【宝马摩托车三代abs系统】宝马摩托车的更新，S1000RR赛车上没有了玩具大小的眼睛。

BMW的旧S1000RR上强迫强迫症的不对称大小的眼睛终于看不到了。我喜欢这次的前灯设计，但旧S1000RR上的那种令人讨厌的感觉消失了。那个超高的识别度即使相距很远，也能一口读懂车型。而且大大小小的眼睛的设计太独特了，地平线制造商们都向川崎倾注了力量。但是模仿容易，模仿难。经验丰富的老司机在油漆水上一眼就能看出差别，何况中单和双缸的声波与S1000RR的四缸贴身声波截然不同。

全新S1000RR前脸

但是这对老司机来说，对于第一次听到火车头的妹妹来说，地平线只要很酷就足够了。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)唉，长长地叹了口气，说着继续回到车上。

这次S1000RR要带来新技术，在国内空中升级仿赛车型中杀出一条血路。采用ShiftCam技术(可变定时阀技术)的新型直列四缸999cc位移发动机，最大功率152.2千瓦/13500rpm，最大扭矩113 N.m/11000rpm。而且重量减少了11公斤，新的维修质量为197公斤。

水泥灰配色好评

作为一家擅长电气控制和高科技配置的摩托车厂，宝马在这方面很容易掌握，动态牵引力控制系统(DTC)可以合理调节施加在后轮上的力，防止打滑。除了曲线ABS系统、坡道启动辅助系统(即，在开始倾斜的道路停车后，刹车系统会再松开几秒钟刹车，防止打滑)外，还可以选择四种动力模式。

作为随时可以下赛道的工业级大型玩具，S1000RR必须为赛道比赛的扩展提供动力，并为这个级别的车型添加内置的电子高速变速技术。动态减振控制系统DDC可以根据道路情况及时调整减振阻尼。可拆卸车牌车架、可拆卸车牌车架、可拆卸赛道倒车等细节(因为专业公路赛车都踩档，降低档速度更快。)。

新款预售价格为23.9万韩元，看到一些车友说价格良心比小贸易便宜，算了，下家穷，告辞了。

赠品杜卡迪帕尼格尔v4

竞争对手雅马哈R1

目前竞争对手杜卡迪Panigale V4(1103cc排放量，最大功率157.2 kW @ 13，000 rpm最大扭矩124.0 Nm @ 10，000 rpm)为23.1万韩元，雅马哈R1(998cc排放量最大功率，但与杜卡迪帕尼格尔V4的发动机

宝马S1000XR运动旅行车

同时更新的车辆包括S1000XR运动旅行车，XR是宝马运动旅行车的序列，S1000XR的旗舰高端，而中端为F900XR，差别很大，F900XR售价为11.99万韩元，此次更新S1000XR售价为20.7万韩元，相差8万多韩元。在绝对性能控制的情况下，对于4缸风扇来说，两辆车的差别很大，但对于普通车友来说，两辆车在性能上的差别并没有8万韩元那么大。同样，价格是购买的主要因素。(大卫亚设)。

S1000XR和RR使用相同的直列4缸999cc发动机，以优化旅行和舒适性的电气控制配置，在发动机阻力扭矩控制系统、自适应前灯和本田比双中也被称为曲线照明技术。此外，还有无钥匙启动、动态电子悬浮ESA、M型强化链。整体性能和电子控制配置比F900XR有所提高。

S1000XR前脸

目前销售的F900XR

但是笔者还是更喜欢900XR。就像国外摩托车杂志上的文章文章文章说的那样，现在摩托车上有那么多电气控制，有效吗？有必要吗？晋升大吗？灵魂三个问题，必须有效，需要，一分钱一分货，高端产品往往具备最先进的技术，大促？特定环境(如赛道效果)似乎还可以，一般步行的话，提高排气量动力是最直接有效的。

当然，最重要的是，太穷了，暂时没有感受到高端电气控制的效果。欢迎有经验的车友讲述体验。麻烦您转发，收集，关心头像，3个按钮，谢谢。代码不容易写。谢谢你的支持。(大卫亚设)。