【本田100摩托车最高车速】欧洲精致打卡，本田S2000自传——《我的爷爷S500》

本田S系列成员屈指可数，S2000被广泛认为是欧洲精巧的拳头、美式肌肉踢、重新定义“Roadster”的落后跑车，但S2000的“祖先”鲜为人知。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)那么酷哥将分为上下两集，详细讲述本田S系列的传说。

本田在1962年日本东京车展上推出了敞篷汽车发动机本田S500。本田在S500诞生之前从未生产过汽车。当时本田称霸摩托车庆州领域，但本田由于缺乏铁板冲压、焊接、整体框架制造等技术，没有生产汽车的能力。另外，当时本田并不是为了成为跑车制造商而推出S500的，这里还有另外一个情况。

1960年，日本政府重组了日本汽车产业。其中，摩托车制造商规定不能生产四轮汽车。

对于政府的规定，本田宗一郎决不能接受。为此，本田生产了一款能让所有人屈服的跑车，证明政府的规定是错误的，这辆跑车就是S500。

因为当时本田不具备铁板冲压、焊接、整体车床制造等技术。为了克服汽车制造问题，本田钟一郎招募了50名工程师，用手工生产和组装车身的钣金。因此，S500的翼板和发动机盖接缝处有镀铬条，目的是掩盖由于手工钣金误差增加而产生的缝隙。

S500搭载的AS280E发动机是根据摩托车发动机的经验制造的，排气量为530CC，从9000rpm输出44马力，最高转速达到10000rpm。此外，AS280E还配备了4个独立CR赛车化油器、双顶凸轮轴和每个气缸4个阀门。

有趣的是，S500的传动结构是本田从未生产过传动轴和一体式后腿的，因此本田在变速器的输出齿轮上安装了差速器，将两条封闭式链条(需要润滑油浸泡的链条)作为传动介质分别将相应的动力传输到后轮。

本质上，S500

一辆4座4轮的摩托车，这并非贬义。由于S500驾驶感受超过同期的欧洲跑车，加上人性化的内饰设计，全段直通排气系统，配合AS280E万转的引擎声浪，驾驶S500的声浪十分震撼。

1964年-1966年期间，本田以S600替代S500Roadster和Coupe。最初，本田S600仅提供右舵版本后，还尝试生产左舵版本，以便于进军海外市场做准备。

本田S600的发动机排量进一步增至606mL,最大功率是58.5马力/8500rpm,最高车速是140km/h。S600 Roadster的车重只有715kg，产量达到11284辆，而Coupe版的车重是730kg产量，只有1800辆。

在1965年，本田亮相S800后，以本田S600‘继承者’的身份，分别发布Roadster和Coupe两个版本。

本田S800搭载了排量为791mL的AS800E发动机，最大功率是71马力/8000rpm，最高车速为161km/h。让它成为了首款最高车速达到100英里/时的本田车，这个车速在60年代是很厉害了。此外，当时的它还评为世界上最快的小排量(1L级别)汽车。

本田S800，作为第一款进军海外的车型，在本田S家族里的地位不言而喻。至今，本田S800已经变成‘可遇不可求’的经典车型，如此经典的老车受到吴彦祖的追捧也不足为奇。

关于S系列的老祖宗就介绍到这里了。下一集，小酷哥将会介绍S系列中最广为人知的S2000。那么，大家对于本田的S系列有什么了解呢？欢迎在评论区留下你的意见哦。