2018杜卡迪拉力看这里!杜卡迪发布全新硬核拉力Desert X，与MV奥古斯塔撞脸又撞衫

杜卡迪公开了2022年新车6部曲的最后一款车型。就是“沙漠矿床”Dream Wilder-Desert X。

顾名思义，新车定位是一台可以在任何恶劣路况下，进行极限穿越的硬核拉力车。其实这样的命名方式也非常常见，比如本田的Africa Twin、雅马哈的Tenere、阿普利亚的Tuareg这些车型，都是与沙漠有关。

新车的外观与首次亮相的概念车相比，基本没有任何变化，设计灵感来源于八、九十年代的传奇拉力赛车Cagiva Elefant。双圆灯、断层式环形日行灯和壮硕的车身覆盖件，让它的辨识度极高。不过说起这个外观也有趣，杜卡迪将当Desert X作压轴登场放在了最后，没想到却被MV奥古斯塔的“幸运探险家”Lucky Explorer 9.5给截了胡。这三家意大利摩托车品牌的关系也是错综复杂，简单的说Cagiva曾经是杜卡迪的母公司，但最终又被MV奥古斯塔收购，这次同期发布撞脸又撞衫的车型，或许也是达成了什么协议或授权。

除了车头部分Desert X还有几个比较有意思的设计，一个是传统拉力赛“路书风格”的竖版的TFT仪表，5英寸彩色屏上可以对杜卡迪丰富的电控系统进行操作选择，如六种动力模式，发动机制动控制，牵引力控制，2车轮控制，弯道防抱死等等。另一个是可以在车尾部选配安装8L副油箱，与前置21L主油箱相连，进一步提高续航里程。不加副油箱的整备质量为223kg，坐高875mm和855mm可选。

Desert X的动力部分也是一大卖点，使用了和全新Monster“怪兽”一样的 Testastretta 11° 发动机，实际排量为937cc的V型90°水冷双缸发动机，最大马力高达110匹，最大扭矩为92nm，标配双向快排。动力参数不仅比KTM 890ADV、凯旋Tiger 900这些同级选手要大，甚至比排量更大的本田非双（101匹）还要更高一些。其它一些硬件配置包括前21后18寸钢丝辐条轮毂，前230mm后220mm行程的KYB减震，Brembo M50刹车卡钳，倍耐力 Scorpion Rally 轮胎等等。

Desert X显然要比杜卡迪现售的MTS950和Scrambler沙漠雪橇都要更先进、更专业一些，在欧洲的售价为15990欧元，将于明年4月份开始发售，而国内杜卡迪官方对它也进行了宣传预热，预计也会第一时间同步引进，售价或许可以参考新Monster和MTS950，有望在15w左右吧。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！