时的造车技术而言，这样的数据算是相当强悍及亮眼，虽然外观上与916并没有太明显的差异，不过搭载新版的进气系统、更轻的轮框以及更优异的煞车系统，使其能在赛场上获得如此优异的表现。

1998年Pierfrancesco Chili也骑乘996，是Fogarty的首要竞争对手。

5.独树一格的杜卡迪 999

杜卡迪 999R。

999这个车系在杜卡迪仿赛车款当中可以说是一个非常独特的存在，先从外观部分来看，在车壳的涂装上延续杜卡迪经典的红色，而在头灯的部分，从916、996、998甚至到后继的1098以及1198全都是左右双灯的配置，不过999的灯具为纵列双灯配置，也是杜卡迪 Sport Bike中首度采用鱼眼透镜在大灯上的车款，因而成为一个非常独特的存在，且在WSBK赛事上也分别拿下2003、2004以及2006年度冠军，拥有强悍的表现。

杜卡迪 999在当家仿赛车款当中属于非常独特的存在。

999除了在外观上与同车系的前后代车款有非常大的差异之外，还有一点也是十分特别的，杜卡迪的916、996、998、1098以及1198，甚至是现行的1199与1299，这些仿赛车款全都是采用后轮单摇臂的设计，999则为双摇臂的配置！999在发售时还分为四个版本：999、999S、999R、999R FILA，不仅仅只有悬吊、煞车系统上配备的差异，R版的缸径跟行程为104mm×58.8mm，而S版及一般版则为100mm×63.5mm，压缩比分别为12.5:1及11.4:1，最大马力R版为145HP/9,750RPM、S版为141.1HP/9,750RPM、一般版138HP/9,750RPM。

999采用双摇臂的配置，与杜卡迪仿赛单摇臂的印象有所出入。