在国家4时代,这将成为中国摩托车产业的分水岭。我们喊了几年“优胜劣汰”,在这个阶段也有可能实现。

拥有技术储备的企业可以沉着应对国家4法规,获得真正有竞争力的产品。(威廉莎士比亚,温斯顿,技术储备,技术储备,技术储备,技术储备,技术储备)和依赖拼凑的企业,甚至是假企业,可能很难再与能力和愿景竞争,市场自然会净化。在这种情况下,“劣币驱逐良币”的品牌终于可以挺直腰杆用产品说话了。

谁是“好硬币”?谁的国家4款车上得快,生产线覆盖面广,自然一眼就能看出来。

毫无疑问,Wuyang-Honda目前以通勤产品为主运营,但从企业发展的角度来看,这些产品是市场的绝对对数,对品牌的基础和未来产生了更多的影响。

从去年首次上市的国电喷雾幻影150到最近发布的国电喷雾新词,欧阳本田正式发布了骑马、踏板、弯梁三大系列的10多个国家4款车型,可以说正式开花。(威廉莎士比亚,美国作家)。

最近,欧阳本田推出了基于“国民车”概念的国电喷雾“喜鲨125”,这是基于传统概念的踏板车型,但被赋予了重要使命。为了搞清楚,我们来到广州五羊本田工厂参加了《喜鲨125》的简短媒体试驾体验,这篇文章将让大家先看一看。(大卫亚设)。

在看到失车之前,我已经大致了解了《喜鲨125》。除了外观造型,还是那个味道,其他部分已经有了很大的提高。例如,更换“鲨鱼TECH”发动机基本上是目前国内市场上最强大的合资本田125踏板动力。同时,本田PGM-FI喷雾系统被采用,这一组合此前被用于高端汽车。

欧阳-本田声称,“喜鲨125”定位于普通老百姓,具有性价比,但由于具有“国家4 PGM-FI喷雾新动力平台”的价值,预计将在8000元左右。

当我发现《喜鲨125》考察版的实际价格下降到7000韩元左右时,我真的很惊讶。以目前的市长/市场行情和欧阳-本田的品牌溢价能力,我认为这个价格与现有配置相结合,用户可以接受所有的不足。

显然,“鲨鱼们”是在准备收割市场,而且来势汹汹!

了解更多信息:

本田新动力平台“鲨鱼TECH”技术引擎通过挤压区燃烧室设计,压缩比达到9.833601。通过重新调整变速系统和重新编写ECU,可以在正常转速下显着提高加速性能。最大功率为6.6千瓦,最大扭矩为9.87N m。

排气管防波堤带有一些运动图案,视觉效果还不错。

本田引以为傲的PGM-FI喷雾系统满足了广大用户所需的“仪式感”。

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不算丑的仪表,内纹还带有一点点运动感,可以接受。

大灯采用35W普通灯泡,成本控制使然。

左右把手开关,常规样式。

后视镜,调节角度比较方便。

前转向灯位于车头两侧,经典的本田造型。

后尾灯和后转向灯,识别清晰。

经典的磁性防盗锁头,集成了按压式座垫开关,不错的设计。

本次试驾全部为鼓刹版车型(碟刹版为单盘双卡钳),轮辋为三辐式铝合金。

前轮为12寸规格,后轮为10寸;前后轮胎品牌为CORDIAL诚远,前轮规格为90/90-12,后轮为100/90-10。


前减震为正立叉,后减为单弹簧避震(隐藏得较深)。

前部挂钩,可以方便携带一些日常出行用品;不过,前部面板没有储物空间,也没有USB充电接口,这是比较遗憾的。

本田车型特有的把手驻车装置,坡道停车时非常实用。

座桶空间适中,能够放置一顶半盔,但容纳某些3/4盔其深度稍显不够。

油箱盖的设计不错,细节较赞。油箱容积为6升,具体油耗我们后续会实测。

不锈钢扶手及货架,样式普通,但质感不错。

后挡泥板比较宽大,能够较好地防止泥水飞溅。

双油门线,能够带来更好的安全保障和油门响应。

“喜鲨125”整体造型仍旧采用本田传统的风格,包括颜色及贴花的搭配,均显得十分内敛和低调。

车体两侧罕见地采用了中文字样,其车型识别度会更高。

前脸造型没有什么特点,当然也找不出什么缺陷。作为普普通通的通勤车,“喜鲨125”似乎只想传递一个观点——我只在乎品质,懂我的自然能接受。

朴实无华,历久弥新。这就是本田,其实从未变过。

试驾感受:

好骑,均衡,驾驶舒适;动力有特色,且比较给力。对于一款代步踏板,这算是足够好了。

暂时就这么多,更多评述和该挖掘的东西,还是得等里程积累的后续深度测评。

综合简评:

显然,“喜鲨125”是一款走量的车型,它强调的是性价比,更好的动力,还有一如既往的舒适及品质。对于玩车一族,它没什么出彩的地方,也难以带来澎湃的激情;但对出于代步需求的普通用户而言,一款拥有较高品质,较好的口碑,且价格适中的车型,自然是更容易接受的。

对于它的传统和中庸,我完全没意见,毕竟玩的时候我不会选择它;但是,作为通勤代步的工具,我对它就有更高的要求了。我希望它能拥有更多的便利性和实用性,比如储物的空间,拿取物件的方便程度,对数码产品的支持,甚至是更多科技元素的加持等等。因为在这些方面,车迷和普通大众的需求,又殊途同归了。

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