【本田小公主后备箱要不要去掉】体验新本田UR-V:“大5”的乐趣。只有后排乘客最清楚。

由于全面二孩政策落地、汽车消费升级、国民对SUV车型的持续偏好等诸多良好因素，7款SUV车型一度成为SUV细分市场的新增长点。但是浪潮退去，大的7个产品没有像很多企业预想的那样出现井喷式增长。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，哈姆雷特)相反，大五位反而显示出更强的生命力。

这里要先提到推崇五大SUV概念的本田。很多品牌都以7个为卖点的时候，本田认为5个SUV的实用性比设计7个座位车型最后一个座位的利用率不是很高、不实用、也不舒适的7个中型SUV要好。因此，UR-V应运而生。

到底大的五个会不会比大的七个更“香”？新疆哥哥最近参加了东风本田举行的UR-V试映会，亲身体验了新的“大5”UR-V，今天将与大家分享对这辆车的看法。(大卫亚设)。

今年6月，UR-V上市(导游：24.68-32.98万)的新本田UR-V，与传统车型相比，外观细节得到了优化，汽车看起来更加精致和时尚。

新车调整前脸进气格栅的大小，进行烟熏黑色处理，配有银色铬饰条和两侧的刀片式头灯套装，给人视觉冲击。

在车身造型上，新的本田UR-V采用双腰线设计，描绘出动态光滑的体型，利用滑梯、悬浮车车顶、穿透式尾灯等最近流行的因素，展现出轻快、运动的样子。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视连续剧)、)尺寸方面，新车的长宽分别为4856*1942*1675毫米，轴距比老车型要长一些。

其中印象最深的是要数UR-V的后排。这真是大五位数的魅力。头部空间不算特别充裕，但座位柔软舒适，腿部空间真的很大，平坦的地板，盘腿也轻轻松松。

座椅靠背设置比较靠后，整体坐姿比较舒适。门板的扶手设计也相当人性化，延伸到车身C柱的位置，可以根据靠背放在上面。

另外，独立的后排空调、B柱两侧的通风口对后排乘客也相当友好。

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内饰方面，新款本田UR-V基本延续了之前的设计，仍以简洁、实用为主，内嵌式中控屏看起来较为保守。不过，新车提供了黑色、米色及棕色三种内饰配色供消费者选择，大量软质材料的包裹也提升了内饰质感。

值得一提的是，新款车型增加了手机无线充电、感应后备箱、车载空气净化器、主动刹车、全速自适应巡航等功能，配置丰富性有所提升。

动力方面，新款本田UR-V提供了两个版本动力，1.5T发动机与2.0T发动机，最大功率分别为142kW与200kW，峰值扭矩分别为243N·m与370N·m，传动系统则对应匹配CVT与9AT变速箱。疆哥这次试驾的是2.0T版本，也是市面上的销量主力车型。

驾驶层面，整体还是“日系”的驾驶感受，以舒适调校为主。UR-V提供了三种驾驶模式（ECO、Comfort、Sport），Comfort模式下加速踏板不用深踩，就能爆发出充裕的动力，不过疆哥觉得Sport模式更符合自己的驾驶习惯，更加的跟脚。当车速到了100km/h左右时，继续提速超车，发动机依旧拥有源源不断的动力提供，完全不用担心中后段爆发力不足的问题，9AT变速箱也表现得较为平顺。

新款UR-V的刹车调校得比较灵敏，整体的脚感比较轻松。方向盘手感同样不错，在电子助力的帮助下，相当轻便。不过在过弯的时候，新款UR-V支撑性相对一般，需要稍微控制一下车速。

在隔音滤震方面，疆哥对新款UR-V的表现是感到挺意外的。在处理大的路面起伏时，悬架表现得相当“柔软。车内的隔音也做得不错，足料的隔音玻璃配合ANC主动降噪，表现出一定的“档次感”。

作为东风本田旗下的旗舰SUV，此次新款UR-V针对外观、配置等方面进行了一番升级，使得新车的整体竞争力相较于2017款车型有了较大提升。本田的品牌光环、出众的颜值设计和不俗的市场名气，都是新款本田UR-V征战市场的底气。

不过，同价位区间下，本田UR-V要面临的敌手可不是一般的强大。比如，大众探岳、途观L、别克昂科威等价位下探到20万元区间的合资竞品，甚至还有别具情怀的红旗HS5来抢夺一份蛋糕；往高了看，30万元的价格也足以买到凯迪拉克XT5等二线豪华SUV……在诸多强敌的包围下，新款本田UR-V若能在后期给予一定幅度的优惠，或许更易受到消费者的青睐。