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JC君跟你说了摩托车的事。
Ducadi CEO曾表示，电动车目前的技术与燃油车相比也处于劣势。近年来，几乎所有摩托车大型工厂都推出了自己的电动摩托车或电动车项目。
就在大家以为杜卡迪短期内不会推出电动车型时，杜卡迪宣布进入电动领域！并且杜卡迪的Moto E赛车并不是以市售车辆作改装，而是全然为赛事而生的赛道机器杜卡迪的Moto E赛车代号V21L，外观设计上虽然保有了传统的跑车该有特点，但是并没有多余的空力套件或附加物，前整流罩形状与油箱延伸至坐垫的线条带有一丝Panigale的味道。配置方面都是顶级配备，Ohlins的悬挂、Brembo的制动与Marchesini三位一体，在摇臂与副车架上则是使用了全碳纤维的材质
杜卡迪显然在车重偷轻这部分下足苦功，这些都会是赛车成功的关键，最重要的是要完成比赛的距离必须要搭配相当笨重的电池，也因此，在电池重量没办法有效降低之前，其余车身零件就是减轻重量与提高圈速的关键
杜卡迪的测试车手Michele Pirro说：“这台赛车很轻，已经具备良好的平衡性，此外，在油门反应与人体工学上，都相当接近MotoGP的赛车，如果不是因为在这次的测试中决定将功率输出限制在70%的性能极限，我认为与厂车的差异已经很小了。”
JC君：
与其他摩托车品牌不一样，杜卡迪以世界级电动摩托车比赛的方式，来进入电动领域，之后在将这些技术下放到民用车型上，也不失为一种聪明的做法
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