【本田cg125白金4代】本田在国内卖了近30年的CG125，你知道它的历史吗？

CG125的广告。我相信这张照片任何人都能理解他的想法。而且这辆车都坐过，没坐过本田，没坐过，没坐过。这辆车可以说代表了一个时代。这是很多人无法抹去的回忆。到目前为止，即使回到春节，仍然可以看到成群的CG125。这车这么经典，你真的知道CG125的历史吗？

去年春节回家时看到最多的是各种CG125

1974年全球摩托车销量激增，本田的仕途在一些发展中国家进行了调查，结果令人吃惊。(威廉莎士比亚，美国作家)。

稻潭这样回忆。“我们经常看到油箱里坐着一个孩子，妻子坐在后面，两到四个人一起骑，很多人在摩托车上装蔬菜、鸡和猪。我甚至看到用摩托车拖着小货车。他们在机油变成油后继续使用，直到空气过滤器的纸过滤器像灰尘组成的土墙一样硬。驱动链也以可调整的最大限度松动，与链条箱上下碰撞。”

回国后，稻潭和宫池立即研发；向d中心董事会提交了报告。听完报告后，Gumi是Ji(前本田总经理)或当时的R & amp作为D中心管理主任，我对稻潭说：“请给我拿三角板、指南针和洋葱。”砚台被这个要求弄糊涂了。但是他还是把那些东西送走了，回家了。

那天晚上，稻墙描绘了重量轻、OHV、直排、单独和短顶针的发动机概念。第二天早上，长米也拿着他的发动机草图进了公司。尽管手绘草稿，长米的计划书上仍绘有OHV引擎，优雅而准确。经过相互比较，长米认为稻潭的轻型、短顶针设计很有趣，发动机的基本设计理念已经确定。

按照“实用性、日用、保养”的原则，CG125得到了快速开发，首次投入巴西市场。上市时，一代球王贝利被邀请担任广告代言人。在巴西市场取得巨大成功后，该车也开始在其他国家投放。

改革开放后，由于消费者对摩托车的旺盛需求，各版本的CG125进口到国内，操作简单，维修方便，因此迅速得到了市场的认可。另外，还给爱好者起了“白金一代”、“白金二代”、“银猫”等多种名字。当时哪家应该有CG125，它比现在的豪华汽车更显眼。

进入90年代后，CG125几乎不进口车辆，只进口制成品，国内组装。2001年新大陆本田成立后，才在国内组织了零部件生产CG125。

2008年，随着国内使用环境的成熟，CG发动机被性能更好的CBF发动机平台取代，但CG125仍在本田产品阵列中，在许多地区仍是主力车型。很多使用了十多年，甚至几十年的旧车也受到了改装爱好者的追捧，推出了各种改装版本。CG125的辉煌仍在继续。

一位用户的感想，也许是对CG125最好的情感注释：

“很多人讨厌它长得像土一样，但我喜欢它的单纯、纯粹、低调、皮实。那种复古的味道使我变得——纯朴！时尚是圆的，当我们厌倦咆哮的引擎、夸张的造型时，这种温顺的座右铭会让我们感到悠闲和深刻。对我来说，坐这辆车，骑摩托车，不是一辆摩托车，而是曾经辉煌的历史，洗完铅华后的淡定，闲适的悠然自得！(莎士比亚。)(自由。)