【大贸二手宝马摩托车】教你用两种方法快速区分正规大贸易和水车之间的差异

我是骑马夫！谢谢你的关心！

回答对骑马部感兴趣的朋友发来的问题，邀请——，如何快速区分正规进口大贸易摩托车和水车的区别？

首先，什么是大贸易进口摩托车，大贸易进口车是指通过合法渠道向国内销售的摩托车(海关)、关税等交税，经过国家3C认证许可、相关订单，通过摩托车品牌4S店销售后，可以提高卡的摩托车。

下图是日系品牌国内4S店分布图。

所谓的水车是走私通道进入的摩托车。频道是非法的。这种走私摩托车的来源多种多样，但一般是欧洲或日本等地的二手拍卖摩托车(比较好的)，盗车、故事车、翻拍车占绝大多数，在当地经营这种生意的集团聚集后，由货船运到香港，然后运到香港。(*译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注)但是，由于价格比正规进口车便宜一半以上，所以也有人考虑买这种车。

上图是货轮登陆后，走私车辆下车的据点。

那么，如何区分进口大贸易车和水车呢？很简单，很容易区分两个数字。

第一招，看车。

如果外国品牌摩托车停在街上，没有挂执照，就有水车嫌疑。执照是摩托车的身份证，所以没有卡就不能在路上行驶。当然，这里要排除部分正规进口摩托车正在办理执照或转移等手续。短时间内没有挂执照的情况要注意筛选。

如果有号码牌呢？是不是应该是进口大贸易路线的摩托车？

这也不一定。部分水车也是因为他是牌车。通过非法途径获得车主身份和车辆信息等后，布景也是很简单的事情，所以此时情况有点复杂。毕竟你也不是警察，你没有技术手段来确认这辆车的车牌是否是一套。是吗？

那么，没有方法确认真伪吗？不，还是要看车。这里面的信息量很大。

一般来说，型号是比较旧的进口车，大部分是水车。这需要积累一定的专业知识。你应该熟悉各外国品牌摩托车的年份和车型光谱。足足0多年及以前时代的车型是水车。因为当时国内进口贸易摩托车很少，大贸易进口车型实际开放是在2013年以后。(大卫亚设，Northern Exposure，)另外，从外观上也可以大致区分是水车还是旧摩托车。不管怎样，与外观设计和现在的摩托车不同，时代会改变，审美也会跟着改变。不是吗？

那么，时代比较近的外国品牌摩托车和挂着执照的不一定是进口大贸易摩托车吗？

不一定。可以用很简单的方法筛选。也就是说，这辆车在国内是否有引进，如果国内的这家品牌4S店没有销售过这辆车的历史，也有水车的嫌疑。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)例如，川崎的2020个化身Vulcan 900 Custom没有被引进国内。看这辆车，即使有执照，也有很大的水车嫌疑。

有人说：“那辆小型贸易车呢？”。)。国内也没有引进，也没有办法通过4S店销售，也有挂牌合法的，怎么能断定他是水车呢？

是的，很好。我在这后面说。

好吧，如果有执照，团离得比较近，国内也有引进的外国品牌摩托车，不一定是正规贸易进口车吗？

不一定。例如，BMW F850GS ADV知道国内有引进和销售的水车。

那么，国内有这辆车的大贸易进口渠道，为什么会有人买水车呢？便宜啊。水车的售价只有大贸易进口渠道价格的一半以下。

然会有人感兴趣。

既然如此，那么怎么分辨这种情况的正规大贸车型和水车呢？

杀招来了！你只需要看车身上是否有中文车架铭牌或者3C认证标识就可以。注意看下图，这是一辆宝马4S店内销售的F850GS ADV。他就有中文车架铭牌和3C认证的标识。

正规大贸车主一般不会闲得无聊去把这两样东西抠掉，因为这是证明这款车身法合法的最直接证明，车主一般不会自找麻烦。而水车是没有这两样东西的。其他的还包括一些中文的警示标牌，例如燃油，刹车油加注标号的中文提醒等等，这些也都是证明一款车是否是正规大贸车型的证据。

基本上到了这一步，一款车是否是正规大贸或者水车也就能分辨得八九不离十了。

即使是小贸车，他也是有3C认证的标识，中文警示标牌等等，尽管车身铭牌与进口大贸车不一样。根据武汉市车管所2016年发布的通告，我们可以得知以下内容：按照公安部《关于严格进口汽车注册登记工作的通知》的规定，小贸车存在无中文产品标牌、转向灯颜色、里程表、车辆识别代号、发动机号不符合国家标准等问题，要严格执行《机动车运行安全技术条件》（GB7258）等国家安全技术标准，对不符合标准的，一律不得办理上牌业务，但是经整改合格符合国标的允许上牌。

说仔细点，小贸车的车身铭牌有两种，一种是柔性的，该标牌应具有防水功能，非经破坏性操作不能被完整揭下，采用硬性标牌时，应采用最低使用铆接固定方式视为合格，其安装位置应尽量位于车身右侧且不宜拆卸的部件上，更换或整改后可以予以注册。

另外，转向灯颜色（必须是黄色），里程速度表（必须有公制规格）等等，这些细节也能看出是否是小贸车，水车是不会花费这个功夫的，因为车主压根就没打算去车管所上牌。

有些小贸车可能存在无中文警示标牌就能上牌的现象，但是随着以后的法规越来越正规，这种现象会越来越少。说到底，小贸车还是一种历史特有的现象，以后会逐渐被大贸车型所取代。

当然，有高人也许会不屑的一笑——真麻烦！那我还得凑近了去观察不成？什么车我扫一眼配置跟外观就能分辨得八九不离十了。

这还真不是吹牛，有些进口的中规车跟海外版在配置和外观上还真不一样，例如2014款的KTM DUKE 390这款车。

注意看排气管尾段，海外版的KTM DUKE 390排气管尾段是这样的，如下图。

国内引进的这款车排气管尾段是这样的，如下图。

明显的可以看到国内引进的版本排气管尾段多了一小节管子，应该是为了适应国内的排放法规而做出的改变。

第二招，看人。

如果正好车主还在车上，观察车主也是一个比较有效的办法，怎么观察？正规大贸车主就一定是正气凛然气质上佳，水车车主就一定是神情猥琐獐头鼠目吗？呵呵，开个小玩笑，这是现实世界，不是漫画也不是舞台剧，当然不是凭借相貌神态气质就能判断是否是进口大贸车主或者水车了。

首先看装备吧，一般来说，骑大贸进口车型的车主，很少会使用国产品牌的几百块钱的头盔和护具，原因很简单，几万乃至十几二十多万的进口大贸车都买了，不差这点钱置身好点的装备。

而水车车主就不一定，注意我说的是不一定，也就是说水车车主也是有可能用比较高端点品牌，但是也有不少水车车主就戴了几百块钱的国产盔或者护具，甚至不带护具头盔。

其次，看驾驶习惯，一般而言，正规大贸进口车的车主相对要更守规矩，一般不会轻易去竞逐，闯红灯，蛇形走位，闹市街头炸街等等，因为违法代价太大。水车的车主就不一定了，有很多都不能称之为骑士，自己怎么觉得爽就怎么来，炸街，闹市区竞逐，闯红灯等等，因为他本身就没有牌照，或者是套牌，违法了也难以找到人，违法代价小自然就放纵了自己。

不过这里不是绝对，骠骑府的意思并不是说水车车主就个个是这么不守规矩，骑大贸的车主也不一定个个都是文明骑行，只是相对于在各自群体里面的比例来说，骑大贸的车主要稍稍安分点，更守规矩点。

就这两招吧，看人看车，基本上就能判断出来，随着国内摩托车选择的余地越来越多，骑水车的人也越来越少，已经逐渐边缘化，想正规的长久的骑辆摩托车，还是看看国产正规品牌吧，预算多进口大贸车也可以，就别去打那些水车的主意了，对自己对家人对别人都好。